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　　油價漲了，維修費用漲了，駕駛員工資漲了，但是票價從2005年來卻沒有漲一分。11月19日下午，昌邑市華通運輸公司下屬的56輛公交車車主“草雞了”，“現(xiàn)在我們跑一天算算賬虧二百塊錢，這活怎么干啊！與其折本還不如停運，最起碼省下了油錢。”對于車主們的苦衷，華通運輸公司負責(zé)人說，可以體諒，但是車主們因為虧錢而私自漲價的做法是不對的。昌邑市交通局相關(guān)負責(zé)人表示，他們會盡快將該市公交車當(dāng)前運營情況上報市政府，并和物價部門商討車票漲價問題，但最終還要看市政府批示和聽證會結(jié)果。

　　■司機 每輛車一天虧損二百

　　11月19日下午4時許，記者趕到昌邑市北海路與交通街十字路口，看到東側(cè)道路上停了長長一溜公交車，足足有五六十輛。

　　記者隨機走進一輛公交車，只見一名中年男子正坐在車上抽煙，臉上布滿了愁容。“師傅，為什么路上停了這么多公交車啊？”面對記者的提問 ，這位自稱姓徐的中年男子抬起頭看了看說，問題很簡單，現(xiàn)在什么費用都漲了就是票價不漲，車主們掙不著錢自然不愿意讓公交車上路。

　　“我算了一下，一臺公交車一天僅油費就將近200元。”徐師傅掰著指頭對記者說，駕駛員每天的工資80元，各種保險費一天30元，管理費一天30多元，另外還有一天5元的停車費，算下來一天的運營成本將近350元。

　　徐師傅說，運營成本明擺著不會改變，但是現(xiàn)在他一天的營業(yè)額最多180元，這也就意味著這輛公交車每運營一天就會虧損近200元，“現(xiàn)在昌邑市有56輛公交車，共8條線路，其中3路和6路都是效益比較好的線路，其他的線路還不如我們呢！”

　　■車主 過年到現(xiàn)在虧了一萬七

　　看到記者在現(xiàn)場采訪，不少車主紛紛圍攏過來，其中一名女車主從提包里拿出個筆記本遞到記者面前說：“這是從今年大年初三到現(xiàn)在的賬目，十個月的時間我虧了17000多元。”

　　女車主邊指著賬本邊向記者介紹情況：“從大年初三到現(xiàn)在 ，我家這輛公交車總共收入43577.3元。但是光油錢就花了29180元，維修費4658元，保險費用8435元，駕駛員工資18660元，各項成本總共60933元。如此算下來，今年以來我總共虧了17355.7元。”

　　“從2005年公司營運到現(xiàn)在 ，公交車的票價一直都是每人一元錢，不管路程多遠一個價。前幾年的時候，運營成本低車主們還有利可圖，今年以來什么東西都漲價，連車輛維修費用都漲了，可是票價卻一直沒動，車主們確實吃不消了！”女車主說，按照現(xiàn)在的情況，一輛公交車跑一天下來虧損將近200元，“與其折本還不如停運，最起碼省下了油錢，我們真是草雞了”。

　　■無奈 車主私下決定漲價

　　車主們向記者表示，虧本情況出現(xiàn)后，他們也進行了分析，發(fā)現(xiàn)票價不合理是重要原因。“現(xiàn)在到昌邑坐公交車，從起點站到終點站都是一元錢，不管路程有多遠。”其中一個車主說。

　　“我們曾對坐車的乘客調(diào)查過，如果把票價漲到兩塊錢如何，很多人表示可以接受。”一位姓梁的車主說。車主們表示，四五個月前，他們就把分段提價的建議反映給了華通運輸公司，但是后來卻杳無音訊。

　　車主們說，矛盾的激化開始于油價的調(diào)整，“自從柴油價格提高，特別是0號柴油沒地方加，公交車只能加高價油后，車主們終于草雞了”。觀望了幾天后，部分車主終于坐不住，私底下悄悄議論車票漲價的事。

　　然而，19日上午昌邑市客運管理辦公室把兩輛公交車查扣了，理由是有市民反映存在私自漲價問題。“說實話，客運辦扣公交車也有道理，因為確實存在擅自漲價的問題。但是剩余的車輛卻沒轍了，跑也不是不跑也不是，所以我們主動把公交車停在華通運輸公司的門口。我們不想再賠本賺吆喝了！”車主們說。

　　■公司 虧損跟大環(huán)境有關(guān)

　　隨后，記者趕到昌邑市客運管理辦公室了解具體情況。該單位負責(zé)人向記者表示，近幾天他們接到群眾舉報，反映公交車輛存在私自提價的問題，由原來的一元漲到了兩元，而按照國家規(guī)定這是不允許的，為此19日他們責(zé)成華通運輸公司立即整頓，公交車主對這一決定不理解才如此。

　　為更確切了解情況，記者又采訪了華通運輸公司一位姓韓的負責(zé)人。看完記者現(xiàn)場采訪時女車主提供的賬本，韓經(jīng)理說：“她算的這個數(shù)據(jù)對她這一輛車來說，我覺得還行。因為車輛之間的油耗不同，維修費要看車輛的使用情況而定，而保險和工資每輛車都是一樣的。”

　　公交車運營為什么普遍虧損呢？韓經(jīng)理認為跟大環(huán)境有關(guān)，“現(xiàn)在昌邑市區(qū)客源明顯少了，自2009年以來到市區(qū)打工的外地農(nóng)民工減少，原來3路和6路公交線路上有大量農(nóng)民工，現(xiàn)在明顯少了很多；油價上漲是最重要的因素，公交車加油難，只能加高價油的情況確實存在；駕駛員的工資上漲很快，2006年和2007年每月工資1050元，現(xiàn)在漲到了2400元到2500元，少了沒人干；另外，電動車和私家車增多分流了部分客源，輪胎和電瓶等零部件價格也上漲了。”

　　■交通部門 漲價方案須聽證

　　對于公交車漲價問題，昌邑市交通局一位姓王的負責(zé)人表示，他們前期曾做過社會調(diào)查，發(fā)現(xiàn)不少市民對此意見很大，“公交車票價如果上漲，我們需要參照其他縣市區(qū)的做法，其次要向昌邑市政府匯報，另外還要召開物價聽證會”。

　　該負責(zé)人表示，下一步將根據(jù)目前的情況協(xié)調(diào)物價局共同向市政府匯報，同時參照其他縣市區(qū)的做法，根據(jù)公交線路路程的遠近提出分段提價方案，而最后的結(jié)果要看物價聽證會能否通過。

　　文/圖 潘來奎　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 胡珊]