福州路打通后與重慶路交叉點位于蚌埠路路口南側，作為重慶路向南的分流通道；雙山隧道的建設方案已編制完成，目前受特殊設施用地影響暫未開工建設；溫州路地道工程需結合遠期的重慶路高架橋工程一并組織建設，目前暫時沒有改造計劃……9月6日下午，市城鄉建設委城建處處長于洋做客“網絡在線問政”欄目，就重慶路改造工程與廣大市民進行在線交流，就市民關心的多個問題作出了答復。

　　福州路打通后將不再繞路

　　有市民詢問福州路打通工程的進展情況。于洋表示，規劃福州路打通工程南起黑龍江路，北至重慶路，是重慶路向南的分流通道。福州路打通后與重慶路交叉點位于蚌埠路路口南側，交叉口將拓寬渠劃，并采用信號燈控制。福州路打通工程建設后，車輛將能夠從重慶路直接進入福州路，避免繞行合肥路或山東路。作為福州路打通工程的一部分，本市將建設雙山隧道。于洋透露，雙山隧道的建設方案已編制完成，目前受特殊設施用地影響暫未開工建設 ，市城鄉建設委正在積極協調有關方面，力爭結合重慶路改造工程盡早開工建設。

　　重慶路實施高架暫緩的地面拓寬改造方案后，相關溫州路改造工程等附屬工程也相應暫緩。對此于洋表示，按照城市綜合交通規劃，溫州路改造工程是重慶路快速路工程的附屬工程，規劃設計為地下隧道工程，重慶路近期按照地面道路改造后，溫州路地道工程需結合遠期的高架橋工程一并組織建設，否則無法進行有效銜接，因此，目前暫時沒有改造計劃。

　　隔300米左右設過街通道

　　同時于洋還表示，合肥路和黑龍江路路口規劃設計為跨線橋，目前正在進行方案研究工作，拿出初步方案后，將適時向社會公布設計方案并征求相關意見。

　　有市民詢問，重慶路改造后為雙向十車道，兩側居民如何橫穿馬路。于洋表示，重慶路人行過街通道是重慶路改造設計的重要組成部分。根據規劃方案，重慶路人行過街分三部分：一是在人流過街密集區域設置人行過街天橋，二是主要路口結合信號燈設置人行橫道線；三是部分路段設置人行過街專用信號燈。重慶路改造完成后，人行過街通道的間距約為300米左右，結合無障礙設施，行人過街將更為安全、方便。

　　重慶路暫不設快速公交

　　有市民詢問，重慶路拓寬改造以后還會不會設快速公交。于洋介紹，按照交通流量分析及“量力而行”的原則，2012年，市政府確定重慶路按照“近期拓寬地面道路，預留遠期高架條件”的原則組織工程建設 。其中，道路紅線寬度為 48～50米，雙向8～10車道，道路兩側設置了公交車專用車道，道路建成后將大幅提高公交車的運行效率和速度。關于重慶路建設快速公交問題，前期曾做過論證，但因快速公交須設置專門車道，且不能與其他公交系統合用，另外，重慶路北段規劃有地鐵線路。因此，在高架論證階段經專家論證后，取消了快速公交的規劃。目前重慶路在道路拓寬時，道路中心設置了4～6米的綠化隔離帶，預留了高架實施條件，遠期將結合道路交通和城市建設實施，具體建設時間尚未確定。

　　于洋介紹，在重慶路地面道路拓寬工程實施前，市規劃等部門已按照規定程序進行了公示，市城鄉建設委也通過召開媒體介紹、宣傳了重慶路的建設方案，市民也對此給與大力的幫助，提出了許多可行性的意見和建議。今后在其他重點路橋項目建設時，市城鄉建設委將繼續組織意見征集活動，力爭科學合理確定建設方案。