?　　■內(nèi)幕

　　大貨車廂不裝滿也超載？

　　“我是一名打工的司機，每月工資3000元，干這活兒有時工程急了，一天連干12個小時。”在某土石方公司從事駕駛的一位司機告訴記者，自己拿人家工錢，超載與否都是車隊老板定的，承包一樁工程活兒，不超載、不趕時間是不可能的，雖然自己也知道超載超速有風險，可一上車就什么都忘記了。另一車主孫先生則說，他們每年給掛靠公司交5000元管理費，平時公司對他們基本不管不問。除此之外，還有哪些秘密？

　　    車輛設(shè)計存有問題？

　　青島元友土石方工程有限公司的經(jīng)理王瑞濤告訴記者，單位下屬的車輛也有超載現(xiàn)象，9月16日，一輛大貨車因超載被四方交警查扣，貨車司機受到了罰款2000元、記6分的處罰。9月18日下午，該公司單位負責人和駕駛員與四方交警部門簽下了責任狀，率先向社會承諾“五不”，即不超載、不超速、不撒漏、不闖紅燈、不疲勞駕駛。

　　王瑞濤也向記者訴說了他們的苦衷。“以前沒有工程活兒時犯愁，如今有了工程活兒也發(fā)愁，原因就是大貨車車隊會出現(xiàn)超載現(xiàn)象。”他告訴記者，目前使用的大貨車都是幾年前生產(chǎn)的，廠家也是迎合用戶躲避高速路檢查而生產(chǎn)的，一般都采取“大噸小標”的計重做法，以此躲避檢查。而目前取消了養(yǎng)路費，路面上不是以“大噸小標”來計重了，而是采取過磅稱重方式，這樣大貨車就要吃虧了。

　　“如今我們裝1.5米高正好不超載，如果多裝30厘米高，到了平廂就屬于超載了。”王瑞濤分析說，一輛載重17噸的大貨車，當裝到平廂時就達到30多噸，一超載被查就要挨罰，如果只裝半廂就虧大了，什么油錢、工資等費用根本不夠用，希望這種現(xiàn)象引起有關(guān)部門重視，想辦法給予解決。

　　    超載與否自己難做主

　　另外，在記者采訪中，一些大貨車司機也向記者坦陳了內(nèi)心的尷尬。“我們也不愿意超載，可是自己說了不算，在工地上都由挖掘機填裝，如果自己不讓裝多了，承包施工方的就不會讓我們干了……現(xiàn)在干活還要托人找關(guān)系！”近日，正在四方交警大隊接受超載處罰的大貨司機徐進(化名)告訴記者說。搞了多年大貨運輸?shù)能囍魍跆?化名)則反問記者，“你注意到?jīng)]，現(xiàn)在行駛在市區(qū)的大貨多是外地牌照的大貨？因為外地車在本地干活，人家聽話，人家怎么說，就怎么干。”

　　■數(shù)字

　　今年特大事故大貨占一半多

　　記者從市公安交警部門了解到，本市共有7000余輛大貨車，基本上都屬個人掛靠公司狀態(tài)。2008年本市發(fā)生的道路交通事故中，重型貨車發(fā)生事故位居前列，共發(fā)生事故296起、致 128人死亡，分別占事故總數(shù)的9.91% 、死亡人數(shù)的26.61%，大貨車成為重特大事故的主要“殺手”。2009年1月至8月，本市共發(fā)生道路交通事故1617起，死亡224人，傷1886人，直接經(jīng)濟損失 564萬余元。市內(nèi)四區(qū)發(fā)生 210起交通事故，死亡19人，傷214人；其他三區(qū)五市發(fā)生交通事故1376起，死亡171人，傷1633人；高速公路發(fā)生交通事故31起，死亡34人，傷39人。大貨車成為交通事故的三種主要車型之一。

　　記者還了解到，今年以來，大貨車造成特大交通事故4起，造成 13人死亡，占了今年以來的7起特大交通事故的一半多，死亡人數(shù)也占了50%。據(jù)市公安交警部門分析，大貨車未按規(guī)定讓行、超載、闖信號和違法占道行駛是釀成事故的主要原因。“目前，大貨車的違法行為主要有超載、超速、撒漏、闖信號、不按規(guī)定時間、路線上路，無牌、假牌、套牌行駛，及報停后繼續(xù)上路行駛等。”四方交警大隊大隊長吳偉華說。

　　■建議

　　治理惹事大貨需要下“猛藥”

　　有關(guān)人士分析，今年以來本市很多拆遷項目上馬，同時一大批基建工程在建項目也相繼開工建設(shè)，于是很多從事建筑垃圾清運以及土石方運輸?shù)拇筘涇囶l繁出現(xiàn)在路面上。

　　對下一步大貨車治理目標，市公安交警支隊副支隊長田杰表示，交警部門將采取24小時監(jiān)控繼續(xù)加以整治，目前，交警部門每天晚上都安排警力進行夜查，目的就是避免或減少自卸車撞死撞傷行人的事故發(fā)生。

　　“大貨車交通違法是個社會問題，僅僅依靠交警、城管等部門查處還不夠，只能治標不能治本，需要發(fā)揮社會綜治功能，才能收到效果。”市人大代表于秦峰認為，應(yīng)該發(fā)揮政府各職能部門作用，最好能借鑒對付欠薪的做法，由建委、安監(jiān)局等部門出面與開發(fā)商、建筑商等各環(huán)節(jié)簽訂合同，層層磕兌責任，發(fā)現(xiàn)哪個工地出現(xiàn)超載等重大事故違法行為，立即終止建筑商資質(zhì)，或責令建筑商停工半年以上；出現(xiàn)一次重大事故處罰 300萬元以上，或是懲罰開發(fā)商等在年內(nèi)不得從事開發(fā)建設(shè)項目，“如此一來，估計這比單獨的交警嚴查大貨的效果好一些。”

　　9月23日，張元福副市長在全市道路交通安全工作聯(lián)系會議上表示，道路交通安全工作需要安監(jiān)、公安、交通和建管等聯(lián)席成員單位的共同參與。

　　“一旦發(fā)現(xiàn)有司機駕駛大貨車超載，超載部分不僅不計入考核任務(wù)，還要對司機處罰100元至 200元，超速被查處的，也同樣要罰！”接受采訪時，青島鋼鐵有限公司物流中心王玉軍處長介紹說，由于超載超速行為嚴重影響了司機自身安全，也成為影響公司效益的大隱患，車隊特意購置了稱重儀和測速儀，定期上路對司機超載超速行為進行暗訪，發(fā)現(xiàn)一個處理一個，絕不姑息。無獨有偶。青島啤酒招商物流有限公司也用嚴格的內(nèi)部管理機制，嚴防車隊大貨車超載。

　　文/圖 記者 劉純來

　　

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 郭新舉]