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29日，交運集團的車輛正在體驗自動交費專用通道。

    膠州灣大橋開通后有望跑長途客車，目前交運集團已經著手開發(fā)線路，屆時青島去開發(fā)區(qū)和膠南的客車有望節(jié)省20至30鐘。記者了解到，6月30日14時，青島膠州灣大橋將實現通車，大橋收費站的ETC(不停車收費系統(tǒng))通道也將同步啟用。6月29日，交運集團客運車首次試用ETC通道 ，客車保持20公里/小時的速度行駛，3秒鐘便通過了收費站。

    長途客車橋上試運行

    “目前青島開往黃島和膠南的長途客車都是走膠州灣高速，但是如果能夠走大橋的話，可節(jié)省20至30分鐘，”6月29日上午，交運集團的長途客車開上了膠州灣大橋，開始在大橋上試運行，同時為青島至黃島和膠南的長途客車走大橋開始著手進行調研，據該集團相關負責人介紹，目前他們青島發(fā)往黃島和膠南的長途客車都是走膠州灣高速，從青島長途汽車站出發(fā)，到黃島長途汽車站，前后大概需要1小時20分鐘 ，“但是如果走膠州灣大橋的話，時間可能就會控制在1小時以內，也就是說能節(jié)省20至30分鐘”。

    同時，目前青島發(fā)往膠南的長途客車也是走膠州灣高速公路，前后需要1小時40分鐘，如果走膠州灣高速的話，跑一趟也可以節(jié)省20至30分鐘。“我們目前青島至膠南和開發(fā)區(qū)的長途客車打算走海灣大橋，不但能夠節(jié)省時間，還能夠讓乘客也一覽大橋風采，現在也正在進行研究線路，最終還需要經過運管部門的審批”。

    ETC通道今同步啟用

    “前方ETC通道。”當天，記者跟隨交運集團青島至濟南的客車來到大橋李村互通立交主線收費站，在距離收費口200米、300米處，都安設了不停車收費的標識牌，“膠州灣大橋李村收費站將設立三進三出的ETC通道，這些通道將在大橋通車時同步啟用。”山東高速集團電子收費中心青島客服中心的郭偉蘋主任介紹說。據介紹，ETC是通過OBU(車載電子標簽)+魯通卡與ETC車道內的微波設備進行通訊，開車經過收費站后直接通過收費系統(tǒng)交納通行費，從而實現不停車交費。

    記者在現場看到 ，通過ETC通道，車主只要在車窗上安裝電子標簽并插上充費的魯通卡，通過收費站時不用停車，相關費用就會從卡中自動扣除，收費效率將會提高5倍至10倍。“ETC的主要特點就是快捷、便利，每條車道通行能力800輛——1200輛/小時 ，相當于5條人工收費車道。”工作人員表示，“汽車可以保持每小時20公里的速度行駛，讀卡最多只需要2秒鐘 ，通過收費站最快只需要3秒鐘 ，可以極大地緩解收費站的擁堵現象。”該工作人員介紹道。

    “經過交運集團客運車的試運行，ETC通道通過了驗收，以后我們也將盡量減少人工收費窗口，隨著魯通卡的普及，我們將會慢慢增加大橋收費站ETC車道的數量。”據郭偉蘋主任介紹，大橋開通后，每天有大量車輛來往，而采用ETC通道可以很好地提高通行效率，減少擁堵等。