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　　搜車委托人：張先生，職員

　　搜車用途：張先生原本有一輛日產(chǎn)騏達(dá)，最近想升級(jí)一下自己的坐駕，換輛30萬(wàn)元左右的車型。他表示，新車主要是用來(lái)上下班代步，另外就是有空的時(shí)候自駕游，基本上不用于公商務(wù)。另外，由于張先生的身高達(dá)到了1.85米 ，因此，他對(duì)車的空間有比較高的要求，“不想坐得太憋屈”，而除此之外，他還希望車子的起步能快些，不要太“肉”。

　　參與搜車贈(zèng)送報(bào)卡

　　如果您有購(gòu)車打算又無(wú)所適從，可以告訴我們，我們將邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家擔(dān)任“搜車伯樂(lè)”，為您提供專業(yè)性分析。我們的聯(lián)系方式是：電話：80889395、80889396；E-mail：bandaosouche@163.com 。本期搜車委托人獲得了由克林汽車護(hù)理專家提供的《半島都市報(bào)》半年報(bào)卡一張，請(qǐng)搜車人攜帶有效證件，在見(jiàn)報(bào)一周內(nèi)到寧夏路克林汽車護(hù)理專家領(lǐng)取。咨詢電話：85971777。

　　按圖索驥之外形：時(shí)尚動(dòng)感  身段漂亮

　　奧迪A4L：身段修長(zhǎng)

　　大眾CC：華麗另類

　　奔馳C級(jí)：低調(diào)優(yōu)雅

　　奧迪A4L給人的第一感覺(jué)就是身段修長(zhǎng)，這也難怪，相比老款車型，它的車長(zhǎng)加大了60毫米，達(dá)到了4763毫米，而在前臉?lè)矫妫笞焓降那澳樑c熏黑式大燈讓其顯得比較兇悍，而前大燈組內(nèi)的LED日間行車燈以其“淚眼”式設(shè)計(jì)而著稱。另外，A4L的尾部擾流板自然上翹，顯示出幾分動(dòng)感。

　　大眾車型的設(shè)計(jì)一貫給人比較成熟的印象，但CC 絕對(duì)是個(gè)例外，它的華麗、個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)通過(guò)外觀就體現(xiàn)得淋漓盡致，U 形進(jìn)氣格柵與“丹鳳眼”前大燈組成了兇悍的前臉，而流暢漂亮的車頂弧線與造型獨(dú)特的尾燈則構(gòu)筑了大體的輪廓，另外，無(wú)框車窗與寬大的黑色天窗等細(xì)節(jié)也讓人印象深刻。

　　奔馳C200分優(yōu)雅型與時(shí)尚型兩種，而相對(duì)于把車標(biāo)放在進(jìn)氣格柵中的時(shí)尚型車身而言，采用“立標(biāo)”的優(yōu)雅型則更為低調(diào)一些，而多邊形前大燈與進(jìn)氣格柵也是中規(guī)中矩，不過(guò)，明顯上翹的腰線與尾翼還是帶來(lái)了幾分動(dòng)感。

　　按圖索驥之空間內(nèi)飾：腿能“伸開(kāi)了”

　　奧迪A4L：軸距最大

　　大眾CC：配置科技含量高

　　奔馳C級(jí)：苦心營(yíng)造“一拳空間”

　　對(duì)于未來(lái)的愛(ài)車，身高1.85米的張先生尤其強(qiáng)調(diào)了空間要大，而奧迪A4L肯定不會(huì)讓他失望，相比較于老款，新款A(yù)4L的軸距加長(zhǎng)了61毫米，達(dá)到了2869毫米，而從實(shí)際的體驗(yàn)看，身高1.8米的人坐進(jìn)后排，腿部距前排坐椅可有近兩拳的余量，而頭部則距車頂有3指的距離，前排坐椅可以多向調(diào)節(jié)，空間方面就更沒(méi)問(wèn)題了。    價(jià)格一下比進(jìn)口版少了10余萬(wàn)元 ，人們?cè)欢葥?dān)心一汽大眾CC的配置問(wèn)題，但好在一些高科技裝備保留下來(lái)，如ACC(智能駕駛輔助系統(tǒng))，它包括自適應(yīng)巡航功能、車道保持系統(tǒng)、智能駐車輔助系統(tǒng)以及自動(dòng)泊車輔助功能，像CC離前車太近，快要發(fā)生碰撞時(shí)，ACC會(huì)以剎車及附帶燈光的形式來(lái)提醒駕駛員。另外，一汽大眾CC的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與進(jìn)口版沒(méi)有變化，用料上也很厚道。而在空間方面，2711毫米的軸距可帶來(lái)足夠舒適的感覺(jué)。

　　奔馳C 級(jí)的軸距并不像奧迪A4L那樣夸張，其達(dá)到了2760毫米，算是普通中型車的身材，而在乘坐方面的表現(xiàn)也自然一般，身高1.8米的人坐進(jìn)后排，頭部與腿部各有一拳的空間，而值得一提的是，為營(yíng)造這“一拳空間”，C級(jí)的前排坐椅背部還設(shè)計(jì)了凹槽，真可謂用心良苦。當(dāng)然，C級(jí)車的配置也不含糊，擁有多媒體控制系統(tǒng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、8氣囊、ESP等裝備。

　　按圖索驥之動(dòng)力操控：起步快  加速快

　　奧迪A4L：起步迅捷

　　大眾CC：“黃金”動(dòng)力總成

　　奔馳C級(jí)：底盤(pán)調(diào)校有“韌勁”奧迪A4L的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在功率與扭矩上進(jìn)行了調(diào)節(jié)，以更適應(yīng)城市路況，扭矩達(dá)到了320牛·米，這樣其起步更為迅捷。另外，值得一提的是，奧迪A4L配備的是8速CVT變速箱，有助于節(jié)油，而車子行駛中的噪音與震動(dòng)也可得到控制。在懸掛方面，其調(diào)校偏重舒適性，可以較好地過(guò)濾路上的顛簸。

　　大眾CC 的動(dòng)力總成與邁騰基本一致，都是EA888系列的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與DSG變速箱這對(duì)“黃金組合”，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出147千瓦的功率，而最大扭矩則為280牛·米，而DSG雙離合變速箱則換擋平順，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)1.5噸的車身自然是沒(méi)問(wèn)題，其零至百公里提速只需7.39秒，而其百公里綜合油耗則為8.68升，燃油經(jīng)濟(jì)性很不錯(cuò)。

　　在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，奔馳C級(jí)始終給人一種不急不躁的感覺(jué)，動(dòng)力輸出比較平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的介入也不明顯，而其底盤(pán)調(diào)校也兼顧了運(yùn)動(dòng)性與舒適性，顯得比較有韌勁，在繞樁測(cè)試中，車身的擺動(dòng)幅度還是可以得到有效控制。另外，C200優(yōu)雅型的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為135千瓦，保證了動(dòng)力性。記者 鄭天鐘

　　 （來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 王佳]