半島都市報6月14日訊(記者 馬正拓) 記者14日獲悉，根據(jù)中國鐵路總公司的統(tǒng)一部署，濟南鐵路局7月1日起將再次調(diào)整旅客列車運行圖方案。受此影響，青島至北京、天津西的兩對動車組列車，將升格為高鐵。調(diào)圖后，青島至北京的高鐵列車將達(dá)到7對。

　　根據(jù)濟南鐵路局公布的調(diào)圖方案，自7月1日開始，濟鐵將新增濟南至長沙、武漢的高鐵列車，濟南始發(fā)高鐵列車將首次實現(xiàn)與京廣高鐵連接。

　　“濟南至長沙間開通高鐵直達(dá)列車的重要意義，是通過蚌埠、合肥、武漢三個節(jié)點，將京滬高鐵、合蚌高鐵、合武高鐵、京廣高鐵四條高鐵連接起來，最終實現(xiàn)濟南與武廣高鐵的連接。”濟南鐵路局工作人員介紹，7月1日調(diào)圖后，盡管青島沒有開通至長沙、廣州、深圳等地的直達(dá)高鐵，但青島出發(fā)的乘客，只需通過在節(jié)點城市的換乘，就能實現(xiàn)前往廣深、滬寧杭等城市的高鐵銜接。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)約有20個大中城市已經(jīng)開通高鐵，其中大多數(shù)城市均屬于鐵路交通的樞紐城市，像青島這樣處于鐵路客運網(wǎng)絡(luò)末梢，卻率先實現(xiàn)高鐵路網(wǎng)銜接的僅有深圳、福州、杭州、上海、大連等幾個城市。另外，此次調(diào)圖還將對部分高鐵線路進(jìn)行優(yōu)化提升，以前部分時速200多公里的動車線路，將可以跑時速300公里以上的高鐵列車。其中，青島至天津西的D346/D347次 ，車次將改為 G172/G171次。青島至北京南的D334次 ，車次改為G190次 ；北京南至青島D339次 ，車次改為G189次。

　　記者從鐵路客戶服務(wù)中心12306網(wǎng)站查詢獲悉，目前青島至北京南共開通12趟直達(dá)動車組(含高鐵)列車，動車組列車和高鐵各6對 。動車全程運行時間約為5小時左右，高鐵運行時間為4小時30分左右。動車升格為高鐵之后，運行時間盡管只縮短了半小時左右，但二等座席的票價卻多出65元左右。“青島始發(fā)的高鐵要先經(jīng)過膠濟客專線，然后才能進(jìn)入高鐵運行。”濟南鐵路局工作人員介紹，膠濟客專線的最高設(shè)計時速為250公里，但在實際運行中，無論是高鐵還是動車，時速最多維持200公里，進(jìn)入京滬高鐵線之后，高鐵列車才能提速至300公里以上。

　　受此次調(diào)圖的影響，濟南鐵路局已經(jīng)發(fā)出通知，6月30日以后的部分列車車票預(yù)售期將縮短。市民提前購票時注意上述變化，或登錄www.12306.cn網(wǎng)站查詢，并以車站公告為準(zhǔn)。

　　青島至廣州12個半小時可達(dá)

　　據(jù)濟南鐵路局工作人員介紹，調(diào)圖最大亮點就是加開了濟南西至長沙南的G251/2次直達(dá)高鐵列車。據(jù)了解，G251/2次在濟南西站7：40開車，于15：03到達(dá)長沙南，全程運行7小時23分、票價二等席位539元、一等席位840元。此前，濟南至長沙最快的特快列車也需要14小時32分鐘。此外，濟南鐵路局還將增開濟南西至武漢的G257/8次高鐵列車，5個多小時就可以從濟南到達(dá)武漢，比起現(xiàn)在濟南到武漢所需要的最短時間，還要縮短近6個小時。這兩趟高鐵開通以后，山東與珠三角經(jīng)濟區(qū)的陸路往來將更加緊密。

　　如果選擇從濟南中轉(zhuǎn)高鐵，那么青島至廣州的鐵路運行時間也將縮短至12個半小時，基本上能夠?qū)崿F(xiàn)朝發(fā)夕至。不過這樣中轉(zhuǎn)下來，全程需支付的票價不菲，即使全部按照二等座計算，也得花費975元，而乘坐飛機到廣州折扣票價也就千元左右。

　　記者獲悉，按照計劃 ，寧杭、杭甬高鐵在7月1日將同步開通。青島有望開通直達(dá)杭州的高鐵，青島市民去蘇杭的行程有望縮短。不過，在此次公布的調(diào)圖方案中，尚未有上述高鐵的開通計劃。

　　“本次調(diào)圖后，北京至福州經(jīng)過濟南西的動車，也有望升級為G字頭高鐵列車，濟南到福州的高鐵運行時間將進(jìn)入9小時區(qū)間。等三年后合肥至福州高鐵開通，濟南坐高鐵到福州將進(jìn)入6小時區(qū)間，比目前濟南至威海火車的時間還要短2小時。”業(yè)內(nèi)人士分析。

　　隨著越來越多的高鐵建設(shè)開通，我省將全面接入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)。記者從濟南、德州發(fā)改委獲悉，與京廣高鐵相交的石家莊至濟南客運專線今年下半年也將正式動工。與此同時，配合《中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃》，鄭州至濟南高鐵的建設(shè)也被提上日程。“不久的將來，我省主要城市至京廣高鐵、哈大高鐵、鄭西高鐵、京福高鐵、滬漢蓉客專等沿線城市，都將有直達(dá)高鐵或者可以間接換乘高鐵。”濟南鐵路局相關(guān)工作人員表示。

　　去烏魯木齊多了趟快速列車

　　目前青島至烏魯木齊之間沒有直達(dá)列車，青島乘客只能經(jīng)由濟南轉(zhuǎn)車。根據(jù)濟南鐵路局“7·1”列車調(diào)圖方案，7月1日開始，濟南鐵路局還將增開3對直通旅客列車。其中最引人關(guān)注的是烏魯木齊與濟南之間開行的新路線。據(jù)介紹，新增的烏魯木齊至濟南的列車為K1338/5、K1336/7次快速列車一對，屆時，濟南與烏魯木齊之間行程將縮短至42小時。

　　據(jù)了解，與現(xiàn)行濟南至烏魯木齊普通列車經(jīng)行鄭州、西安、蘭州等地的隴海——蘭新線不同，新開線路將經(jīng)由“北線”開行，即經(jīng)由蘭新線、干武線、包蘭線、太中線、石太線、石太客專、石德線、京滬線運行，途經(jīng)主要站點有德州、石家莊、太原、武威等。此外，新開線路比現(xiàn)行線路在里程上縮短了600多公里，在運行時間上也縮短至42個小時左右。記者 馬正拓

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