?■因收入而榮耀——給個廠長咱都不愿換

    1979年，從沒摸過車的王玉明從蔬菜公司調到市客車出租公司后，經過三個月的培訓，沒辦任何手續，就開起了俗稱“小兔子”的機動三輪。“方向盤和自行車車把一樣，拐彎很費勁。”今年51歲的王玉明介紹說，由于發動機就在座位底下，夏天特別熱，而且生意也主要以拉貨為主。1985年，該公司進口了一批高檔皇冠，他才真正開上了專門拉客的出租車。

    “除了在站點候客之外，我的車主要是當婚車用。”王玉明介紹說，當時用出租車嫁娶新娘非常時髦，在好日子里，婚車總是特別難定。“按照習俗，婚車總是成雙的，而且要在中午12點之前把新娘接到家。”王玉明說，五一、十一車輛繁忙的時候，他們兩輛車一上午要接送七八家人。通常情況下，調度員提前把幾對新婚夫婦的線路圖調整好，兩輛車分頭行動，先各自把新郎送到新娘家，再會合到一起去接。由于婚車難預訂，很多人提前一兩個月就把訂金 、出車費送到公司去，甚至找朋友親戚幫忙，他的不少老同學就是找他幫忙預訂到車的。

上世紀70年代末的"老上海"出租車。

    “1979年我的月工資是30元，1985年是90元，比一般工人和政府人員都高，1990年月工資是100元，這在當時很厲害了。”王玉明說，由于婚車需求大，來往青島做生意的人逐漸增多，經常出現有人求著出租車駕駛員出車的情況。“包車出遠門，吃住咱都不掏錢，老板上車先給放盒好煙，手里錢也不比別人少。說實話，那時當個出租車駕駛員，就算是給個廠長也不換。”王玉明說。

    “1992年，出租車公司把車輛承包給個人后，由于車輛增多，一些新駕駛員也加入到出租車行業。有的駕駛員培訓了一星期之后，要上路之前還問隊長，該往哪里開，隊長就說了，哪里人多你就往哪開。”徐建國回憶說。盡管一開始誰也不知道該咋干，但是富裕起來的小老板們、個體戶和已經接受了出門打車的老百姓，很快讓原本開車找乘客的駕駛員嘗到了甜頭。

    “當時車輛都有計價器了，但是大家都不打表，都是上車前議價。”王玉明說，在當時駕駛員挑客都理直氣壯，“賺多少錢也忘記了，這么說吧，只要好好干，一個人開車養活老婆和兩個孩子，沒有多大問題”。對此，青島市出租汽車股份有限公司黨委書記楊林也表示，在1985年至1992年期間，只要駕駛員好好干，在市區買上房子是不成問題的。

    市運管局有關負責人介紹說，1987年政府統一給出租車安裝計價器，不過車票仍然是手撕票據，1989年出租車統一安裝了出租的頂燈。1993年，俄羅斯拉達出租車因為車價便宜殺入青島，占據了出租汽車市場的半壁江山。到1993年底，青島市區共有出租汽車經營單位63家，出租汽車4874輛，其中個體出租車400余輛。

    到1996年時，出租車難于管理和規范的問題逐漸呈現出來，市政府決定實行市場拍賣和有償使用，全市出租車數量達到了6600輛，經營單位105家。也就是從1996年開始，市區出租車統一成上灰下紅的顏色，并統一成以“魯BT”打頭的車牌號，島城出租車進入了穩定、健康發展時期。