?■體驗

平穩噪音低，雨天時速20公里

    “平時可以開到時速30公里，但是雨天路滑，要減速。”4月2日中午時分，臨沂城飄起雨夾雪，在汽車站西門站 ，K13路、K15路等幾路電動公交車途經該站 ，記者上了 K15路電動公交車，發現車廂里非常寬敞。由于雨天，車里乘客不算多，車跑起來很平穩，剎車也很穩當，記者在車的儀表盤上看到，時速保持在20公里左右。開車的電動車駕駛員宋師傅很熱心，他告訴記者，這些電動公交車能跑快，時速最快達到80公里/小時沒問題，可是遇到陰雨天要減速，再說城區限速，不能跑快了。

    在宋師傅的提醒下，記者發現車運行起來噪聲真的很小，特別是在運行過程里，幾乎聽不到聲音。“這些車輛都沒有裝排氣管，它運行的時候不會產生污染氣體”。從表面上看，這些純電動公交車與目前青島路上跑的豪華公交車沒什么兩樣，但是在駕駛室區別卻很大，在儀表盤位置，這些電動公交車裝有“智能動力電池管理系統”，顯示有“總電壓”和“儲備能量”等信息，“其實跟柴油車原理差不多，柴油車這里顯示油量，電動車顯示電量”。

    記者了解到，純電動車采用的是電源動力系統，開起來有些像電動自行車，無級變速，不用換擋，不用踩離合器，開車只要用加速踏板和剎車踏板就行了 ，傳統公交車的“隆隆”聲已被溫柔的“嗡嗡”聲取代。從臨沂市汽車站西門站到公交總公司，電動公交車前后共用了 60分鐘，這輛電動公交車時速始終保持在20公里/小時，而跑完K15路公交線全程則需要100分鐘。據介紹，公交K15路線有這樣的電動公交車10輛。

■乘客

聞不到車廂里的柴油味了

    “以前都是乘坐中巴車，經常能聞見車里有股柴油味，特別是那些老車，現在好了，再也聞不到了 。”在公交15路線上 ，臨沂市民趙先生告訴記者，他經常乘坐公交車出行，也很關注臨沂市公交車的變化，前段時間臨沂市剛換了天然氣公交車，沒想到這么快新型電動公交車又進入了市民生活，他說電動公交車車廂里不僅沒有味道，車開起來也平穩，噪音小，車尾也不見黑煙，“還有就是車廂里寬敞了，不用再擠車了”。

    臨沂市民薛先生告訴記者，他認為電動公交車最主要的優點是環保，“環境保護很多時候沒法用經濟賬來算，環境污染了 ，可能花再多的錢都換不回來了 。”他告訴記者，在純電動公交車上路之前，臨沂市的公交車大多是喝柴油的老式公交車，“隆隆”巨響的噪音和一加油門就冒黑煙，是市民對公交車的傳統印象，現在好了，車寬敞了，也看不到黑煙了。

    在采訪中，還有市民表示，車輛在市區道路運行，成為市區一道靚麗的風景線，提高了城市品位。“以前的柴油公交車特別笨重，起步、換擋頻繁，勞動強度大，而現在換了電動公交車，提速快，沒有離合器，不需要換擋，開起來比較輕松 ，就相當于開自動擋的車了 。”在臨沂市火車站廣場，臨沂市公交總公司的K10路車隊駕駛員楊繼玲告訴記者，這些電動公交車握好方向盤，就能輕松上路了。

■保障

晚上充3小時電，白天跑一天

    楊繼玲說，她所開的公交K10路線是條環形線，從火車站跑到北城新區，然后再返回來，沿途有60多個站點，60多個紅綠燈，“一上午我跑了四趟 ，用了 100 度電，還剩下130.3度電，開一個下午沒問題，晚上就去充電”。據K10路隊趙振嶺隊長介紹，目前他們的公交K9路線有14部車，K10路線有14部車，都是純電動公交車，此外他們還有4輛電動公交車備用，以防出現什么緊急情況，這些備用車就會上路“救急”。

    截至目前，臨沂市已正式投運四座電動汽車充電站 ，分別是焦莊、鞏村、義堂和柳青河電動汽車充電站 ，在主城區構成了“四邊形”的電動汽車智能充電服務網絡布局。其中，焦莊充電站去年6月23日建成投入使用，是山東省首座也是目前國內技術最先進、規模最大的電動汽車充電站 。整個充電區跟加油站的布局差不多 ，充電樁排成一排，缺電的電動公交車就能停在旁邊靜靜地補充能量，但是充電樁比加油機要小巧，而且整個充電區場地也大，其中充電區直流充電樁21個，交流充電樁15個，可同時為20臺電動公交車、15輛社會車輛提供充電服務，只要電動公交車開過去，接好電線，就可以在那里安靜地充電了 。

    現場工作人員李海輝告訴記者，目前路上運行的電動公交車都是一天一充，晚上到充電站集合充電，然后白天上路。他說，每次充電3至4小時就夠了，一輛電動公交車充滿電可達到235度至240度，“春秋季節保證跑一天沒問題。”他同時表示，除了現場充電，還可以更換充電電池，跟手機的原理是一樣，既可以座機充電，也可以更換電池充電。

A10版、A11版文/圖  記者 成躍文 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 郭新舉]