陸風X8

　　作為哈弗H3最強有力的競爭對手，陸風X8的市場表現似乎有些差強人意。或許是價格相對偏高，或許是選擇的車款不夠多。即便如此，他仍然不失為一款好的車型。

　　同樣出身于專業越野底盤的陸風x8其越野能力自然不在話下，非承載式車身的大梁非常結實，這是保證它越野能力的基礎。加寬加強型的高強度梯形鋼車架，使車身能耐受較大幅度的扭力沖擊。四驅結構方面可以說哈弗與陸風X8是基本相同的。它們全都采用分時四驅系統，具有分動箱，是以手動來切換兩驅與四驅模式，并且它們都具有低速四驅擋(4L)，可以將扭矩放大，其中哈弗的扭矩放大比例為2.48：1，陸風X8的放大比例為2：1，這么看來哈弗在低速四驅擋上要比陸風X8更有優勢。接通四驅模式之后前后橋屬于硬鏈接，扭矩平均分配到四個車輪上，并且前后橋上都不具備差速器的鎖止功能，車輪也沒有電子制動輔助系統。在操作上，陸風X8的旋鈕相對直觀，而哈弗的小旋鈕并不太容易找準位置。

　　

　　陸風X8分別提供了柴油版本和汽油版本兩個車型。其中柴油陸風X8采用了陸風研發的VM R425DOHC高壓共軌中冷增壓發動機，其最大輸出功率為105kW/4000rpm，峰值扭矩為340N.m/2000rpm。而汽油陸風X8則采用了大家熟悉的三菱4G69MIVEC發動機，其最大功率達到了118kW/6000rpm，最大扭矩為210N.m/4500rpm。