業(yè)內(nèi)人士告訴記者,違規(guī)經(jīng)營車輛將面臨停運、罰款、吊銷從事的車輛運營證+扣分降級的處罰,這也將是針對公路客運違規(guī)車輛的史上最嚴(yán)處罰。據(jù)介紹,過去客運車輛違規(guī),公安、交通部門聯(lián)合執(zhí)法的處罰只限于罰款或停運整頓,對駕駛員無影響。

  　　◆“新交規(guī)對公路運輸行業(yè)的影響是不言而喻的,可以說是一把雙刃劍,一方面貨運企業(yè)將面臨生死考驗,或限制、放慢行業(yè)發(fā)展的速度；另一方面,新交規(guī)將促進道路運輸市場規(guī)范,提高行業(yè)的發(fā)展、運營質(zhì)量。”業(yè)內(nèi)人士說,目前新交規(guī)對公路運輸行業(yè)的影響還沒有真正凸顯,全面實施后,將產(chǎn)生一連串的反應(yīng)。

  　　□　本報記者　謝曉東

  　　近段時間,“史上最嚴(yán)新交規(guī)”正在慢慢退熱。經(jīng)過一段時間的磨合后,有車一族逐漸適應(yīng),對市民生活沒有帶來太大的影響。但是,新交規(guī)對職業(yè)駕駛員的嚴(yán)格處罰的規(guī)定可謂是牽一發(fā)而動全身,對公路運輸企業(yè)和行業(yè)各方面的影響才剛剛開始。

  　　“管住”掛靠營運車輛

  　　“嚴(yán)格的規(guī)定對于客運來說是一件好事,在管理上是一種幫助,尤其是幫助企業(yè)管住了那些貪圖利益違規(guī)經(jīng)營、置乘客安全于不顧的‘掛靠’營運車輛。”棗莊一客運運輸公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為,新交規(guī)的實施并不影響客運企業(yè)的經(jīng)濟效益,如果說對公路客運企業(yè)最大的影響,那就是幫助企業(yè)管住了掛靠營運業(yè)戶違規(guī)經(jīng)營,提高了企業(yè)的運營質(zhì)量。

  　　該負(fù)責(zé)人告訴記者,客運車輛發(fā)生的各種群傷群死的交通安全事故大多都是由超載、超速、疲勞駕駛等原因引起的。在這些事故車輛中,大多是車輛產(chǎn)權(quán)不屬于公司的長途客運車輛,也就是常說的掛靠經(jīng)營車輛。“部分掛靠車輛業(yè)戶受利益驅(qū)動,隨意超速超載違規(guī)運行,一直是有關(guān)部門難管的戶、難纏的主,安全監(jiān)管的重點。新交規(guī)的實施,一定程度上緩解了有關(guān)部門安全管理的壓力。”

  　　“近年來,我們一直在發(fā)展自營車輛,但是目前企業(yè)自營車數(shù)量占的比例仍不是很高,能占到三成。”青島一家客運運輸公司工作人員說,目前各客運企業(yè)的自營車都裝有GPS監(jiān)控和攝像頭,不存在超員、超速等違規(guī)問題,雖然掛靠車輛也裝有GPS監(jiān)控,但管理上跟自營車還有距離。　

  　　該工作人員說,在不能完全實現(xiàn)營運客運車輛公司化的現(xiàn)狀下,新交規(guī)的實施,一定程度上幫助企業(yè)解決了掛靠營運客運車輛站外管理難的難題,這對營運客運企業(yè)來說,減少了交通違法及事故的發(fā)生,運行更加安全了、質(zhì)量更高了。

  　　或面臨史上最嚴(yán)處罰

  　　采訪中,很多客運企業(yè)及業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,新交規(guī)提高了記分分值,加大了對駕駛員的處罰力度,對客運企業(yè)(行業(yè))來說在管理上是一種幫助,客運市場運營的質(zhì)量更高了。但這并不意味著所有的掛靠車輛不敢越雷池,如果有客運車輛敢違規(guī)經(jīng)營,將面臨什么樣的處罰?

  　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者,違規(guī)經(jīng)營車輛將面臨停運、罰款、吊銷從事的車輛運營證+扣分降級的處罰,這也將是針對公路客運違規(guī)車輛的史上最嚴(yán)處罰。

  　　“現(xiàn)在全國各地交通部門都在試點綜合執(zhí)法或?qū)嵤┞?lián)合執(zhí)法,建立信息平臺,我省也在做。在執(zhí)法過程中,交通與公安部門通過信息共享、違規(guī)抄告,在對違規(guī)客運車輛依法停運的同時,落實駕駛員扣分的處罰,形成雙管齊下的高壓態(tài)勢。”業(yè)內(nèi)人士說。

  　　據(jù)介紹,過去客運車輛違規(guī),公安、交通部門聯(lián)合執(zhí)法的處罰只限于罰款或停運整頓,對駕駛員無影響。現(xiàn)在新交規(guī)實施后,交通公安部門在聯(lián)合執(zhí)法中,通過違規(guī)信息超告,違規(guī)車輛、駕駛員可能隨時就被停運、吊銷從事的車輛運營證、扣分降級。

  　　■名詞解釋

  　　掛靠經(jīng)營

  　　上世紀(jì)末道路客運市場放開后,包括個體經(jīng)營者在內(nèi)的多種經(jīng)濟成分經(jīng)營者大量涌入市場。進入本世紀(jì)后,國家對道路客運經(jīng)營開始實行資質(zhì)管理,大部分個體經(jīng)營者采取加入或聯(lián)合的方式進入客運企業(yè),客運企業(yè)規(guī)模也迅速擴大,掛靠經(jīng)營隨之產(chǎn)生。

  　　近年來,國家明確規(guī)定禁止掛靠經(jīng)營,各地有關(guān)部門開始清退掛靠車輛,但是由于歷史原因,仍有大量掛靠車輛沒有退出歷史舞臺。