人車相逢該咋走？看法規

　　“文明交通  平安出行”系列報道中，一個突出的現象是行人和機動車駕駛員均認為自己是弱勢群體，需要對方的禮讓。機動車駕駛員覺得，在路上開車，一旦與行人發生接觸，無論何種原因都得掏錢；而行人則認為，司機坐在車內，即使發生意外吃虧的還是路人。人車相逢路咋走？其實交法上說得很清楚。

　　都覺得自己弱勢

　　“我現在遇到行人都躲得遠遠的，根本惹不起啊！”家住長春路的邱先生是個有著15年駕齡的老司機，一直嚴守交通規則的他前些日子吃了“窩囊氣”。“當時我在路過一個沒有斑馬線也沒有信號燈的路口時遇到前面堵車，我的車隨著車流緩慢前進，這時候一個中年女士領著孩子突然從旁邊一輛車前面跑出來 ，我剛好要往前提一步車，結果可能是倒車鏡刮了那位女士一下，她扯開嗓門就喊撞著她了，揚言要打122報警，我看實在耽誤不起時間 ，再說路口本來就很堵了，干脆扔給她200 塊錢。”邱先生說，機動車駕駛員才是弱勢群體。記者了解到，與邱先生有同樣認識的駕駛員有不少。

　　“現在有幾個司機會主動避讓行人啊，反正我很少遇到。”不少市民認為，很多駕駛員做不到這一點。市民徐先生認為，與“鐵包肉”的機動車司機相比，肉包骨頭的行人才是真正的弱勢群體。

　　立法注重保護行人

　　采訪中，一線的交警說，一般說來，機動車與行人相比，毫無疑問前者是強勢群體，后者為弱勢群體。一旦發生事故，往往是行人一方受到的傷害大。因此，我國在立法上對行人制定了保護性條款。比如，道路交通安全法第四十四條規定，機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛先行。

　　第四十七條規定，機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。

　　“守法者才是強勢”

　　其中最為突出的還是道路交通安全法第七十六條的規定——機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。但由于機動車第三者強制責任險只有機動車才能投保，所以一旦與行人發生碰撞，法律只規定了機動車的責任，這讓很多機動車駕駛員覺得自己才是真正的弱勢群體。

　　但交警表示，該法對行人或非機動車輛也做了明確要求，其中第六十二條規定，行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。

　　第八十九條規定，行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。對行人、乘車人和非機動車駕駛人的罰款，當事人無異議的，可以當場予以收繳罰款。

　　對于行人和機動車駕駛員誰才是弱勢群體的爭論，交警認為，遵守交通法規文明上路的就是強勢群體，否則就是弱勢群體。

（來源：半島網-半島都市報）