19日，記者從青島地鐵集團獲悉，為期兩天的青島地鐵1號線可研報告預評估會結束，地鐵1號線順利通過預評估。在本次預評估會議后，青島地鐵1號線可研報告將進行修改完善，待國家正式批復第二輪建設規劃，市發改委批復地鐵1號線可研報告后，青島地鐵1號線就將進入設計施工階段。值得一提的是，這是島城第一條跨海軌道交通線路。

　　8月15日至17日，受青島市發展和改革委員會的委托，鐵道第三勘察設計院集團有限公司于2013年在青島組織召開了《青島地鐵1號線工程可行性研究報告》預評估會。會議邀請了來自北京、上海、天津、廣州、成都、青島等城市的專家20人組成專家組。青島市發改委、市建委、市交通委、市規劃局、市政公用局、市國土資源房管局、市環保局、市人防辦、市文廣新局(文物局)、市公安交警支隊、市公安消防局、市城市園林局、市南區政府、市北區政府、城陽區政府、青島市地鐵辦(地鐵集團)等市有關部門參加了會議。

　　專家組審閱了《可研報告》及有關文件和材料，聽取了編制單位的全面匯報，實地踏勘了線路，在與參會單位廣泛交流和討論的基礎上專家組認為：《可研報告》內容全面，數據翔實，采用的主要技術標準基本合理，技術方案基本可行，基本達到了《可研報告》的深度要求。

　　在本次預評估會議后，青島地鐵1號線可研報告將進行修改完善，待國家正式批復第二輪建設規劃，市發改委批復地鐵1號線可研報告后，青島地鐵1號線就將進入設計施工階段。

　　據了解，青島地鐵1號線是貫穿青島南北，連接東西兩岸的骨干線路，對緩解城市南北交通壓力，促進城市結構調整具有重要意義。

　　青島地鐵1號線是《青島市快速軌道交通建設規劃(2013-2018年》所確定的建設項目之一，線路起至黃島峨眉山路與長江路交叉口，沿長江中路、濱海大道、漓江路、薛家島、團島、青島火車站、中山路、膠州路、延安路、臺東、威海路、人民路、四流路、火車北站、重慶路、流亭機場、鳳崗路、中城路、S209到終點東郭莊站。據了解，地鐵1號線是從薛家島通過海底隧道，接入團島，新建地鐵海底隧道將緊靠膠州灣海底隧道。共設車站39座，最大站間距7775m，最小站間距740m，平均站間距1567m 。全線設置2座車輛基地和1座停車場，控制中心一座。

　　青島地鐵1號線是全市第一條跨海的軌道交通線路。它的建設，將極大擴展城市軌道交通基礎網絡的覆蓋范圍。1號線與在建的地鐵2、3號線構成城市軌道交通骨干網絡，對穩定城市軌道交通線網發揮重要作用。青島地鐵1號線連接青島和黃島，發揮軌道交通快速、大容量的優點，可有效縮短各組團間的時空距離，有利于實現青島市“依托主城、擁灣發展、組團布局、軸向輻射”規劃布局。

　　◎相關信息 地鐵施工最新進展

　　3號線土建施工進展

　　明挖車站：近日，匯泉廣場站、太平角公園站、寧夏路站、長沙路站、地鐵大廈站、海爾路站、振華路站和永平路站等8個車站及北站A區、C1區、C2區、C3區已主體結構封頂，正在進行主體回填、管線回遷和附屬結構施工；青島火車站、人民會堂站、五四廣場站、雙山站、李村站、火車北站等6個車站正在進行主體結構施工。中山公園站、延安三路站、江西路站、敦化路站、清江路站、萬年泉路站、君峰路站等7個暗挖站都已進入主體二襯施工。區間隧道方面，人匯區間、匯中區間、中太區間、江寧區間、化嶺區間、保河區間、李君區間、西永區間、永火區間等9個區間隧道已雙線開挖完成，正進行隧道二襯施工。青人區間、太延區間、延五區間、五江區間、清雙區間、河河區間、河泉區間、泉李區間、君西區間等9個區間隧道正在進行開挖及隧道二襯施工；寧化區間、嶺清區間、雙保區間等3個區間正在進行區間隧道的開挖施工。

　　2號線一期工程土建施工進展

　　截止到目前：全線共40個工點，其中五四廣場站及李村站與3號線合建。目前已有24個工點(含與3號線合建的兩個)已進入實體開工。新增實體開工工點為泰山路站、東韓站、環城南路站。延安路站、芝泉路站等18座豎井、泰山路站等4座明挖車站、汽東區間等1段明挖區間已開工。區間隧道方面，五南區間豎井、海啤區間1#、2#豎井、啤苗區間豎井、苗同區間斜井、同汽區間斜井、汽東區間鉆孔灌注樁、東環區間豎井、環棗區間豎井、棗李區間豎井、李李區間豎井等9個區間工點的7座豎井、2座斜井已展開施工；東環區間與環城南路站斜井開挖已完成。海啤區間、東環區間已展開正線開挖，汽東區間明挖段進入實體實施階段。記者 王磊

　　 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 張珍珍]