11月26日,平度市民尚瑤帶著兩歲寶寶準(zhǔn)備體驗從平度始發(fā)的首趟濰萊高鐵列車。

文/半島全媒體記者　馬正拓　圖/半島全媒體記者　劉延珉(署名除外)

11月26日上午,備受關(guān)注的濰萊高鐵正式開通,打通了半島東部城市群與魯西地區(qū)的快捷通道,實現(xiàn)了濟南、煙臺“兩小時生活圈”。山東省面積最大的縣級市——平度市告別不通高鐵的歷史,真正成為青煙濰城市群的“會客廳”。至此,青島市域鐵路里程達(dá)到666公里,在全省率先實現(xiàn)“縣縣通高鐵”。

平度站當(dāng)天人山人海,市民爭相乘坐首趟高鐵列車“嘗鮮”。半島全媒體記者跟車體驗發(fā)現(xiàn),首趟列車最高運行時速達(dá)到310公里,并且相當(dāng)平穩(wěn)。

首開高鐵平度“全城狂歡”

11月26日上午,濰萊高鐵開通儀式在平度站站前廣場舉行,現(xiàn)場可以用人山人海來形容。這一天,平度市最火爆的話題無疑是“家門口開通了高鐵”；最熱門的地方,就是平度站。

一大早,不少平度市民就聞訊趕到平度站,爭相進站參觀當(dāng)天啟用的當(dāng)?shù)赜惺芬詠硎讉€高鐵站。無論是帶有人臉識別功能的票證核驗閘機,還是售票廳內(nèi)的自助售票設(shè)備,都讓平度市民感到無比新奇。售票廳上方大屏幕顯示的車次信息,更是成了眾人爭相拍攝的內(nèi)容。

“盼望這一天太久了。馬家溝芹菜今后也將搭上高鐵這班‘快車’,把更多外地客商請進來,把我們的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品推廣出去!”平度馬家溝生態(tài)農(nóng)業(yè)有限公司總經(jīng)理蒲克峰說,11月28日將舉辦第十二屆芹菜文化節(jié),濰萊高鐵開通前舉辦文化節(jié),客人需要提前一兩天到平度,高鐵開通后實現(xiàn)了朝發(fā)夕至,外地朋友前來更加便捷。

雖然馬家溝芹菜聞名遐邇,但此前受制于交通運輸條件,目前種植面積僅為35000畝左右,遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期,借勢高鐵,今后將以每年擴圍30%的速度推動種植規(guī)模大幅增長。

今年70歲的平度市民徐孟然,也在家人陪同下趕到平度站看熱鬧。“以前出去都是坐汽車,甚至還要到濰坊換乘火車。”徐孟然說,作為土生土長的平度市民,在家門口能坐上高鐵,是他晚年最想實現(xiàn)的夢想之一。

首車跑出310公里時速

隨著開車時間的臨近,站臺上鑼鼓喧天,值乘當(dāng)天列車的乘務(wù)人員用這種形式,歡迎濰萊高鐵的首批乘客。

平度市民陳浩、尚瑤夫婦當(dāng)天特意帶著兩歲的孩子一起來乘坐首趟列車體驗。“高鐵開通,對平度來說具有重要意義,我們一家三口以此來慶祝這一歷史時刻。”尚瑤說。

火車迷陳天豪當(dāng)天不僅向媒體記者展示了他收藏的火車票,還特意購買了濰萊高鐵首趟列車的車票乘車體驗。此前,濟青高鐵、日蘭高鐵等線路開通時,他都曾第一時間搭乘體驗。“在收藏火車票的過程中,我見證了省內(nèi)鐵路的快速發(fā)展,濰萊高鐵作為省內(nèi)又一條快速鐵路通道,當(dāng)然也不會錯過。”陳天豪說。

11時55分,G9228次高鐵動車組列車由平度站緩緩駛出,標(biāo)志著歷時三年建設(shè)的濰萊高鐵正式開通運營,古老的平度大地邁入“高鐵時代”。

記者跟車體驗發(fā)現(xiàn),列車運行期間不斷提速,最高時速達(dá)到了310公里。坐在車廂里,溫度適宜,窗外風(fēng)景風(fēng)馳電掣般地向身后掠過,但幾乎聽不到道岔的噪音,也察覺不出水杯中水面的晃動。

“我很高興擔(dān)任這次首發(fā)的列車長,根據(jù)濰萊高鐵的特點,我們培養(yǎng)了氣質(zhì)好、形象佳、標(biāo)準(zhǔn)高的25名乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)此次線路。同時,由于經(jīng)停站都有著自己的人文地理和特點,所以我們不單是乘務(wù)員還是向?qū)T、導(dǎo)游。濰萊高鐵的開通也拉近了膠東半島各城市間的距離,同時,也讓我們市民感受到出行的方便,這是我們工作上的榮幸。”G9228次列車長呂玲玉說道。

“濰萊高鐵線路質(zhì)量和設(shè)備在全路也是排名靠前的,線路平衡度和安全系數(shù)極高,在濰萊高鐵上駕駛高鐵動車組列車,有種心曠神怡的感覺。試車期間,最高時速達(dá)到380公里,依舊十分平穩(wěn)。”濰萊高鐵首發(fā)司機、中國鐵路濟南局集團有限公司濟南機務(wù)段動車組司機孔祥配說道。去年曾擔(dān)任日蘭高鐵日曲段開通運行的首發(fā)司機,當(dāng)天雖然已經(jīng)是第二次擔(dān)當(dāng)省內(nèi)新建高速鐵路通車的首發(fā)司機,孔祥配依然十分激動。

“三核”聯(lián)系更加緊密

濰萊高鐵東接青榮城際鐵路和榮萊高鐵,西連濟青高鐵,并將煙臺、威海通往省城濟南的路程扭“曲”為“直”,濟南去往煙威地區(qū)的列車,可以直接通過濰萊高鐵進入青榮城鐵,不用再繞道膠州北站、即墨北站,濟南與煙臺、威海的通行時間大幅壓縮,濟南、煙臺形成“兩小時生活圈”。

據(jù)了解,濰萊高鐵開通運營初期,運營時速為300公里。中國鐵路濟南局集團公司安排開行管內(nèi)動車組列車三對,分別為濟南東至榮成G6935次、G6940次,濟南東至威海G6945次、G6946次,濟南東至萊西G9211次、G9212次。

中國鐵路濟南局集團有限公司客運部副主任吳永捷介紹,隨著濰萊高鐵的通車,濟南至煙臺最快運行時間將由目前的2小時21分壓縮至1小時46分,縮短35分鐘。濟南至威海由目前的2小時49分壓縮至2小時16分,縮短33分鐘。

“濰萊高鐵的開通,使我省新舊動能轉(zhuǎn)換重大戰(zhàn)略‘三核’中的濟南、青島、煙臺間的聯(lián)系更加緊密,加速了省會經(jīng)濟圈和半島經(jīng)濟圈的互聯(lián)互通。同時,也使我省的高鐵通車?yán)锍踢_(dá)到了2100多公里,居全國第三。”山東濰萊高速鐵路有限公司總經(jīng)理劉杰民表示。

青島率先實現(xiàn)“縣縣通高鐵”

截至2019年底,青島市域內(nèi)擁有膠濟鐵路、膠濟客運、膠新鐵路、藍(lán)煙鐵路、膠黃鐵路、大萊龍鐵路、海青鐵路、青榮城際鐵路、濟青高鐵、青鹽鐵路、董家口疏港鐵路等11條鐵路,總里程576公里。其中,高速鐵路138公里、快速鐵路154公里、普速鐵路284公里。濰萊高鐵通車后,青島市域鐵路里程達(dá)到666公里,在全省率先實現(xiàn)了“縣縣通高鐵”。

另外,濰萊高鐵是我省鐵路建設(shè)史上第一條完全由我省投資并自主建設(shè)的高速鐵路項目,也是我省高速鐵路建設(shè)管理模式被交通運輸部列為交通強國建設(shè)試點以來第一個通車的高鐵項目。

省交通運輸廳有關(guān)人士介紹,我省認(rèn)真貫徹落實國家鐵路投融資體制改革精神,搶抓鐵路分類投資、分類建設(shè)的重大機遇,積極探索省方主導(dǎo)、路地協(xié)同的地方高速鐵路建設(shè)新模式,先后于2018年底、2019年底建成了省方為主、路省合資的濟青高鐵、魯南高鐵日照至臨沂至曲阜段等高鐵項目。

濰萊高鐵的建成通車,標(biāo)志著我省在完全自主投資建設(shè)地方高鐵項目方面邁出了重要一步,為濟萊、濰煙、萊榮、濟棗等我省全資高鐵項目建設(shè)提供了重要借鑒,也為全國提供了可復(fù)制、可推廣的地方高鐵建設(shè)新樣本。

全省交通建設(shè)迎來“大豐收”

當(dāng)天與濰萊高鐵一并通車的,還有京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建、濟南大東環(huán)、嵐山至羅莊高速、濰日高速濰坊連接線等4條高速公路。山東交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來“大豐收”:高速鐵路通車?yán)锍踢_(dá)到2110公里,由2017年底的全國第13位躍居至第3位；高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到7204公里,年底再建成4條高速公路,全省高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?400公里,再塑“山東公路”新輝煌。

據(jù)悉,京滬高速萊蕪至臨沂段、濟南大東環(huán)、嵐山至羅莊、濰日高速濰坊連接線4條高速公路由山東高速集團投資建設(shè),均為山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中的重要組成部分,設(shè)計時速均為120公里。其中,京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建項目建成后,我省高速公路六車道以上占比提升至26%,濰日連接線是我省首個實施“共建共享”高速公路項目。4條高速公路通車后,對于完善和優(yōu)化我省高速路網(wǎng),進一步強化省會城市群經(jīng)濟圈、膠東半島城市群經(jīng)濟圈、魯南城市群經(jīng)濟圈的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟聯(lián)系,助力開創(chuàng)交通強省新格局,具有重要意義。

今年是“十三五”收官之年,也是山東交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的豐收之年。1至10月,完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資2066.4億元,有望提前完成今年2317億元的投資任務(wù),我省交通基礎(chǔ)設(shè)施大建設(shè)、大提升、大發(fā)展的局面正全面起勢。

G9228次復(fù)興號高鐵列車蓄勢待發(fā)。 

火車迷陳天豪請列車長在濰萊高鐵首車車票上簽字。 

乘G9228次高鐵列車從平度至濰坊僅需21分鐘。 

列車乘務(wù)員列隊進入平度站。　半島全媒體記者　鄔明洋　鄭陽 

探訪

二十四節(jié)氣“代言”平度站

半島全媒體記者　鄔明洋　鄭陽

“在檢票口兩側(cè)有一組壁畫叫春華秋實,平度站的建設(shè)是充分結(jié)合民俗風(fēng)情的,春華指的是平度的馬家溝芹菜,秋實則是平度市大澤山葡萄。在候車室地上則有24幅銅板壁畫,分別對應(yīng)二十四節(jié)氣。二十四節(jié)氣是西漢時期天文歷法學(xué)家徐萬且領(lǐng)頭制定的,而他就是我們平度人。”在濰萊高鐵平度站候車室,客運值班員紀(jì)文君向記者介紹道。

記者在濰萊高鐵平度站看到,站房內(nèi)售票中心裝飾一新、設(shè)備安裝完畢,候車大廳、進出站通道均裝修完畢。據(jù)了解,平度站站房總投資約2.6億元,站臺建設(shè)規(guī)模為2臺6線,站房建筑面積12000平方米。建筑外觀構(gòu)圖以豎向帶狀元素為單位,各形體齊頭并進,狀如一體,勢如乘風(fēng)而上,拔地而起,極具動感和張力,展現(xiàn)出新時期平度人民精神面貌和城市獨特形象。

平度站前廣場項目經(jīng)理耿仁喜告訴記者:“我們在建設(shè)中融入了很多平度元素,比如在站前廣場正中央的地標(biāo)是二十四節(jié)氣,還有架空層四個浮雕,展現(xiàn)有火牛陣等歷史典故。正是通過這種藝術(shù)形式反映出了平度當(dāng)?shù)氐娜宋臍v史,也更好地宣傳了平度。”

據(jù)介紹,總用地面積150畝的站前廣場,室外綠化、風(fēng)雨連廊、地下商業(yè)街、地下停車場及景觀花園等設(shè)施均已建設(shè)到位,其中,地下車庫可容納234個小型停車位。站前廣場作為高鐵站房的附屬配套工程,將提供客流疏導(dǎo)、購物餐飲、公交及出租車接客停靠、車輛停泊充電等功能,有效提升平度北部城區(qū)的交通能力及區(qū)域優(yōu)勢。

記者快評

“環(huán)狀高鐵網(wǎng)”初現(xiàn)　加速膠東經(jīng)濟一體化

膠東城市群要實現(xiàn)經(jīng)濟一體化發(fā)展,交通基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵。濰萊高鐵開通后,打通了半島東部城市群與魯西地區(qū)的快捷通道,成為膠東半島東部地區(qū)至內(nèi)地的便捷通道,膠東半島北部地區(qū)客運通道的能力將顯著提升,對強化區(qū)域聯(lián)系、拉動膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展、推動區(qū)域城市群形成、完善城市群產(chǎn)業(yè)合理分工和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。

對青島而言,濰萊高鐵是青島市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢和突破平度萊西攻勢的重點項目,是青島市繼濟青高鐵之后,拓展高速鐵路通道的又一重要支撐項目。

平度市距離青島、煙臺、濰坊主城區(qū)各100公里左右,是膠東半島的幾何中心,具有“會客聚集地”的天然優(yōu)勢,是青島“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動”的咽喉之地。借勢濰萊高鐵,平度將成為半島立體交通新樞紐,打造青、煙、濰城市群“會客廳”的底氣更足了!

萊西成為濰萊高鐵、萊榮高鐵、青榮城際鐵路的連接點,將成為區(qū)域性的鐵路客運樞紐,這對萊西實現(xiàn)突破發(fā)展、建設(shè)青島高端制造業(yè)基地有巨大的戰(zhàn)略支撐作用。萊西將由青島城市發(fā)展的“大后方”,闊步走向前臺,轉(zhuǎn)變成為膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的“最前沿”。

過去幾年間,借助國家大力推動高鐵建設(shè)的有利時機,青島的鐵路建設(shè)取得大踏步的發(fā)展。2018年底濟青高鐵和青鹽鐵路開通運營后,青島向西新增一條高效便捷的快速鐵路通道,也打開了與長三角地區(qū)的沿海鐵路通道。隨著新建鐵路天津至濰坊(煙臺)鐵路(即京滬二通道天津至濰坊段)等鐵路項目的推進,青島從原來的鐵路末端變身為沿海鐵路樞紐。

今年10月16日,山東省委、省政府印發(fā)《山東省貫徹〈交通強國建設(shè)綱要〉的實施意見》公布,意見指出,“以交通運輸無縫銜接和零換乘為目標(biāo),推進城際鐵路、通用機場、城市軌道交通、城市群快速公路融合發(fā)展。加快濰坊至煙臺、萊西至榮成、濟南至棗莊、濟南至濱州、德州至商河、即墨至海陽、青島至平度至萊州、濟南至濟寧、淄博至東營等鐵路建設(shè)”。

按照上述實施意見,未來濰萊高鐵、濰煙高鐵、萊榮高鐵所形成的環(huán)狀高鐵網(wǎng),將串聯(lián)起青、濰、煙、威4市16區(qū),惠及沿線2800萬人口,對膠東半島城市實現(xiàn)經(jīng)濟一體化發(fā)展,都具有重要的促進意義,膠東半島城市群由此駛?cè)搿案哞F軌道”。