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勝利橋接線處全部完工，只待通車。

七八分鐘能跑完全程

    在李村河入海口，也就是大橋主線和接線連接處，記者看到，跨海大橋高架路主橋上的防撞護欄、照明交通設施等正在進行收尾施工，道路交通標線、交通指示牌都已經規劃、安裝到位。與正常的交通指示牌不同，跨海大橋高架路目前安裝的交通指示牌是臨時牌，上面除了指示前方多少公里有下橋口外，還在下面特別注明了“其他出口封閉施工”等字樣，提醒駕駛員沒有標志的出口不能通行。

    “隨著工程進展，跨海大橋高架路其余匝道也將于年內陸續開通，建設單位將會同市有關部門及時更新交通標志牌。”張修亭表示，駕駛員在高架路上行車時，一定要根據交通標志牌選擇合理的行車線路。

    在已經完工的跨海大橋高架路主橋上，記者乘車體驗發現，車輛行駛非常平穩，坐在車上感覺不到顛簸。接線工程的主橋為雙向八車道 ，建成后將成為青島首條具有八車道的城市快速路。

    “根據我們的預計，跨海大橋高架路開通后，近期每小時將有3000輛標準車通行，遠期每小時將有7000輛標準車通行，青島市區北部車輛可以迅速往來東西部之間。”張修亭介紹說，按駕車時速是60公里，跨海大橋高架路工程通車后，從膠州灣大橋位于環灣大道附近的青島下橋口到海爾路，開車僅需七八分鐘就能跑完全程。

■計劃展望

今年要開通25條匝道

    跨海大橋高架路工程是青島膠州灣大橋的延續，它西起膠州灣大橋李村河互通立交東側，跨越膠濟鐵路后，沿李村河、張村河向東，跨過四流路、規劃周口路、重慶路、臺柳路、黑龍江路、海爾路等主要道路，形成青島市快速路系統的第三“橫”，也被稱為“第三條東西快速路”。該工程青銀高速公路以西段為城市快速路，長 9.1公里 ；以東段為城市主干路，長3.6公里。

    該工程近遠期結合，分兩期實施。其中，一期工程自海灣大橋—環膠州灣高速公路立交至海爾路立交橋，全長 7.6公里 ；二期工程自海爾路立交橋至濱海大道，全長5.1公里。目前正在實施的是一期工程。根據設計方案，一期工程總共將設置32條匝道，用于上下橋，其中西向東方向下橋，東向西方向上橋。到今年年底，32條匝道中將有25條開通，屆時市民上下跨海大橋高架路將非常方便。

深圳路合肥路10月底打通

    在跨海大橋高架路工程項目辦，記者看到了最新的大橋接線剩余工程的節點計劃。

    四流路立交橋區域，跨線橋目前受二航校、造紙廠、捷能汽輪機廠等拆遷因素影響無法施工，計劃在具備施工條件后5個月有效施工時間內完成 ，具備通車條件；匝道橋受220千伏電力下地影響，計劃6月25日開始施工，9月底結束；橋下道路在跨線橋通車后兩個月有效施工時間內完成 ；剩余四流路及周口路匝道計劃11月底具備通車條件。

    重慶路立交橋區域，跨線橋部分10月底箱梁基本貫通；匝道橋部分11月中旬貫通，11月底具備通車條件；橋下道路計劃于明年5月份具備通車條件。

    黑龍江路立交橋區域，跨線橋計劃9月底箱梁基本貫通；匝道橋10月底貫通，11月底具備通車條件；橋下道路計劃于12月底具備通車條件。

    海爾路立交橋區域，跨線橋計劃7月中旬箱梁基本貫通；匝道橋受中韓房屋影響，計劃在影響解除后3個月半月內完成 ；其余部分7月底具備通車條件；橋下道路計劃于11月底具備通車條件。

    此外，跨海大橋高架路工程中，各專業管線施工計劃12月底完成；深圳路、合肥路打通工程計劃10月底具備通車條件。

景觀綠化年底基本完工

    記者探訪發現，在跨海大橋高架路主橋正在收尾施工的同時，主橋兩側的景觀施工也已經進入收尾階段，主要包括綠化、造景、沿線樓體美容等項目。預計到主橋通車時，主橋兩側景觀施工基本結束，打造一個全新的城市景觀帶。根據大橋接線剩余工程的節點計劃，除部分季節性景觀綠化外，其余景觀綠化工程12月份基本完工。河道整治工程計劃于10月底完成。

    根據市市政工程設計院的設計方案，接線工程以打造“八千米都市景觀新干線”為理念，景觀結構根據兩側的規劃用地性質分為藍色旋律、金色年華、綠色休養、溫馨家園及活力地帶五個篇章。植物采用人工規整式與自然式結合的種植手法。通過植物景觀的營造，把大橋連接線沿線景觀結合；李村河、張村河的濱水景觀建設成城市綠色景觀廊道，打造新城市景觀軸線。

■盤點

設計創三個“青島之最”

    跨海大橋高架路(青島海灣大橋青島端接線工程)，由青島市城市建設投資發展有限公司融資建設，工程概算總投資52.52億元，2009年底開工建設，建設工期兩年，計劃2011年底竣工。

    首先，它為市民出行節約了時間成本。一期工程全長7.6公里，與原地面道路交通路網相比，距離縮短了2.9公里。它與四流中路、周口路、重慶路、海爾路等快速路、主干路構成完善的骨干路網，將吸引周邊道路的交通量，有利于環灣大道交通的快速疏解，為車輛的出行提供快速便捷的交通通道 ，減少擁堵。

    其次 ，它給周邊土地帶來了升值潛力。工程建成后，道路沿線交通條件、周邊環境及市政配套設施將得到很大改善。

    三是高起點規劃、高標準建設，工程自身形成了一道靚麗的風景。

    “該工程在規劃上不僅考慮了與海灣大橋合理的銜接，它還與四流路、重慶路、黑龍江路、海爾路等進出青島的交通干道形成了有機的路網骨架，充分發揮城市快速干道的功能。”據介紹，工程高標準的設計，將創下三個“青島之最”：使用壽命最長、高架橋梁最寬、互通式立交橋最高。它是本市首個設計基準期100年的城市橋梁工程；標準寬度為31.5米，最寬處達50多米，是青島市第一條雙向八車道高架快速路；重慶路立交為全定向5層互通立交，凈高38米，是省內最高的城市立交橋。A4、A5版文/本報記者 連茂明 圖/本報記者 何毅(署名除外) （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 郭新舉]

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