的哥李建軍的新年愿望。

    作為一個開了20多年出租的老的哥，李建軍的新年愿望是正在拓寬整修的道路能及早修繕完畢。重慶路，這條有著54歲“高齡”的道路，常常因為“臉上”的“麻子坑”太多讓車主叫苦不堪，讓行人有苦難言。2012年開始，政府將此處的道路整修作為工作重點，采用半幅施工的方式進行拓寬。回憶起原先的不好路況，李建軍對新年即將實現主線通車的重慶路充滿期待。

□人物

李建軍

    開了20多年出租的島城老的哥。

    希望重慶路能盡早實現主線通車。

    抓好地鐵2、3號線建設，開工建設藍色硅谷城際鐵路，完成西海岸城際鐵路建設前期工作。按計劃推進青榮鐵路、青龍高速、新疆路快速路建設進度，完成鐵路青島北客站、海青鐵路建設，重慶路改造段實現主線通車 ，力爭開工建設青連鐵路。

    “這條路上能有3000個坑”

    記者了解到，重慶路始建于1959年，現早已超期服役，道路通行能力較差。的哥李建軍告訴記者，“ 最開始 ，這條路叫小白干路，因為它連通著白沙河和小村莊。文革時期，這條路叫大宅路，改革開放以后又恢復了小白干路的叫法，直到重慶市化為直轄市后，它就正式叫為重慶路了。”

    作為一個開了20多年出租車的的哥來說，這條路帶給他的感情比較復雜。李建軍說，由于進入青島只有3條大道可走：重慶路、黑龍江路、青銀高速，而從濟青高速下來必須要走重慶路，因此這條路可以算是青島的一個門戶。但是隨著時間推移，道路老化，出現的問題就越來越多。“這條路當時誰跑誰頭疼，路上的坑洼地段太多了，有個司機曾經鉆牛角尖數了數，在交通廣播上發言，稱自己數過了，整條路共3000多個坑。”

    李建軍說，每次在這里跑，汽車的減震都不管用了，司機們最怕的就是遇到下雨天，老司機對路況熟悉還好，不熟悉的經常陷到坑里，把輪胎劃破，車圈受損，還會不小心把坑里的污水濺到路邊行人身上。除此之外，一開始這條路上并沒有路燈，一到晚上就黑乎乎一片，發生過不少車禍事故，很多司機都對這條路“躲著走”。

    擴建重慶路逐步推進中

    記者了解到，重慶路是青島主城區路網的軸心，服務半徑大，輻射范圍廣。為降低重慶路改造施工期間對城市路網的影響，從2012年7月29日至2013年10月30日，施工隊對重慶路分三階段進行為期一年多的道路調流。改造完成后，預計重慶路將由之前的日行5.5萬標準車提高至日行8萬標準車，有效緩解道路交通壓力。

    根據施工期間不能中斷供水的要求，主線工程建設最大限度壓縮施工斷面，拆除路旁隔離帶，提升道路利用率 ；同時為了不影響交通，采用了“半幅施工”方式，確保交通雙向通行。

    除此之外，交警部門也通過衛星地圖實景模擬行車路線，根據結果為廣大駕駛員推薦了較為合理的繞行路線。利用環灣路通行能力高、通行余量大的特點，形成以環灣路為主，黑龍江路及青銀高速公路為輔的骨架路網格局，為交通分流。“現在西半幅已經在整修，聽說東半幅也快了，這是個好事情。”李建軍說。

    拓寬車道讓車主們興奮

    2012年7月26日，政府部門召開了重慶路施工調流新聞發布會，其中重慶路改造整治工程范圍南起雁山立交，北至仙山路，全長約15公里，造價40億元。這一改造工程是本市2012～2013年市重點基礎設施項目,計劃于2013年底實現主線通車。

    李建軍說，當時得知這個消息司機們都很高興：“以前只要經常跑這條路的人一般都提出過意見，只要一提，立馬會有很多附和聲。”李建軍告訴記者，原先打算從南到北架一個高架，但是考慮到現實的諸多因素，政府打算擴建到8～10車道，這無疑是一個振奮人心的消息。“原先是狹窄的雙向4車道，又擴成了雙向6車道，有的路段是8車道，但還是不能緩解壓力，擴建之后情況一定會大有改觀。”

    “說起這條路的堵，一般有車的人都會深有感觸。”李建軍告訴記者，從半幅改造開始，原本西部的道路已經不能通行，正在進行花壇等的清理工作，只剩下東半幅的車道可以同行，車輛們擠在一起，堵上1小時都很正常。正常應該達到60公里每小時，現在這樣只能達到20公里每小時。

    “目前還在修路，我們開車比較堵的路段有重慶路與清江路、重慶路與萍鄉路、重慶路與南京路、重慶路與德興路、重慶路與長沙路等路口。”8日下午3時記者跟隨李建軍體驗了目前正在整修的重慶路，發現長沙路與重慶路路口以北確實較為擁堵，但是以南的情況就好一些，道路也相對平整，在圍起來的西半幅記者看到，工人們正在緊張地忙碌著，李建軍感慨，如果如期修繕完畢，可真是解了不少人的“心頭大患”。

報告解讀

連通各高架橋，發揮路網作用

    青島理工大學土木工程學院數值實驗室主任李軍是市政協委員，她告訴記者，重慶路的改造項目一開始就是由他們學校的一位老教授調研并提出的。“他認為，青島不少高架橋是“各自為政”，相互間的連通效果不是很明顯，而重慶路作為一條貫通李滄、城陽的主城區路網，必須發揮它的作用。”

    李軍介紹，原先的道路年久失修，系統性不強，因此存在路堵、路顛的情況。2012年開始對其進行半幅施工，在確保整修完畢的基礎上，還將繼續架起高架，“目前是計劃實現重慶路主線年底通車，以后還要建設重慶路高架橋，并與環灣高架橋等連通起來。現在道路已經預留了架高架的空間，在不久的將來就會實現無擁堵通車。”李軍說。

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 宋濤]

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