?■黃島出入口

右手托黃島左手牽膠南

    從青島市區經由膠州灣隧道開往黃島的車輛，在黃島端主隧道口出行以后，與青島端接線地下穿行不同，黃島端接線并非采用隧道形式，而是采用地面路網形式。

    膠州灣隧道黃島側出入口位于開發區薛家島街道后岔灣社區，駛出隧道口后前行約三百米，膠州灣隧道收費廣場赫然在望：5個紅色頂棚搭建而成的收費站，建筑造型非常別致。鋼結構的收費站外觀猶如海中波浪，起落有致。頂棚大小不一，下面分布著22個收費口，隨著隧道通車全部投入使用。由于膠州灣隧道是按照車次收費，與高速公路進出口各設一個收費口不同，膠州灣隧道只在黃島側這端設了收費口 ，所有進出隧道的車輛都要在這里繳費，節省了時間和工序。其中4個ETC(不停車收費)口 ，分布在收費島兩側，各設兩個入口和兩個出口 。安裝車載電子標簽的車主，通過ETC口時只需保持低于20公里/小時的車速，聽到“滴”的一聲就意味著交費完成，最快用不了5秒就能完成交費。

    繳費以后繼續前行，車輛就駛入了膠州灣隧道的黃島端連接線。黃島端連接線屬于濱海公路南段二期，包括主線工程和兩側南、北各一條輔道。按照規劃，黃島端連接線既要擔負青島市區與開發區城區的交通聯系及開發區的過境交通功能，還需滿足沿線各造船企業的交通要求和生活小區及旅游交通的需要。連接線往東經收費廣場與隧道相連，往西銜接濱海大道中段以及嘉陵江路連接線，全長共6800米。主線設大橋兩座，小橋兩座，涵洞五道。

    經隧道駛入黃島的車輛，行至嘉陵江路連接線與濱海大道中段交會處時，可根據不同的車型和目的地，通過濱海公路和嘉陵江路連接線立交橋實現分流。向右行經嘉陵江路的車輛，可通過黃島區的江山路等市區內路網，前往前灣港保稅區等工業聚集地，也可經由管家樓高速入口駛入疏港高速、同三高速 、青蘭高速等重要交通動脈。向左沿濱海公路行駛的車輛，可通過沿途的相交道路轉至珠江路、長江路等開發區行政中心區域。如果繼續沿著濱海公路前行，車輛可以直達膠南。繼續前行，則與膠南市南段的204國道相接，直達日照等地。

■提醒

新冠高架路暫時不通行

    目前，新冠高架路仍在建設中，該工程南端與東西快速路三期工程相接，平行膠濟鐵路西側 ，沿冠縣路、新疆路、渤海路向北高架，分別跨過普集路、鐵路貨場后接入昌樂河右岸，向北主線分為兩幅，分別沿昌樂河兩岸高架，最后經昌樂河立交接入杭州支路-鞍山路快速路。整體工程全長約 3.5公里，整個高架橋標準段為雙向六車道。建成通車后，膠州灣隧道將分別增加一條出入線路。首先，市北區、四方區、嶗山區居民可以通過杭鞍高架路、遼陽路等道路駛入東西快速路三期進入隧道；經由隧道駛入青島的車輛也可由此向杭鞍高架路方向分流。 文/記者 馬正拓

（來源：半島網-半島都市報）