交通規劃高速公路直達城區交通樞紐

　　交通擁堵已經成為愈演愈烈的“城市病”，自然也會成為新城區建設規劃考慮的重頭戲，新城區如何解決這一問題呢？“我們的市政交通完全按照人性化的要求去做。現在為什么城區里邊這么堵，就是因為所有車都混在一起跑，比如膠寧高架路，不管過境車還是到市區的車都從這條路上跑，肯定堵了。所以新城區的車輛通行將按照功能不同進行分類。”王志軍告訴記者，根據規劃，在進入城區前設有分流線，過境車有專門的快速通道通過，不經過城區的道路直接開走，這就極大地減輕了城區的交通壓力，來城區的車輛則通過輔線進入城區。這樣就把過境車和在城區活動的車完全分開了。

　　“再舉個例子，我們還準備引進一條高速公路，直接引入城區的交通樞紐，這樣從機場來城區直接從這條路上過來就行，不用再從高速路上下到城市的道路上，能省很多時間。原來一個多小時的時間如果建成后只用半小時就可以。如果要從城區出去也可以直接從這條高速公路出去，這樣不用在城市的道路里邊瞎轉，既減輕了城市道路的交通壓力，也讓新城區居民的出行方便多了。”王志軍表示。

　　除了分流過境車之外，新城區的市政交通還有更大的一個特點，那就是交通完全在地下，“我們請了上海虹橋機場的設計團隊做整個交通設計，這個團隊設計的綜合交通樞紐還是非常好的。從設計結果來看，也的確不錯。”王志軍告訴記者，按照這種全新理念的設計，將全面開發地下空間，地下將有六層，最下面是預留的兩層地鐵；向上一層是管網，整個城區的管道線路都放在這一層，也便于維修管理；管網層的上面是轉換層，或者叫做保障層，管網的閥門放在這一層，而且預留了一些處置火災、交通事故等緊急情況的地方；轉換層的上面則是交通樞紐層，這里將設計一條長2公里，寬五六十米，雙向八車道的道路，是城區的主要交通道路；交通樞紐一層的上面是商場。

　　王志軍告訴記者，按照設想 ，進入城區的車輛經過分流后，通過輔線進入地下樞紐，然后從地下樞紐這兒再去想去的地方，如商務中心，購物區，休閑區等地方。

　　地下建有這么龐大的交通體系，那么地上道路有什么用呢？對此，王志軍告訴記者，地上也修建有道路，但這種道路就不是以交通為主，主要是參觀游覽用的，如果大家想開車上來看看風景就可以走這種路，這樣地上的路就不會很寬，最寬也就是雙向兩車道。

　　按照規劃，地上的交通還做了連接5個城鎮和商務中心的循環交通體系，“這個交通體系是免費的，居民可以通過這些交通體系到達城區里面的任何一個地方。”王志軍說。

　　記者 李曉哲  高亮  周晉華

探訪

商務中心未動工，樓市先火

　　從黃島區濱海大道沿著北京路一路向北，經過泰山路后便看到了正在建設中的一片繁忙景象。

　　在隱珠街道辦附近的北京路上，記者注意到，雖然當天氣溫很低，但是北京路上的這家樓盤售樓處前卻是絡繹不絕的市民。“我在開發區上班，今天和朋友一起過來看看這邊的樓盤，我去年年末已經購買了這個樓盤的房子。”劉先生告訴記者。“雖然現在這里看上去還不是繁華的商業中心，但是黃島區政府已經搬到了這附近，周邊也規劃有商業中心什么的 ，再加上這里環境很不錯，交通也便利，相信我選擇在這里買房是正確的選擇。”

　　不僅僅是劉先生，從開發區或者其他地區前來附近置業的市民也不少。“以往我們每個月的銷售量在100套左右，但是去年兩地合并新區成立以后，銷售量出現了明顯的增加，去年12月份的增幅在一倍左右，達到了200套以上。”該樓盤的銷售人員劉先生表示。“出現樓盤銷售量大增的情況，跟新區成立等因素有關。根據相關規劃，這里將來就是黃島區的一個商務中心，發展前景很好。”記者采訪過程中注意到，雖然該區域的房價比開盤之初有所上浮，但是仍然阻擋不了市民的購房熱情。   在黃島區隱珠街道辦附近，記者注意到此處的交通設施也非常便利。“我們這邊的交通越來越便利了，而且新的黃島汽車站就在附近。開車不到十分鐘就能到黃島區政府，不到5分鐘就能到汽車站。而且公交車也越來越便利，跟原來相比可是方便了很多。”家住隱珠街道的市民楊先生告訴記者。

　　記者在采訪中還注意到，除了看得見的變化，生活在這里的老百姓也對將來的發展充滿了期待。在黃島區隱珠街道文化藝術中心的小廣場上，40余位中老年人正在跳扇子舞。“我們相信生活會越來越好，你看我們這些老年人沒事兒就聚在一起跳跳健身舞，樂和著呢。”隱珠街道的退休老干部陳阿姨告訴記者。

　　文/圖 記者 李曉哲 高亮 周晉華

（來源：半島網-半島都市報）

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