□吐槽

　　速度慢車次少出趟門太不便

　　感受到出行不便的不僅是參加省兩會的代表和委員 ，記者1月22日探訪發現，港城的市民也在為坐火車出行犯愁。

　　快過年了 ，魯東大學的蔣德龍打算坐汽車回德州老家。當問到為什么不坐火車時，他搖了搖頭說，“火車太慢了 ，自己的腿也有些殘疾，這么長時間，怕自己支撐不住。”

　　“以前火車沒提速，泰安到煙臺是9個小時，現在提速了還是9個小時。煙臺啥時候也能通動車、高鐵啊，去趟煙臺太不容易了。”家住泰安的劉榮對記者說。

　　“我是從濰坊來煙臺看女兒的，尋思看完女兒回去的時候坐火車。”1月21日，來自濰坊的孟女士告訴記者，可是，她查了一下回濰坊的火車車次，上午只有兩趟車到濰坊的時間合適。這讓第一次到煙臺的孟女士感到很不適應 。

　　□期盼

　　等到通了動車一小時到青島

　　采訪中，記者注意到，港城市民對于動車期盼已久，很多人都把建高鐵、通動車看作一件既省錢又方便的“樂事”。

　　曲秋昀來自煙臺蓬萊，2008年高中畢業后考入青島一所職校。2008年9月，為了省事，曲秋昀和爸爸從蓬萊坐車到青島，路上足足花了四個半小時。三年大學期間，曲秋昀每次回家花在路上的時間來回就得一天 。聽說要建城鐵，曲秋昀樂開了花，“鐵路開通后，煙臺至青島只要1小時。”

　　市民張女士老家在河北，每次回家，她都愁得皺眉頭，因為回家只有兩趟車，而且都是晚上。“不過現在看來 ，這個問題有望解決了 。龍煙鐵路已經立項，2012年底也已經開始動工了 ，青煙威榮城際鐵路也在建設中了 。”張女士希望能夠加快建設速度，早日通上動車。“動車價格比飛機票低，比普通列車速度還快，動車通上以后，不論是外地人來煙臺，還是煙臺市民出行，都會非常便利。”張女士說道。

　　現有藍煙鐵路不適合通動車

　　記者1月23日了解到，針對省十一屆人大五次會議上 ，省人大代表俞守能提出的“藍煙鐵路盡快引入動車組”建議，濟南鐵路局回應稱，將力爭開行濟南至煙臺、威海、榮成的動車組列車。濟南鐵路局表示，經過電氣化改造的藍煙線，目前線路允許列車運行的最高時速為100公里，開行動車組不能發揮其速度優勢，只能以普通列車的速度運行，但票價卻要執行動車組票價，勢必增加旅客的經濟負擔。

　　盡管藍煙鐵路暫時不適合引入動車組，但目前青煙威榮城際鐵路正在緊張施工，該鐵路自青島北站引出，經城陽、即墨、萊西、萊陽、煙臺、威海至榮成，正線全長約300公里，為雙線、電氣化客運專線，設計年客運能力達6000萬人次。濟南鐵路局表示將積極向鐵道部匯報，在該線建成后力爭開行濟南至煙臺、威海、榮成，以及青島至煙臺、威海、榮成的動車組列車，屆時將滿足濟南、煙臺等地市民乘坐動車組列車出行的需求。

　　記者了解到，目前青煙威榮城際鐵路建設進展順利，其中經行煙臺南站的線路有望在2014年底建成。建成后，首先可能會開通威海——煙臺南——濟南的線路，城際鐵路設計時速250公里，預計煙臺南站到威海僅需10分鐘，煙臺南經即墨、膠州、濰坊、淄博，預計2小時40分鐘就能到達濟南。

　　交通部門有關負責人表示，“青煙威榮城鐵開通后將接入國家鐵路網，煙臺市民通過這條鐵路，就可以直達北京、上海等大城市。”

　　/省人大代表王全杰/

　　鐵路發展跟上煙臺前景更好

　　“煙臺市現在的交通狀況發展不平衡 ，鐵路相對航空和公路來講，明顯要落后一些。”談及煙臺目前的交通狀況時，省人大代表、煙臺大學教授王全杰打了一個比方：“三條高速路比不上一條鐵路。”在王全杰看來，鐵路是既便捷又經濟的交通方式，尤其是動車，價格比飛機便宜，安全性高，運行速度也比較快，所以他這次就是帶著改善煙臺鐵路交通的建議來參會的。

　　1998年，時任全國人大代表的王全杰就建議鐵道部開通煙臺到西安的列車。“包括煙臺的動車和輕軌，都是設想了好幾年，現如今才開始動工，跟進速度有待加快，畢竟鐵路客貨流量大、速度快，關系到一個城市的經濟命脈。”王全杰分析說，如果煙臺的鐵路建設能夠快速跟進，像煙臺現在新開通的航線一樣四通八達，煙臺的發展前景一定會更好。

　　/省政協委員唐波 /

　　動車通到煙臺影響半島地區

　　“現在煙臺的鐵路建設相對緩慢，這對煙臺整體的經濟發展來說，也有很大的不利影響。”省政協委員、煙建集團有限公司董事長唐波告訴記者，從煙臺到濟南如果乘坐火車要六七個小時，有時候因為要去濟南參加一些重要會議，在時間緊張的情況下只能選擇乘坐飛機，但如果遇到了大霧或者大雪天氣，飛機可能就要延誤或者取消航班。

　　唐波介紹說，現在青煙威榮城際鐵路已在建設當中，等開通后，預計從濟南到煙臺只要2小時40分鐘。“煙臺人對于即將開通的城際鐵路也非常期待，一旦動車通到煙臺后，會對整個半島地區有很大的影響。”

　　“煙臺的夏天溫度適宜，等到青煙威榮城鐵建成，濟南的市民早上出發，兩個半小時就能到達煙臺，洗完海澡之后，晚上還能回家吃晚飯，這樣一來，對煙臺各方面的發展勢必有一個大的提升。”唐波介紹說。

　　/省政協委員夏曉峰/

　　線路少速度慢游客少來煙臺

　　談到煙臺市鐵路建設的發展，省政協委員、煙臺市工商聯主席夏曉峰說，鐵路的發展可以成為對外經濟交流的“翅膀”，鐵路修好了還不行，還要逐漸提高速度。“省內出行，從濰坊到青島動車只要一個小時多一點兒，而青島到北京的高鐵也就五個小時左右，而從煙臺到濰坊普通火車要跑四個多小時，這種交通速度與目前快速發展的社會好像有點不協調。”

　　“因為線路少、速度慢，許多外地的游客在選擇旅游城市時，不會將咱煙臺作為第一選擇，而是優先選擇交通便利的城市，這從另一個角度來說不是一種損失嗎？”夏曉峰介紹說，因為鐵路建設相對滯后，許多外商在對煙臺進行整體經濟環境考量時，也會在腦海中打個折扣，從這些影響來講，加快鐵路建設的步伐，為經濟發展插上“翅膀”更是非常有必要的了。

　　“形式上的東西能砍就砍”

　　材料“瘦身”、吃自助餐 ，簡樸會風得到代表認可

　　快報訊（特派記者 張彬 劉向南段婷婷 蘇彤）“會議材料就這些，沒別的了？”1月23日上午，省人大代表、煙臺市煙建集團技工學校校長于建友拎著領到的大會文件袋，覺得有些不可思議。這位參加過5屆省人代會的“老”代表說，以前開會發的材料“拿都拿不了”，而今年的材料至少“縮水”了一半。

　　23日早上6點30分，住煙省人大代表乘坐的列車緩緩進入濟南火車站。剛下火車，省人大代表、棲霞市翠屏中學教師李鳴琴就感覺今年的會議接待有點兒“不一樣”。雖然沒有了歡迎橫幅，沒有了鮮花、拱門，代表們也沒有任何禮品，但李鳴琴感到心情很舒暢。稍作休整后，她便前往煙臺代表團會務組完成了報到。

　　“就這么點兒材料？”領到會議文件袋，于建友放在手里掂了掂。聽到工作人員肯定的回答后，他露出了會心的笑容。“對，會議材料就應該精簡一些，以前每人都要領一大摞材料，拿都拿不了 ，這回比以前少了至少一半。”于建友打開了文件袋，記者看到，里面只有一份代表團名單，一本嚴肅換屆紀律學習材料，一個筆記本，還有幾支筆。

　　材料“瘦身”了，會議的紀律卻沒有精簡。“上一屆省人大換屆選舉的時候，就沒有發這本小冊子。”李鳴琴指著這本嚴肅換屆紀律學習材料說道。記者留意到，每一個代表報到時，會務組相關負責人都會特意強調要看這本小冊子。在里面，不僅有中紀委、中組部作出的“5個嚴禁”、“17個不準”、“5個一律”等換屆紀律要求，還有警示教育案例選編和知識測試題目。

　　“以前在餐廳吃飯，只能看到工人代表的身影，現在每位代表不管是什么身份、職務，一律都要吃自助餐，我感覺這種風氣才是好的。”報到當天，于建友的早飯和午飯吃的都是自助餐。人代會在接待、餐飲等方面越來越趨向節儉，這讓于建友覺得很欣慰，“其實，自助餐的品種也沒必要這么豐富，有幾樣夠吃就行了。”于建友認為，人大代表的任務就是要開好人代會、積極建言獻策，其他一切形式上的東西‘能砍就砍’。”

　　記者手記

　　代表“接地氣”，沒有距離感

　　快報特派記者 張彬

　　借著參加省兩會報道的機會，我第一次來到濟南。從下火車的那一刻起，便開始帶著一種好奇心觀察著這座城市。

　　在打車去住處的路上，司機師傅聽說我們是去采訪省兩會的記者，便向我們訴說起了他們面對份錢的壓力、無休息日的勞累、黑出租搶生意的無奈等問題，這些已經不算新鮮事了——在煙臺也不止一次聽說過。車只開了10分鐘就到達了目的地。我們下車時，他又問了一句，“你們真能把這些問題反映上去？”

　　在代表住地待了大半天，親眼目睹的一幕幕情景讓我覺得，不少代表確實值得百姓信任。坐火車來開會，吃自助餐，談論民生問題像是在辯論，一天的采訪下來，不少“接地氣”的代表都給我留下了親切的印象，跟他們聊天沒有距離感。

　　 [編輯: 張珍珍]

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