?　　文/鄧海建

　　3月30日，京東商城推出火車票預(yù)訂和代購業(yè)務(wù)。目前提供火車票代購業(yè)務(wù)的商業(yè)網(wǎng)站還有去哪兒網(wǎng)、攜程、鐵友旅行網(wǎng)(以下簡稱鐵友網(wǎng))等。鐵道部稱 ，12306網(wǎng)站是銷售火車票的唯一專業(yè)網(wǎng)站，鐵路部門沒有授權(quán)或委托任何其他網(wǎng)站開展火車票發(fā)售或代購業(yè)務(wù)。

　　網(wǎng)購火車票遭遇鐵道部的“清理門戶”，這是厘清市場、保障公平的必要措施。在火車票時常一票難求的時候，作為一種稀缺社會資源，配置的路徑越是繁雜，越容易被逐利尋租。然而，鐵友網(wǎng)此前已在線銷售火車票兩年，并在今年3月與攜程旅行網(wǎng)達成戰(zhàn)略合作，這些線上售票行為一直未遭到鐵道部叫停，此番與京東合作卻換來鐵道部一紙嚴厲公告，個中理由究竟是什么？另外，拒絕與商業(yè)網(wǎng)站合作的姿態(tài)，在維護票務(wù)秩序的同時，是不是也堵死了便民的售票路徑？

　　當然，鐵道部的擔心也不是杞人憂天：因為官網(wǎng)之下，如果衍生出諸多“下線”，車票到消費者手中，顯然會遭遇層層盤剝，更嚴重的是，或可滋生新的壟斷式腐敗，導(dǎo)致第一時間排隊的乘客也買不到車票。但如果換個思路：為什么官網(wǎng)與商業(yè)網(wǎng)站要成為上下線的關(guān)系呢？假如他們是平級的關(guān)系，商業(yè)網(wǎng)站不過就像實體售票處多開的幾個窗口，統(tǒng)一納入鐵道部的網(wǎng)售監(jiān)管體制當中，網(wǎng)站又能賺錢、票務(wù)又能合理公平分流、乘客還可以更多便捷選擇，這是多好的一件事！

　　事實上 ，在實名制實施后，像飛機票一樣開放火車票銷售已經(jīng)完全沒有技術(shù)障礙，倒是“一家售賣”擠破頭的現(xiàn)實令公眾多有怨言。

　　現(xiàn)實中，“代購”一般只有兩種情況：一是本地無此類商品或服務(wù)的銷售，只好找人加錢異地購買，比如時髦的網(wǎng)絡(luò)“海外代購”；二是購買者多有不便，時間等條件不寬裕，只有托人間接購買。對于買火車票而言，搬小凳子排隊都忍住了，說起來網(wǎng)點也很多，為什么“代購”還有如此廣闊而深遠的市場，為什么民眾在買火車票時還要選擇“代購”？或許，這才是鐵道部門需要反思的焦點。

　　整頓火車票銷售市場，值得肯定，但如何讓稀缺的票源更公平、更順暢地抵達消費者手上 ，這是一道復(fù)雜而現(xiàn)實的命題。

　　

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