早報(bào)訊 被譽(yù)為 "中國最美高鐵線路"的向莆鐵路（南昌至福州或蒲田）9月26日開通運(yùn)營，投入運(yùn)營的15列時(shí)速250公里動(dòng)車組全部由青島研發(fā)制造。其中，南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司投入運(yùn)營的CRH2A動(dòng)車組10列，青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司投入運(yùn)營的CRH1動(dòng)車組5列。

    記者了解到，向莆鐵路穿越贛閩兩省，沿途經(jīng)過武夷山、戴云山等七大名勝風(fēng)景區(qū)，被譽(yù)為"中國最美高鐵線路"，由于沿線群山疊嶂，橋梁和隧道是向莆鐵路的主要工程。據(jù)悉，向莆鐵路隧道有116座，占線路總長的一半以上。針對向莆鐵路多橋隧、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜的特點(diǎn)，中國南車四方股份公司成立了由技術(shù)專家和技術(shù)工人組成的聯(lián)合工作團(tuán)隊(duì)和現(xiàn)場運(yùn)用指揮中心，全力配合線路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，并重點(diǎn)對牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣設(shè)備、空調(diào)采暖設(shè)備、衛(wèi)生盥洗系統(tǒng)等設(shè)施進(jìn)行整備，確保向莆鐵路的順利開通運(yùn)營。    

    向莆鐵路以客運(yùn)為主、貨運(yùn)為輔，線路西起江西省南昌市，自南昌西站引出，經(jīng)撫州、南城、南豐，福建建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪至永泰分岔，分別引入外福鐵路福州站和福廈鐵路莆田站。開通后，南昌到福州的車程也將從現(xiàn)在的11小時(shí)縮短至3.5個(gè)小時(shí)，將構(gòu)成中西部地區(qū)至東南沿海港口運(yùn)輸大通道的骨干鐵路線，形成"武漢—南昌—福州與湄洲灣"的國家綜合運(yùn)輸大通道。