連日來早報報道了一些小區的老舊電梯難題不斷，藍石海景小區等不少小區的居民給記者打來電話說，電梯安裝的小小門禁卡，卻引來鄰里間的大矛盾。記者采訪中得知，前期報道的西藏一路33號，電梯修好后設立的門禁卡也被人破壞過。

　　現場1

　　門禁卡被人為破壞

　　西藏一路33號小區更換了電梯后，根據一些居民的意見，劉煒他們在電梯里也設立了門禁卡，結果不到半個月，電梯的顯示屏、門禁卡全都被人為破壞了，這些東西被人摳下來，扔了一地。"破壞了顯示屏和門禁卡，我們的電梯只能下不能上，沒有辦法，我們當天就報案了。"劉煒說，他們聯系了維保單位，又花了600元維修費。

　　設立了門禁卡之后，電梯使用情況怎么樣呢？劉煒介紹說，更換了電梯后，交費的居民越來越多，現在4樓以上只有7戶沒有交更換電梯的費用，不過現在每天都有一些沒有交費的居民蹭電梯，這讓一些交了電梯費用的居民有點意見，"已經有不少居民向我反映了，我們也沒有辦法來解決這個問題。"劉煒苦笑著說。

　　現場2

　　安門禁當天驚動110

　　此前記者采訪時得知，藍石海景小區電梯安裝門禁當天，竟然驚動了110。昨天，又有藍石海景小區居民說，因為居民出行不方便，電梯門禁卡又不用了。

　　藍石海景公寓的電梯用了10多年了，今年4月初，3部電梯中有兩部停用，全樓182戶居民每天就靠著一部電梯上下。當時物業公司工作人員厲女士告訴記者，從年前到4月份，只有100戶居民繳納了電梯維修費用。前期，物業號召居民繳納4萬元維修費，僅收上來2萬余元，修好了其中一部電梯，其余的電梯還在維修中。

　　當記者第二次來到藍石海景公寓時，原先的電梯依舊沒有修好，物業公司說，他們已經在電梯上安裝了打卡機，每張門禁卡需要10元錢，另外業戶每戶要分攤40元的安裝費用，門禁卡從4月16日實行。

　　4月17日，記者第三次來該小區探訪了解到，4月16日中午12點，有兩個住戶用滅火器堵住了電梯門，不讓電梯運行。晚8點多，這樣的情景再次出現。晚上12點多，又出現了一次。"當天中午，我們就報警了，110也趕到我們這里來處理。"代經理說，當時搗亂的是個別不愿意繳納門禁卡費用的居民，"民警通過我們的視頻，也找到對方談話了。"

　　焦點

　　圍繞電梯鄰里糾紛不斷

　　昨天下午，記者第四次趕到了藍石海景公寓時，個別居民堵住電梯門的情況雖然沒有再發生，但是圍繞著電梯的隔閡似乎尚未消除。

　　代經理說，絕大多數居民繳納了電梯維修費用，物業公司又把電梯運行費用結余部分拿出來，還動用了房屋出租費，把3部電梯全都修好了，經過市南質監分局的檢驗，3部電梯全部啟用。"裝上門禁系統，我們也是迫不得已，一是防止外來人乘坐電梯，增加不必要的費用，二是還居民一個安全的居住環境。到現在2樓、3樓，還有7個住戶沒有繳納電梯修理費等。"代經理向記者訴苦，實行門禁系統后，仍有一些未辦卡的居民來蹭電梯。

　　大約一周前，小區業主委員會籌備小組通知物業公司，取消原先的電梯門禁卡，居民可以隨意上下電梯。對于取消門禁卡，多數居民覺得是件好事，也有個別的居民提出，萬一生人進出小區怎么辦？

　　"取消門禁卡是絕大多數居民的意見，很多居民上下樓買菜不方便，現在也是過渡一下，后期還要大家投票來最終決定。"記者找到了籌備小組的成員董先生，他告訴記者，當天他們趕到街道辦提交了成立新一屆業主委員會的材料，預計下周召開業委會的會議。

　　聊到電梯問題時，董先生有一肚子的意見，以電梯運行費為例，他們已經入住9年了，居民繳納的電梯運行費大概有70萬元，雖然每天都要支付電費、電梯維保費用，但是電梯運行前6年，這些消耗都不大，按理說電梯運行費應該有結余，估算應該有二三十萬元，但是這次維修電梯，又讓居民交錢，大家感覺費用使用不透明，"早報上報道了，電梯運行費應該是專款專用，我們成立業主委員會就是想好好地管理我們的小區，讓一些費用清清楚楚。"董先生說。

　　記者了解到，東部不少小區的電梯也都安裝了門禁卡，但是交費與不交費、低樓層與高樓層的鄰里糾紛時常發生。

　　說法

　　電梯故障六成人為

　　"從技術上講，其實電梯本身的安全水平很高，電梯的事故發生率也遠遠低于其他特種設備，為什么這些年來電梯問題，尤其是老舊電梯問題這么多呢？其實故障主要是人為造成的。"市特檢所電梯專家劉先生說，電梯安全事故六成多是由于保養和使用不當造成的。

　　他舉例子說，電梯下面有滑槽，要是滑槽掉進去沙子、水泥、硬物，會影響門的滑動，容易關不上門。其次是電梯轎門關閉過程中有光電保護，一旦碰到人在門口處走動，門會自動退回去或者自動關閉，如果有人經常擋住門，電梯的自動關閉功能會遲鈍甚至失靈；還有人會用腳去踹門、隨意拍打電梯，這些都會破壞電梯的使用壽命。

　　劉先生認為，電梯動態運行難免出現故障，發生故障后能否及時處置，誰來處置，如何補救等，這些問題在很多情況下出現了脫節。劉先生認為，電梯安全評估可以通過3種方式進行。一是可以通過電梯所有者或是使用管理單位聘請有資質的評估機構，對電梯評估；二是由技術監督部門、主管電梯的部門來組織專家、組織評估試點；三是借鑒上海做法，將評估列為政府民辦實事，對老舊電梯由政府出資，聘請電梯評估機構來對居民電梯評估。

　　此外，他還告訴記者，電梯的產權是業主的，廣東省就制定了物業管理文本，業主委員會可以委托物業或者不委托物業來管理電梯，現在很多人不知道電梯是歸業主所有的，"這次我們出去調研，山東省也準備參照這種辦法，通過合同關系來明確一下電梯的使用權。"

　　出招

　　實行電梯遠程監控

　　記者從市質監局獲悉，我市正在市南區試點電梯遠程監控項目，目前設備已開始安裝調試。

　　電梯遠程監控是運用物聯網技術，為每部電梯安裝傳感器，并與互聯網和手機相連，可以在24小時內不間斷地向上一級平臺傳輸信息。只要電梯發生困人事件，整個系統會立即啟動分級響應救援機制，保證電梯故障的及時排除。按照計劃，分布在市南區居民樓、飯店、寫字樓等各類樓宇的約100部電梯先行試點。

　　■他山之石

　　北京：到了年限需換電梯

　　北京市在《住宅電梯使用年限規定》中明確表示，建筑物單部電梯使用時間達到15年、多部電梯使用時間達到18年、主機和其他主要配套件磨損嚴重、設備已經過三次以上大修、再次維修工程的投資費用超過設備折舊殘值的，必須更換新梯。已達到報廢年限而暫不更新的電梯，電梯檢測周期從一年一次縮短為每六個月一次。

　　南京：開發商掏腰包換電梯

　　南京市明確提出將電梯的大修、更新改造費用，從原來的維修基金中單獨列出，同時規定不再由業主繳納，改由相關的開發企業提前埋單。電梯"養老金"改為開發商繳納后，將被統一繳到一個專門設立的銀行賬戶，以便專項專用。對于已經繳過物業維修基金的老房子，仍按舊辦法執行。(記者 陳勇)