?    晴空一鶴排云上，便引詩情入碧霄。如果說嫦娥一號是在 200公里處遙望月球的話，嫦娥二號則幾乎是面對面地端詳月球。這個被中國詩詞和傳說賦予了浪漫色彩的星球，是中國人深空探測夢想與實踐的起點。于是，2010年10月1日，我們再一次啟程了。

    嫦娥二號任務，是我國實施的第二次月球探測，也是全世界第127次月球探測。作為我國探月工程二期工程技術的先導星，嫦娥二號衛(wèi)星擔負著探月一期工程和二期工程之間承上啟下的作用，此行肩負著完成探月六大工程目標的重任。我們特將嫦娥二號任務實施過程中的五大關節(jié)點，用模擬制圖的方式一一展現(xiàn)出來。

“三哥”助力“嫦娥”再次飛天

■時間點：10月1日18時59分57秒

    ■扮演角色：乘客

    ■所處位置：發(fā)射軌道

    ■核心任務：與長三丙運載火箭緊密配合安全離“家”

    將嫦娥一號衛(wèi)星送上太空的是長征三號甲運載火箭，而本次發(fā)射將使用長征三號丙運載火箭。

    中國運載火箭技術研究院總體設計部高級工程師李聃說，長征三號甲系列火箭包括長征三號甲、長征三號乙和長征三號丙三種構型 。長征三號甲系列火箭的電氣系統(tǒng)的單機、發(fā)電機等基本可以通用，差別在于長三乙是在長三甲的基礎上捆綁了4個助推器，而長三丙是在長三甲的基礎上捆綁了2個助推器。

    從運載能力上看，長三甲火箭的標準地球同步轉移軌道運載能力是2600公斤，長三乙是我國目前最大的高軌道運載火箭，它的運載能力達到了5500公斤，長三丙的運載能力為3800公斤。

    據(jù)介紹 ，因為嫦娥二號的起飛重量是2480公斤，不必使用長三乙；但嫦娥二號要直接進入地月轉移軌道 ，而長三甲的運載能力不足以把衛(wèi)星送入地月轉移軌道，所以最后選擇使用長三丙。

7天內開足馬力走捷徑直奔“婆家”

    ■時間點：10月1日19時55分許

    ■扮演角色：急行軍

    ■所處位置：漫長的地月轉移軌道

    ■核心任務：盡快到達月球，節(jié)省燃料，為后面工作擠出時間

    火箭發(fā)射后的146.6秒、257.9秒和332.4秒將分別進行二級分離、拋整流罩和三級分離，在發(fā)射后的1533秒進行星箭分離后，衛(wèi)星將進入近地點高度200公里、遠地點高度約38萬公里的地月轉移軌道直接奔月，而不是像嫦娥一號那樣在環(huán)繞地球的調相過度軌道飛行7天后再進入地月轉移軌道開始奔月。嫦娥二號直接奔月只需要7天，這是一大創(chuàng)新。

    打個比方，嫦娥一號是我們的大姑娘，大姑娘遠嫁月球，先圍著“娘家”繞了3圈，走了14天才到月球；嫦娥二號是二姑娘，也要遠嫁月球，我們希望她能夠走捷徑，直接進入38萬公里的奔月軌道。”這樣既可以節(jié)省火箭推進劑，也可以為衛(wèi)星探測和試驗留出更多時間。

深空中踩好“急剎車”才能準確被月球捕獲

■時間點：發(fā)射122小時后

    ■扮演角色：司機

    ■所處位置：進入近月點100公里極月圓軌道

    ■核心任務：控制好“腳力”，既不能踩猛了，也不能踩輕了

    當星箭分離后衛(wèi)星將進入地月轉移軌道時，其速度將超過第一宇宙速度，達到約11公里每秒。此后，嫦娥二號衛(wèi)星將經(jīng)歷太陽翼展開 、修正軌道、空間環(huán)境探測、巡航、X頻段測試實驗、紫外導航試驗等步驟，這個過程將歷時約112小時，與嫦娥一號衛(wèi)星的114小時大致相當。

    當衛(wèi)星到達月球附近的特定位置時，衛(wèi)星就必須“急剎車”，也就是近月制動，以確保衛(wèi)星既能被月球準確捕獲，也不會撞上月球，并由此進入近月點100公里、周期12小時的橢圓軌道。再經(jīng)過兩次軌道調整，進入100公里的極月圓軌道。

    據(jù)了解，相比嫦娥一號在距月面200公里處被月球捕獲，嫦娥二號將在距月面100公里處進行制動，飛行速度更快，軌道更低，制動量更大，同時月球不均勻重力場對衛(wèi)星軌道的攝動影響也相應增大，這大大提高了對衛(wèi)星制動控制精度的要求。

高空蹦極85公里睜大眼看清“虹灣”

■時間點：三次近月制動之后

    ■扮演角色：傘兵

    ■所處位置：15公里近月點

    ■核心任務：拍攝虹灣預選著陸區(qū)圖像，為著陸任務做準備

    當嫦娥二號衛(wèi)星進入100公里的極月圓軌道之后，衛(wèi)星將擇機變軌，進入100公里×15公里橢圓軌道與月球“親密接觸”——用CCD立體相機在 15公里近月點拍攝分辨率優(yōu)于1.5米的虹灣預選著陸區(qū)圖像，并驗證軌道機動與快速測定軌等相關技術，為后續(xù)著陸任務做準備。據(jù)介紹，月球上的高山和溝谷與地球大體相似，按月平面計算的話，有10公里左右的高山，也有10公里左右的溝谷，這對我們的衛(wèi)星控制技術和測控技術的要求更高了，因為弄不好就可能撞到月球上去。

    進行15公里降軌，對將來嫦娥三號的著陸區(qū)進行高分辨率成像，是一個重要的風險環(huán)節(jié)。因為我國選擇的著陸區(qū)在月球的正面，所以降軌的時候必須在月球的背面。背面地面測控夠不著，在這種情況下，完全靠衛(wèi)星自主控制，所以這里面是有難度的。

    除了這些風險，嫦娥二號地面應用系統(tǒng)總設計師李春來認為 ，熱控也是一個風險因素。嫦娥二號圓軌道是100公里，比嫦娥一號低100公里。軌道越低，月亮反射的能量越高，衛(wèi)星里面的溫度就越高。如果熱控沒做好，溫度一超過45℃，儀器就會關機。

滿負荷運轉半年拍照是主要工作

■時間點：降軌一至兩天后

    ■扮演角色：攝影師

    ■所處位置：主要在100公里環(huán)月軌道

    ■核心任務：獲得月表高程數(shù)據(jù)，為后續(xù)著陸區(qū)優(yōu)選提供依據(jù)

    衛(wèi)星在100公里×15公里軌道運行1～2天后，將返回100公里環(huán)月軌道，全部載荷將開機，繼續(xù)開展為期約半年的技術試驗和科學探測。

    嫦娥二號衛(wèi)星將利用CCD立體相機和改進的激光高度計進行月面地形地貌探測，獲得分辨率優(yōu)于10米的月表圖像和更精細的月表高程數(shù)據(jù)，為后續(xù)著陸區(qū)優(yōu)選提供依據(jù)，同時為劃分月球表面的地貌單元精細結構、斷裂和環(huán)形構造提供原始資料。 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 郭新舉]