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厚厚的海冰對于橋梁結構耐久性而言是巨大的挑戰。

    根據官方說法，橋隧的設計服役壽命為100年，有什么技術來保障？特別是膠州灣大橋，面對著海浪的沖擊 、鹽水的浸蝕 、冰雪凍融及可能出現的異常天氣和地質災害 ，它能巍然屹立百年嗎？橋隧施工4年多，有沒有對膠州灣造成污染？

花費上億給大橋穿上“防腐衣”

    因為面臨著海水、海霧的雙重腐蝕，大橋在建設中投資億元，采用海工高性能混凝土及主橋外加電流陰極保護、混凝土表面涂裝防護的組合型防護方式進行防腐。

    據介紹，膠州灣大橋是我國在北方冰凍海域建設的首座特大型橋梁 ，對橋梁結構耐久性而言是巨大的挑戰。據介紹 ，大橋工程規模大，受海水腐蝕的機會多，且所處海域屬于重度腐蝕區。杭州灣跨海大橋海水含鹽度為10～15‰，東海大橋為10～25‰，而膠州灣大橋則高達29.4～32.9‰，防腐蝕難度更大。另一方面，大橋暴露在外的鋼箱梁 、纜索、護欄和其他鋼結構，處在嚴重的腐蝕環境中，青島獨特的潮濕氣候、海洋大氣、工業大氣、氣象因素形成了復雜的腐蝕環境。

    在鋼結構防腐蝕方面，采用了長效保護的熱噴鋅鋁合金與重防腐蝕涂層的組合體系，簡單來說，就是先噴涂鋅鋁合金，然后再涂刷三層漆：封閉漆、中間漆、面漆。

    對于通航孔橋下部結構采用耐腐蝕混凝土、透水模板布、外加電流陰極保護、表面涂層防護的綜合防腐蝕技術，確保混凝土結構正常使用100年。

三層設防讓隧道“固若金湯”

    “由于海底隧道要求高安全建設、長壽命服役，國內外學者對其耐久性進行了特殊的關注。”據膠州灣海底隧道項目有關負責人介紹 ，隧道混凝土保護層厚度及其波動值直接決定其服役壽命，膠州灣海底隧道襯砌混凝土靠近空氣側的保護層厚度達60毫米。整個隧道結構設置了多道安全防線。

    首先，對外側圍巖進行了注漿堵水加固，確保了圍巖自身穩定；其次，采用了國內最高性能的C35高性能噴射混凝土和鋼格柵，加上國內首次采用的多重防腐錨桿，然后再鋪設一層土工布和防水板，最后是一層防火涂料，可謂層層設防、“固若金湯”；瀝青混凝土路面采用兩層SMA改性瀝青，壽命長具有阻燃性。整個系統設計使用壽命100年。