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鏈接 地鐵如何“在豆腐上挖隧道”

    “地下施工最害怕的就是水啊，雖然說人生活離不開水。”曾經為膠州灣隧道做監理的工程師馬若飛說，在隧道開挖前，往往要進行好幾次地質預報，“先探后挖”，要首先知道前面巖石的強度是多少，里面是否有水，在搞清楚這些問題后，他們再挖，這樣做到開挖安全。

    近年來國內地鐵施工事故不少，有的還造成了巨大的人員財產損失。施工多在地下20至30米，地鐵開挖過程中是如何避開地下水危害的呢？記者采訪了解到，目前青島地鐵不少區間地下水較為豐富，有句這樣的比喻，在地下水豐富的地下挖隧道就像是“在豆腐上挖隧道”，需要不斷往外排水，有施工人員表示，在開始挖的時候，先要在開挖斷面上打水平旋噴樁(將帶有噴嘴的注漿管置入鉆孔內旋轉，并以高壓噴射水泥漿，使之與周圍土顆粒混合凝結硬化而成的樁)，然后再打加固樁，這樣就把開挖斷面里面的水“擠”出來，由于含沙量比較多，沒法采取爆破法，只能人工挖，其中這些水平旋噴樁都是長15米，每打進12米至13米就再次打樁，這樣循環進行。

    記者了解到，事故發生在地鐵君峰路站和西流莊站區間，目前君峰路站施工豎井已經挖好，深25米，整個車站為地下兩層島式暗挖車站，共設四個出入口、三組風亭以及一個消防出入口，車站總長179.5米、高18.37米、寬20.8米，拱頂附土7至15米；西流莊站位于重慶中路高架橋西側、振華路上，為地下雙層島式車站，車站總長196.3米。

■小資料

近年地鐵施工主要事故匯總

    2003年7月1日：上海軌道交通4號線旁通道工程施工作業面內，因大量水及流沙涌入，引起隧道部分結構損壞及周邊地區地面沉降，造成三棟建筑物嚴重傾斜，防汛墻局部塌陷，導致防汛墻圍堰管涌，直接經濟損失約1.5億元；

    2007年3月28日：北京蘇州街附近的地鐵10號線工程發生塌方，6名施工者被埋身亡；

    2007年5月28日：南京市地鐵2號線茶亭站西基坑東端約500立方米土體發生滑坡，造成2名工人死亡；

    2008年1月17日：廣州地鐵5號線施工中突然涌水，發生塌方，導致珠江大橋引橋下的雙橋路旁地面突然下陷；

    2008年4月1日：深圳龍崗區的地鐵3號線工地進行橋墩澆筑混凝土施工時，母板突然發生坍塌，混凝土傾瀉而下，造成三死兩傷。

    2008年11月15日：杭州市地鐵1號線湘湖站工段施工工地(露天開挖作業)發生地面塌陷事故，造成長約100米、寬約50米的正在施工區域塌陷，施工現場西側路基下陷達6米左右，將施工擋土墻全部推垮，自來水管、排污管斷裂，大量污水涌出，同時東側河水及淤泥向施工塌陷地點潰瀉，導致施工塌陷區域逐漸被泥水淹沒。事故造成在此處行駛的11輛汽車下沉陷落，施工人員7人死亡、14人下落不明。

    2009年1月8日：上海中華路近董家渡軌交9號線小南門站工地，一臺50噸履帶式吊車在吊運鋼管時發生側翻，吊車司機不幸被壓身亡。80分鐘后，11時，還是在上海，軌道交通11號線北段一期工程曹楊路站北端頭井工地現場突然發生火災，造成現場施工人員1死3傷。

    2010年7月14日：中鐵隧道集團有限公司在北京地鐵15號線07標段順義站基坑施工過程中，基坑東北角鋼圍檁及鋼支撐墜落，造成基坑底部施工作業人員2人死亡、8人受傷，直接經濟損失145.94萬元。

    A4、A5版文/本報記者 劉鑫  成躍文徐新東 圖/本報記者 張偉 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 郭新舉]