半島記者　付曉曉

春節臨近,青島地鐵施工現場繁忙依舊。1月31日上午,在青島地鐵8號線B2包03工區項目部,施工進度正在加緊向前推進,絲毫沒有受到節日的影響。據了解,由于工期緊張,該項目部將有189名工人在春節期間堅守一線。

九成工人堅守一線

地下的隧道施工現場,數十名工人控制操作設備,運輸拼裝管片,各司其職。地上的泥水分離站,另一批工人也在有條不紊地忙碌著。春節臨近,青島地鐵緊張有序的施工氣氛并沒有被節日喜慶所沖淡。

春節期間,地鐵8號線重要工點機器不停,工人不休,進度不減。

青島地鐵8號線B2包03工區項目部位于8號線大青區間(大洋站-青島北站區間)東側過海段。據了解,大青區間過海段分為東側過海段和西側過海段,全長5.3公里,其中,東側過海段全長2.9公里,分陸域段和海域段,目前正處于盾構施工大干階段。

“由于這一段是過海段,施工難度比較大。”該項目部現場負責人周耀升告訴記者,該段工程要穿越較復雜的斷層破裂帶,地質巖性多變,其中最長的一個斷裂帶長達61米,且最深處到達海底51米,水頭壓力高。除此之外,線路區間比較長,整體來說工程比較緊張。

針對工程特點,陸域段采用土壓平衡盾構施工,線路總長966米,目前完成60米；海域段采用泥水盾構施工,分左線和右線,左線總長2885米,目前完成255米,右線總長2891米,目前完成465米。據周耀升介紹,“現在的進度和預期的計劃是比較吻合的,但是后續在進度上也不能放松。”據了解,為確保工程順利推進,春節期間,項目部機器不停,工人不休,進度不減。“我們有189名工人堅守在崗位上,相當于接近九成的工人都留下了,為了我們的工程,沒法回家過年了。”

工地過年年味不減

不能回家過年,工人們雖然多多少少有些遺憾,但是沒有任何抱怨。這得益于項目部的貼心之舉,即便身在工地,他們仍然能感受到過年的氛圍。“工人回不去,家屬就來工地找他們團圓,我們不僅為家屬報銷車票,還盡最大可能幫他們解決住宿。”周耀升說,工人家屬的到來能起到穩定“軍心”的作用,他們不僅非常歡迎,還將盡量善待,讓他們感受到來自工友們和項目部的溫暖。

此外,項目部還為工人們準備了豐富的“過年大戲”,在工地一角專門搭建了迎春娛樂活動室。春節期間,工人們將在這里一起吃年夜飯,開茶話會。周耀升表示,“年夜飯我們自己做,我們準備排幾個節目,還安排現場抽獎,把場面弄得熱熱鬧鬧的,讓工人家屬們也都參與進來。”

大年三十當天,項目部將為留守一線的每位工人發放500元現金紅包。大年三十至正月十四期間,每位工人還將在工資和獎金之外再享受每天200元的補貼。

7座車站主體封頂

青島地鐵8號線相關負責人表示,春節期間,不僅是大青區間過海段,8號線重要工點均不停工。

青島地鐵8號線北起膠州北站,南至五四廣場站,是連接青島膠東機場、膠州灣北岸城區和東岸城區的核心骨干線路,全長約61公里,設車站18座。按照計劃,8號線將分南北兩段開通,從膠州北站到青島北站為北段,青島北站到五四廣場為南段。

在線路整體建設方面,截至目前,8號線工程已經取得重大進展,完成7座車站主體結構封頂,包括膠州北站、膠東機場站、膠東鎮站、市民健康中心站、市民健身中心站、觀濤站、大洋站。另外,海底隧道施工增加了四個作業面,海底段施工加速推進。此外,就在1月22日,膠州北站-大澗站23公里關鍵區段貫通,機電設備施工單位已全面進場施工。該區段串聯了膠州北站、膠州機場等多個重要節點,連通了膠州市、河套街道等重點區域。

■特寫　

愛人即將臨盆　他仍駐守工地

馬文智是青島地鐵8號線B2包03工區項目部一名普通工人,負責操作泥水分離設備。設備發出嗡嗡巨響,面對面對話也很難聽清。每天早七點到晚七點,馬文智要在這樣的環境中連續工作12小時。“剛開始還覺得有噪音,時間久了就習慣了。”除了待在控制操作室隨時監控設備情況,每隔1小時,馬文智還要對設備進行巡視,檢測設備運行是否正常。

今年春節,馬文智又不能回到甘肅老家和家人團圓了,這已是他第四年不能回家過年了。他當然很想家。家里有年邁的父母,有1歲半的女兒,還有正在孕育另一個小生命的愛人。馬文智的愛人還有20多天就要臨盆了,他很擔心她的情況,卻不能及時回去看看。“等到年后,如果工作量能完成得比較提前,希望能抽出一點時間回去看一下他們。”

不過,馬文智早早想到了補償之策,打算以“人不到錢到”的方法安慰家人。“項目部發的紅包和獎金,我打算都給愛人,她照顧家庭很辛苦。”而他自己,想到有工友的陪伴,想到往年在工地上過年同樣溫暖熱鬧,即便只能駐守在工地上,倒也不覺得太難過。

“設備不能停。井上井下的工作密切關聯,任何一環的松懈都會影響到整體,我也不能在自己的崗位上有疏漏。”馬文智深知自己工作的重要性,一切以盡職盡責完成工作為標準,“過節事小,工程事大。”