看好派

　　愛車每年跑得少15年報廢太可惜　

　　市民孫先生表示，自己平時開車上下班，一年的行駛里程在一萬公里左右，而煙臺大多數私家車一年也就能跑一兩萬公里。如果滿15年的私家車就要進行強制報廢，那就意味著大部分私家車最多跑30萬公里就要“退休”，可很多行駛了30萬公里的私家車車況還不錯，進行強制報廢確實有些可惜。

　　孫先生表示，新規規定 ，私家車行駛60萬公里將引導報廢，按一年兩萬公里行駛里程來算，一輛私家車能開30年，這在一定程度上避免了汽車“浪費”。

　　看空派

　　“高齡車”性能下降保養費錢又費力　

　　市民陳先生表示，如果車輛使用時間過長，性能會有所下降，光進行保養就要花一筆不小的費用。陳先生表示，自己的汽車每年行駛里程較多，一個月要進行兩次保養，雖然只是簡單保養，但一次也要花費200元左右。

　　也有市民表示，車輛使用年限增加后，審車會很頻繁，這會讓很多私家車車主不不勝其煩，而不得不考慮自行申請報廢。

　　相關鏈接

　　遇到這四種情況車輛將強制報廢　

　　1.機動車達到規定使用年限的，這個主要是指營運車輛；

　　2.經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準的；

　　3.經修理和調整或者采用控制技術之后，向大氣排放污染物或者噪聲仍然不符合國家標準的；

　　4.車輛年檢有效期滿后，連續3個檢驗周期內，沒有取得機動車檢驗合格標志的。宗和

　　小貼士

　　5000公里一保養可使愛車更長壽

　　對于使用達到一定年限的私家車而言，因為尾氣排放不達標通不過年審也是很正常的。那么，如何保證愛車能夠順利通過年審，不被強制報廢呢？

　　定期更換機油和機油濾清器，這對于保護發動機部件不受額外磨損，從而降低油耗尤為重要，在經常塞車的城市中，保養時長應以六個月或5000公里一次為佳。

　　此外，由于中國的汽油品質普遍較國外低劣，發動機燃燒室內容易產生積碳，所以，偶爾添加一次燃油添加劑凈化油品以及每兩萬公里做一次油路清洗，也有助于清除積碳。

　　最后，汽車的三元催化器是尾氣排放達標的最后一道關卡。通常汽車排放不達標，都與三元催化器老化或失效有關。建議使用超過八年以上的機動車，應重點檢查三元催化器，必要時予以更換，確保年審達標。宗和

　　 [編輯: 張珍珍]