“在電子產(chǎn)品中,雙核處理器無論在運(yùn)行速度、基本功能和多任務(wù)處理等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越單核處理器,因此電子產(chǎn)品早已進(jìn)入雙核甚至多核時代。”濰坊市港航局局長劉慶祥近日對記者說,“濰坊港在4月3日以后也進(jìn)入了‘雙核’時代,山東高速集團(tuán)將攜手森達(dá)美共同帶動濰坊港中港區(qū)(簡稱濰坊港)擴(kuò)能轉(zhuǎn)型的加速。”

　　找準(zhǔn)需求,準(zhǔn)確出擊

　　“山東高速集團(tuán)有發(fā)展港口的戰(zhàn)略需求,當(dāng)?shù)卣邪l(fā)展港口的需求和愿望,加上山東高速集團(tuán)與濰坊市政府有良好的合作關(guān)系,可以說占據(jù)了天時、地利、人和,因此我們下定決心,全力介入濰坊港的建設(shè)經(jīng)營。”山東高速物流集團(tuán)有限公司總經(jīng)理劉日輝說。

　　“港口是大宗物資進(jìn)出口的平臺,作為‘大物流’的構(gòu)建,港口是不可或缺一環(huán),只有將港口納入其中才能與公鐵發(fā)揮聯(lián)動作用。”劉日輝說,山東高速物流集團(tuán)成立之初就將港口作為物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要領(lǐng)域。

　　為此,山東高速物流集團(tuán)與我省多家港口企業(yè)進(jìn)行了商談,并積極參與部分港口企業(yè)的建設(shè)經(jīng)營。這其中,劉日輝更看好濰坊港,“淄博、濰坊是我省重要的工業(yè)聚集區(qū)、也是集裝箱生成量最大的區(qū)域,而濰坊港是我省北部距離這兩大區(qū)域最近的出海港口,戰(zhàn)略價值毋庸置疑。”

　　2005年,森達(dá)美集團(tuán)入主濰坊港,在森達(dá)美的大力投入下,港口吞吐量由最初的不足百萬噸一舉突破2000萬噸,濰坊港也成為我省增長幅度最大,效益最好的港口之一。在濰坊市“十二五”規(guī)劃中,濰坊市政府提出建設(shè)億噸大港,這就意味著濰坊港必須加大投入力度,加快發(fā)展速度,為此濰坊市政府引入山東高速集團(tuán)參與濰坊港的建設(shè)和經(jīng)營。對此,劉日輝表示,“山東高速有良好的品牌和實(shí)力,又有大量優(yōu)質(zhì)的合作伙伴,未來將把這些優(yōu)質(zhì)合作伙伴引入濰坊港及臨港物流園建設(shè)經(jīng)營領(lǐng)域,共同推進(jìn)港區(qū)發(fā)展。”

　　“雙核”發(fā)展,活力十足

　　“任何有利于濰坊港發(fā)展、有利于濱海經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的舉措,我們都?xì)g迎。山東高速集團(tuán)進(jìn)入濰坊港發(fā)展應(yīng)該是一件好事。”森達(dá)美集團(tuán)能源與公用事業(yè)部中國區(qū)港務(wù)首席執(zhí)行官許綿達(dá)表示,“森達(dá)美集團(tuán)進(jìn)入濰坊港的時間比較早,我們已經(jīng)投入了20多億元發(fā)展港口設(shè)施,現(xiàn)在已經(jīng)建成了兩側(cè)的擋浪防沙堤、航道等,今后三年,森達(dá)美還將投資近30億元發(fā)展濰坊港的碼頭設(shè)施。在發(fā)展濰坊港上,我們與山東高速集團(tuán)的目標(biāo)是一致的,希望我們雙方今后相互促進(jìn),攜手發(fā)展。”

　　“山東高速集團(tuán)的進(jìn)入可以幫助森達(dá)美集團(tuán)分擔(dān)一部分資金。”濰坊市港航局港政科科長王相信說,“以濰坊港中港區(qū)5萬噸級航道一期工程為例,該工程費(fèi)用預(yù)計(jì)高達(dá)12.8億元,如果由森達(dá)美獨(dú)自承擔(dān),將承擔(dān)80%,壓力巨大。”

　　目前,山東高速集團(tuán)、森達(dá)美集團(tuán)和濰坊港有限公司正就共同出資籌建濰坊港務(wù)有限公司事宜進(jìn)行協(xié)商,將對公司職能、經(jīng)營范圍、股東協(xié)議、公司章程、水域陸域范圍界定、注冊資本金數(shù)額、籌措與集繳時間、萬噸級航道工程投資評估、航道維護(hù)費(fèi)繳納標(biāo)準(zhǔn)與辦法等事項(xiàng)交換意見。

　　隨著山東高速集團(tuán)和森達(dá)美集團(tuán)共同發(fā)力,濰坊港航道、碼頭將全面升級,森達(dá)美集團(tuán)和山東高速集團(tuán)也將在港口建設(shè)中實(shí)現(xiàn)互利共贏。

　　港區(qū)聯(lián)動,快速發(fā)展

　　2011年,山東高速集團(tuán)就與濰坊市交通運(yùn)輸局簽署協(xié)議,開發(fā)建設(shè)濰坊濱海交通物流園。該園區(qū)距離濰坊港僅5公里,園區(qū)規(guī)劃面積13000畝,總投資額達(dá)20億元。劉日輝說,“港口和物流園項(xiàng)目都將全力展開。”

　　劉日輝認(rèn)為:一方面,臨港物流園為港口提供了源源不斷的貨源和資金支持；另一方面,對我省內(nèi)陸區(qū)域的輻射效應(yīng)也將顯現(xiàn)出來,“在臨港物流園區(qū),我們將引入優(yōu)質(zhì)的合作伙伴,獨(dú)立或合作建設(shè)加工、存儲企業(yè),通過我們?nèi)找嫱陚涞奈锪髋渌腕w系,實(shí)現(xiàn)‘門到門’服務(wù)。”

　　去年8月,在環(huán)渤海灣甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟會議上提出打造的第二條“黃金水道”后,濰坊港和物流園區(qū)項(xiàng)目投資主體公司也被省交通運(yùn)輸廳確定為承接臨沂—濰坊—營口跨海甩掛運(yùn)輸?shù)闹黧w,對此劉日輝表示將全力配合,將濰坊打造成為該項(xiàng)目的重要節(jié)點(diǎn)。

　　2012年,“單核時代”的濰坊港吞吐量已突破2000萬噸,而山東高速集團(tuán)建設(shè)經(jīng)營的碼頭項(xiàng)目全部建成投產(chǎn)后估計(jì)每年新增100萬標(biāo)準(zhǔn)箱,3000萬噸吞吐量,到“十二五”末,“雙核”驅(qū)動的濰坊港(不含海河聯(lián)運(yùn)功能區(qū))通過能力將突破5000萬噸,濰坊億噸大港的骨架已然成型,隨著小清河復(fù)航工程推進(jìn),濰坊港將有望成為貫通華東華北集裝箱甩掛運(yùn)輸和渤海灣第二條黃金水道的重要節(jié)點(diǎn),全省綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐、海河聯(lián)運(yùn)區(qū)域物流中心。（陳明）

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