旅客卡著預(yù)售期去買南京到武漢的火車票，車票20秒內(nèi)就被搶光。在開車前一天，卻發(fā)現(xiàn)12306網(wǎng)站上突然放出大量余票。記者調(diào)查得知，這其實與鐵路部門實行的“席位復(fù)用”有關(guān)，也與各鐵路局之間的利益博弈掛鉤。

    南京市民李先生說，他提前20天在12306網(wǎng)站上購買2月8日(除夕前一天)南京到武漢的火車票，結(jié)果在12306網(wǎng)站刷了半小時，到了放票時間，20秒內(nèi)所有車票都顯示“無票”。無奈之下，他撥打了黃牛的電話，黃牛告訴他，開車前一天一定會幫他“搞定”。隨后幾天，李先生發(fā)現(xiàn)了一個奇怪的現(xiàn)象：每天下午6點，12306網(wǎng)站都會放出第二天南京-武漢部分動車的大量余票，總數(shù)高達數(shù)千張！

    記者隨后進行了實驗，發(fā)現(xiàn)李先生說得一點也沒錯。一位熟知放票時間的“黃牛”告訴記者，開車前一天放出第二天的部分車票，這樣的放票潛規(guī)則已經(jīng)成了“定式”，很多年沒改過了。

    記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，這可能涉及到各鐵路局之間的利益博弈。比如南京到武漢的車，有些是上海局負(fù)責(zé)的，有些是武漢局。上海鐵路局可能是為了保證自己列車的上座率，手里壓了一大批武漢局列車車票不賣。等到開車前才把武漢局負(fù)責(zé)列車的車票放出來。

    在采訪中，不少旅客都說，鐵道部公布的統(tǒng)一售票時間是提前20天，但實際上不少列車都還有這樣的“潛規(guī)則放票時間”。而這些時間點，是旅客們所不知道的。這勢必造成真正想買票的旅客老老實實排隊，卻不能先到先得，知道內(nèi)情的“黃?！眳s能趁此機會大撈一筆。網(wǎng)友們建議鐵路部門不能無視旅客的知情權(quán)，應(yīng)該公布票額共用時的放票時間，屆時大家再統(tǒng)一去搶。旅客們還認(rèn)為，為了保證自己列車的上座率固然可以理解，但鐵路局之間的博弈不能讓旅客成為“犧牲品”。據(jù)《揚子晚報》

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 宋濤]

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