半島網9月12日消息  距離上一輪油價調整已經9個工作日，截止到9月12日，原油變化率達到2.25%，13日調價日到來之際，新一輪的油價調整已經是“十拿九穩(wěn)”，而如果此次調價得以實現，將是繼今年3月份油價新機制實施后，首次迎來“三連漲”，預計本次油價上調幅度約在100元/噸左右，折合93號汽油上漲0.08元/升，0號柴油上漲0.09元/升。

　　9月14日凌晨油價或迎來“三連漲”

　　7月19日和8月30日油價連續(xù)兩次上漲，上漲幅度累計汽油560元/噸，柴油累計535元/噸。根據9月11日國際原油變化率預測，在13日調價周期再次到來之際，油價也將迎來實施新機制后的首次“三連漲”，根據目前走勢來看，預計14日凌晨，上調幅度將達到100元/噸，折算93號汽油上漲0.08元/升，0號柴油上漲0.09元/升。再次刷新今年以來最高價。

　　本次油價上升幅度并不大，但結合前兩輪調價，經過三連漲后，相較于7月19日前93號汽油7.18元/升來說，不到兩個月的時間，93號汽油每升上漲幅度或將達到0.50元/升，柴油每升上漲幅度或將達到0.54元/升。

　　物流企業(yè)每輛車油耗成本增加2000元左右

　　油價上漲后，以每月耗油200L的私家車為例，假設此輪汽油每升上漲0.08元左右，相應的下個計價周期的油耗成本將增加16元左右，支出并不是太多；但是綜合此輪三連漲，汽油累計上漲達到0.5元/升左右，與三連漲之前相比，私家車每月增加的油耗支出達100元。

　　青島遠宜聯(lián)物流有限公司負責人王先生介紹，對于他們運輸行業(yè)來說，連續(xù)三輪調價成本增加的影響不小，以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38Ｌ為例，按照此輪柴油0.09元/升的漲幅測算，在下一個計價周期里，將增加342元的油耗成本。如果累積“三連漲”對于油費漲幅的影響，物流貨車每個月增加的成本高達2000元左右。而運輸行業(yè)成本上漲，無疑會推動蔬菜、水果等商品價格繼續(xù)上漲。

　　文/宮昌樂