?    隧道內有什么消防設施？

    答：膠州灣隧道設置了滅火器、消火栓及水成膜泡沫滅火系統。

    (1)滅火器為磷酸銨鹽干粉滅火器及輕水滅火器，滅火器在左右線隧道及匝道雙側交錯布置，單側間距100米設置滅火器箱一組，整條隧道共設干粉滅火箱335組。服務隧道雙側交錯布置，單側間距100米設置滅火器箱一組，整條隧道共設干粉滅火箱123組。每個箱內配置4瓶5公斤磷酸銨鹽干粉滅火器。

    (2)在每條隧道及匝道右側的墻上，每隔50米設置一組消防箱，消火栓啟動按鈕一個，自救式小口徑軟管卷盤一套；共設消防栓箱333組。

    (3)在車行隧道右側的每個消防箱內均設固定式水成膜泡沫滅火裝置，該裝置主要由水成膜泡沫液桶、軟管卷盤、負壓式比例混和器、泡沫噴槍、水龍帶導向架及消防按鈕等組成。其中水成膜泡沫濃縮液采用瓶裝，每瓶為 40升，濃度為3%。泡沫消火栓裝置用水直接取自隧道消火栓給水管。

    隧道內有什么報警方式？

    答：在隧道中可通過設置的光纖光柵火災自動報警探測器、手動報警按鈕及緊急電話進行報警。

    (1)光纖光柵感溫火災探測器在隧道的頂部縱向敷設，探測器鏈路在隧道內以雙排方式進行布設，相鄰探測器間距不大于10米。光纖光柵感溫火災探測信號處理器設置兩套系統，系統之間交叉監測，以便對兩條行車隧道實行不間斷實時在線感溫火災探測，并防止出現若干火災探測盲區。當隧道內發生火災時，系統直接輸出報警信號動作火災報警控制器，主機同時發出聲光報警，火災報警控制器通過通訊口將信號傳送到控制中心計算機，計算機可顯示可視化報警介面，經人工確認后，輸出報警和其他控制信號。

    (2)發生火災等緊急情況時，駕駛員或乘客可通過隧道中設置的手動報警按鈕及緊急電話，向管理中心的值班人員進行報警。手動報警按鈕每隔50米設置一個，緊急電話每隔150米設置一個。手動報警按鈕及緊急電話都設置在隧道行車方向右側。

    隧道內是否有電子警察？

    答：根據公安部門的要求，膠州灣隧道各個進口處設置了高清抓拍系統，它可對各個車道的車輛車牌進行抓拍，如有違規車輛經過時，可及時抓拍車輛信息并及時傳至公安部門，以便對違規車輛做出及時處理。

    文/本報記者 連茂明 馬正拓（署名除外） 圖/本報記者 王濱

■隧道逃生

50米一個消防栓一共8個逃生井

    隧道的安全也無需擔心。海底隧道專門設計了一套排水系統，包括接線端在內共有4個泵房，24小時排水。隧道內每隔50米就有一個消防栓，實現了對隧道內部空間的全面覆蓋。隧道內部裝修選用的面漆和搪瓷鋼板等材料，也都是兼具非常強的防火性能的，其各項指標都高于國標指標。

    隧道開通后，一旦發生火災等意外事故，人員如何逃生？原來，在海底隧道兩條主隧道之間有一條服務隧道，一旦隧道內出現事故，人員可以通過服務隧道到達安全地帶。為了預防突發事件的發生，隧道設置了16個人行洞以及8個車行洞，每隔250米有一個人行洞，每隔500米有一個車行洞。每個逃生通道內設有消防箱，箱內有水龍彈、泡沫滅火器等。另外，在管理中心設有遠程監控，實現對隧道內部情況的全面監控，一旦發生火災可在第一時間報警。

    而在青島端接線工程中，采用的是兩洞分離的形式，云南路和四川路主隧道之間并沒有服務隧道，在這種情況下，為了方便人員逃生，在云南路和四川路主隧道分別設計了4處逃生井，最深的逃生井有二三十米深。地面上的井口主要位于綠化帶之內，將建成一處景觀。

    記者 成躍文  連茂明

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 宋濤]