◆自去年12月20日開通黃三角首條集裝箱航線濰坊至煙臺航線以來,三個月的時間,濰坊港已開通了三條集裝箱航線,去年8月份召開環(huán)渤海灣甩掛運輸聯(lián)盟會議上提出打造的第二條“黃金水道”雛形初現(xiàn)。

　　2月26日下午5點,滿載200個標準集裝箱(簡稱標箱)的新華興6號集裝箱貨船穩(wěn)穩(wěn)地靠泊濰坊港中港區(qū)西作業(yè)區(qū)8號泊位,標志著濰坊至唐山港的集裝箱航線正式開通。這也是繼濰坊開通濰坊至煙臺、濰坊至大連后的第三條集裝箱航線。濰坊港渤海灣集裝箱航線的密集開通,不僅提升了港口服務功能,更為黃三角地區(qū)和我省內陸腹地經濟發(fā)展提供了一條快速便捷的“黃金水道”。

　　內陸集裝箱最近出海口

　　本次新華興6號船裝載的是瓷磚、汽車配件、防水材料等集裝箱貨物,這些貨物除了被運送到濰坊壽光外還將送到淄博淄川、濟南章丘等地區(qū)。這也是濰坊港集裝箱業(yè)務首次輻射到我省內陸地區(qū)。

　　過去,由于沒有集裝箱碼頭,濰坊本地及濰坊以西內陸腹地的集裝箱貨物都需要經陸路運輸?shù)角鄭u、龍口等地出去。集裝箱航線的開通,使濰坊港成為內陸集裝箱貨物的最近出海口。濰坊到唐山港航線的正式運營,打通了濰坊港與河北內陸地區(qū)的集裝箱物流通道,豐富了濰坊港的集裝箱航線。

　　據了解,唐山港背靠京、津、唐,處于華北與東北的交通咽喉,上接京九、京滬鐵路,下連京哈鐵路。腹地廣闊,貨源充足,交通便捷。“濰坊港在配套設施及后期準備工作也做了一定的計劃,我們在這條航線包括后續(xù)航線上一定會緊密合作,加密航線,今年爭取在濰坊港吞吐量實現(xiàn)三萬吞吐量。”唐山港國際集裝箱碼頭有限公司負責人表示。

　　一年省下2400萬

　　濰坊地區(qū)擁有晨鳴紙業(yè)、陽光紙業(yè)、海化集團等大型企業(yè),進出口貨物需求大,自濰坊港相繼開通到煙臺、大連、唐山港三條航線,濰坊港集裝箱業(yè)務實現(xiàn)了質的突破,成為黃三角地區(qū)重要港口群中目前唯一運營集裝箱業(yè)務的港口,對降低腹地企業(yè)物流成本、提高運輸效率、提高企業(yè)效益具有重要意義。

　　“我們公司年銷售純堿240萬噸,其中海運散裝是36萬噸,集裝箱是13萬噸,散裝堿主要是從濰坊港出,集裝箱原來主要是從青島港和龍口港,自從濰坊港開通了集裝箱以后,我們運輸也更加便捷了,費用也更加節(jié)省。”山東海化股份有限公司供銷分公司經理張仲元說。

　　“山東世紀陽光紙業(yè)集團有限公司全年產能在110萬噸左右,每年需要進口約2萬多個集裝箱的廢紙,另外還有6000到7000個集裝箱的木漿。濰坊港集裝箱業(yè)務的開通,對于降低公司成本有非常大的幫助。”山東世紀陽光紙業(yè)集團有限公司總經理慈曉雷分析道,如果這些集裝箱如果能實現(xiàn)從青島港到濰坊港,這樣每個集裝箱的單程運費可以省下800塊錢左右,接近3萬個集裝箱一年可以省下2400萬元。

　　將開通至泉州等航線

　　“集裝箱業(yè)務的開展,實現(xiàn)了濰坊港由單一的散雜貨貨運碼頭向專業(yè)化、綜合性港口的轉變,濰坊港對腹地經濟的貢獻度也會隨之大幅度提高,將會為腹地現(xiàn)有企業(yè)提供更加優(yōu)質、便捷的服務。”濰坊市港航局副局長李波說。

　　據了解,自去年12月20日開通黃三角首條集裝箱航線濰坊至煙臺航線,今年1月24日又開通了濰坊至大連航線,加上濰坊至唐山航線,截至目前已運營6個航次,進出口744標箱；進口貨物566標箱；出口貨物178標箱,預計年內集裝箱吞吐量將突破30000標箱。“今后,我們還將陸續(xù)開通濰坊至泉州、漳州、廣州、湛江等南北內貿集裝箱航線,為我省腹地經濟發(fā)展和貨物運輸提供一條高效、經濟的海上高速通道。”濰坊森達美港有限公司市場部副經理王鵬說。

　　濰坊市港航局局長劉慶祥,今年將立足于建設大港口、吸引大產業(yè)、帶動大物流,堅持多元開放辦港,全力打造貫通華東華北集裝箱甩掛運輸?shù)闹匾?jié)點和渤海灣第二條“黃金水道”。

　　■名詞解釋

　　渤海灣第二條“黃金水道”

　　去年8月份召開的天津、河北、內蒙古、遼寧、吉林、黑龍江、山東七省(市、區(qū))環(huán)渤海灣甩掛運輸聯(lián)盟會議提出,將來要打造一系列黃金通道。開通的濰坊港至遼寧營口港航線,是一條從東南沿海江、浙、滬為起點,跨越華東華北的環(huán)渤海灣陸海聯(lián)運黃金通道。該航線將是繼煙臺至大連航線之后渤海灣的第二條“黃金水道”。

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