綠燈亮起時車輛仍不能正常通行。周衍鵬　攝

　　齊魯晚報5月28日訊(記者　周衍鵬　通訊員　欒心龍)　海信立交橋一直是膠寧高架路的一大堵點,為此交警部門開出新“藥方”,在環島處啟用8組信號燈。然而28日首日試運行的情況卻不樂觀,市民并不太適應,信號燈一度造成大量車輛擁堵。

　　海信立交橋環島各個路口交通流量大、交織點多,經常會造成多個方向的車輛互相交織在一起的狀況,司機互相爭搶,極易發生交通事故。據交警部門統計,該環島路段每年約發生大小事故幾十起,多因搶行不避讓所致,一直以來是一個令人頭疼的交通擁堵點。　

　　記者調查發現,海信立交橋的三層道路中,上層及下層的通行情況都比較正常,唯獨關鍵的中層環島車滿為患。海信立交橋中層環島與周邊道路共有近10個路口,在早晚高峰期間,巨大的車流量,特別是體積龐大的公交車涌入中層環島,并且在環島上交叉變道,讓中層環島經常出現卡殼,車輛在環島上轉不動,周邊道路也均受此影響。　

　　為進一步提高主線行車速度,降低行車延誤,優化道路交通環境,青島市交警支隊決定對海信立交橋交通組織進行調整,28日下午正式調試運行。具體為在五個進口道以及環島內部共設置8處信號燈,信號燈周期為150秒,主要用以緩解東西方向的車流。其中環島內有3處信號燈,交警提醒走環島的司機可要注意看清信號燈行駛了。同時,還重新劃分延安路和寧夏路進口道車道,各增加一條進口車道；各個進口道提前右轉分流；立交橋內部重新進行渠化,完善交通標志標線,規范行車軌跡。　

　　對于新近啟用的信號燈,市民并不適應,路面甚至一度出現擁堵。市交警支隊設施處副處長閻冰告訴記者,在平峰期和高峰期信號燈的配時是不一樣的,“28日是第一天使用,一律按照高峰期來進行模擬試驗,一旦發現那個信號燈的時間需要調配,會慢慢進行調整。鑒于通行速度有些緩慢,閻冰現場指揮工作人員進行調配,經過幾次試驗,信號燈逐漸調配好。　

　　 [編輯: 林永麗]