清明假期第一天，青島即墨機場的跑道上，一架西銳SR20飛機載著飛行體驗的游客沖上云霄。隨著即墨機場、萊西店埠機場等通航基礎設施投入使用，飛行體驗、航空研學等“低空+”消費正在打破“小眾高端”的刻板印象，成為市民假期出行的熱門選項。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從299元的“人生第一次飛行”體驗券，到融合航模制作、真機駕駛的青少年研學營，再到企業(yè)團建的“高空觀青島”定制路線，青島通航企業(yè)正以肉眼可見的速度將“云端風景”拉近尋常百姓的生活。

市民的“云端假期”有了新選擇

飛行駕駛體驗銷售爆火

空中俯瞰青島，從不一樣的角度領略這個旅游城市的獨特魅力是一種什么體驗？清明假期第一天，青島即墨機場的駐場航司青島恒翼通航接待了50多位飛行體驗者，“這些游客不只是青島本地人，很多都是趁假期從外地趕來。”青島恒翼通航總經(jīng)理張千帥告訴記者。

“這種飛行體驗，不只是乘坐，有專業(yè)機長一對一教學，可以手握操縱桿，真正體驗飛機駕駛。”剛剛落地的飛行體驗者張先生難掩興奮之情。記者搜索了解到，青島恒翼通航推出了多款短途飛行套餐，在短視頻平臺持續(xù)熱銷。飛行體驗套餐依托三種進口機型打造差異化服務，德國CTLS輕型運動飛機適合20公里短途觀光，加拿大鉆石DA20以全景舷窗吸引攝影愛好者，美國西銳SR20則主打舒適性，30公里航線長時俯瞰美景。多場景、差異化服務帶動低空旅游持續(xù)升溫，游客更是覆蓋威海、煙臺、濰坊、臨沂等省內(nèi)多個城市。“我們配有專業(yè)地面接待人員引導機場參觀，另外配備新媒體攝影師，滿足客戶打卡拍照需求。現(xiàn)在一天接待量平均在100人左右。五一之后，我們將陸續(xù)推出私人訂制飛行路線，游客可指定海上觀光、城區(qū)游覽等不同的項目，目前已和山東省部分旅行社已建立合作關系。”張千帥說。

低空飛行體驗賽道，恒翼通航的火爆不是個例。平度慈航機場的駐場航司天正航空在清明假期第一天也接待了三十多位游客，“因為大風天氣影響，假期第一天接待量受到一定影響。目前，平時最多可接待80多個人體驗飛行。”天正航空總經(jīng)理馮港告訴記者。當下，天正航空結(jié)合本土旅游資源，也推出了差異化體驗設計，現(xiàn)有飛行體驗可覆蓋濱海景觀，如膠州灣、嶗山等。“從去年11月到今年2月份，低空飛行駕駛體驗項目已完成2560人次的接客量，創(chuàng)收159 萬元，吸納游客約8000人，從營銷數(shù)據(jù)來看，市場需求旺盛。”馮港說，目前客群畫像主要包括青島及周邊城市，如煙臺、威海等地，省外游客以嘗鮮客為主，占比在10%左右。觸達方式主要是通過短視頻平臺常態(tài)化直播，覆蓋50萬人次，制造了“ 網(wǎng)紅打卡 ”效應，此外，還針對親子家庭推出“航空科普+飛行體驗 ”套餐，針對高端客群提供定制化航線。“清明假期前，也就是傳統(tǒng)的旅游淡季，我們主打室內(nèi)研學、執(zhí)照培訓。”馮港表示，面對即將到來的旅游旺季，將推出不同飛行體驗套餐，以平衡運營壓力。“今年清明假期受到了天氣的影響，五一假期預計會有更大的增量。”馮港說。

“春節(jié)后進行飛行體驗的游客量一直比較可觀，這個假期預約的游客也有很多，但是因為風比較大，所以今天沒有安排計劃。”青島銳翔通用航空運行副總經(jīng)理石東立告訴記者，企業(yè)依托慈航機場同步開展常態(tài)化航空體驗項目，雖然機場位置相對偏遠，但惠民定價策略成效顯著，數(shù)百元即可體驗的空中觀光項目吸引了眾多游客。

駕照培訓與航空研學持續(xù)升溫

校企合作培養(yǎng)通航人才

飛行駕駛體驗賽道，各航司激戰(zhàn)正酣，通航培訓市場也呈現(xiàn)出多企業(yè)競爭的格局，而在培訓市場的細分領域，駕照培訓與青少年研學都在遍地開花。

“目前省內(nèi)已經(jīng)有不少機構前來洽談暑期研學的業(yè)務。”恒翼通航張千帥告訴記者，而且研學的受眾不止面向青少年，研學結(jié)構從啟蒙做到了職業(yè)的航空教育，小學、初中以科普為主，高中增加飛行員篩選的環(huán)節(jié)，課程內(nèi)容涵蓋了更換飛行服裝、手工DIY航模、模型放飛以及阻力傘游戲，還有體驗地面指揮官以及真機講解和真機飛行體驗，并且會為學員頒發(fā)證書，課程全面，“目前，我們正在為前來洽談研學業(yè)務企業(yè)的長期合作做準備。”張千帥說，當下，恒翼通航有四架飛機，五名教練，將來會根據(jù)需求相應增加飛機以及飛行教員，公司配有專業(yè)的機務團隊，保障飛機的適航狀態(tài)。

此外，針對青少年的暑期研學和成年人的飛行駕照培訓的需求差異，恒翼通航在課程設計和服務模式上也進行了針對性調(diào)整。針對飛行小白，設計了飛行第一課，真機飛行一小時體驗內(nèi)容，配合理論講解， 更容易了解飛行。對于有培訓需求的人員，推出了運動照培訓、私照培訓、補時訓練等不同課程，運動照目前門檻較低，16周歲以上，有汽車駕照不需要體檢，滿足法規(guī)標準就可以報名學飛。“學員都是一對一訓練，根據(jù)每個學員的情況制定飛行檔案、安排訓練計劃。”張千帥說。

飛行體驗的安全如何保障？張千帥表示，飛行體驗全程由經(jīng)驗豐富的飛行教員陪同，他們經(jīng)過嚴格篩選和專業(yè)培訓，能夠確保飛行過程的安全與順暢。此外，公司還制定了詳盡的安全操作規(guī)程和應急預案，以應對可能出現(xiàn)的突發(fā)情況。在硬件方面，所有飛機均經(jīng)過定期維護和檢查，確保其處于最佳適航狀態(tài)。同時，公司引入了保險機制，為每一次飛行體驗提供全面的風險保障，讓客戶在享受飛行樂趣的同時，也能安心無憂。

“通過豐富多彩的研學課程和實踐體驗，讓青少年近距離感受航空的魅力，激發(fā)他們對航空知識的探索欲望和對航空職業(yè)的興趣。”張千帥說，同時，恒翼通航也在積極與職業(yè)院校洽談合作，通過校企合作的方式，共同培養(yǎng)更多具備專業(yè)知識和技能的通航人才。

“據(jù)我掌握的數(shù)據(jù)，目前全國通航飛行員總量約5000人，市場存在較大人才缺口。”銳翔通航運行副總經(jīng)理石東立告訴記者，銳翔通航自元宵節(jié)后就開展了飛行培訓，飛行執(zhí)照培訓分為運動駕駛員執(zhí)照和私用駕駛員執(zhí)照兩類，當前優(yōu)惠價分別為5.8萬元和12萬元，前天剛剛給兩人組織了考試。

科技賦能與場景革命

低空基礎建設創(chuàng)新突圍

當下，青島低空經(jīng)濟走過“滑行”“蓄勢”的階段，正在“展翅騰飛”，市場爆發(fā)背后是硬件的支撐。

青島現(xiàn)已建成4個功能定位互補的通用機場，形成差異化、梯度化的通用機場體系。這些機場根據(jù)區(qū)位特點和發(fā)展時序，分別處于規(guī)劃建設、功能完善及成熟運營等不同階段，構建起特色鮮明的產(chǎn)業(yè)承載平臺。通過"機場+園區(qū)"聯(lián)動模式，青島在通用機場周邊精準布局航空制造、運營服務、文化體驗等特色產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，實現(xiàn)從基礎設施到關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的鏈式發(fā)展，展現(xiàn)出通航產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的強勁發(fā)展態(tài)勢。

3月15日，國內(nèi)首款按照適航程序研制的載重1噸級大型無人運輸機TP1000在青島萊西店埠機場成功首飛。萊西店埠機場總經(jīng)理何彥告訴記者，萊西店埠機場嚴格按A類通用機場標準建設，建成800米跑道及航空加油站、30機位停機坪和最大單體機庫。現(xiàn)可保障90%以上中小型通航飛機運行，已吸引超過20家通航運營單位進駐。

“作為6億元打造的省級重點工程，省內(nèi)首批獲批的A1類通用機場和區(qū)域航空樞紐，機場配備了800米×30米標準跑道及航站樓、獨立塔臺、專業(yè)機庫等1.6萬平方米基礎設施集群，構建起完整的通航保障體系。”即墨通航機場總經(jīng)理王建宏告訴記者，機場戰(zhàn)略定位不僅銜接國內(nèi)國際通航市場，更通過政策疊加優(yōu)勢推動青島通航產(chǎn)業(yè)向高端化、全鏈條方向升級發(fā)展。“慈航機場最近引進新的無人機測試飛行項目，也增配新的飛機，拓展航空研學活動。”王建宏說。

青島通航網(wǎng)絡布局中，平度慈航機場與西海岸通用機場形成功能互補的雙核架構。位于平度市舊店鎮(zhèn)的慈航機場作為山東半島首個獲頒A類使用許可證的跑道型通用機場，常態(tài)化起降各類通航航空器，現(xiàn)已集聚中國通用航空、中信海直等頭部企業(yè)及山東寰宇航校等培訓機構。與其形成戰(zhàn)略協(xié)同的西海岸通用機場，則聚焦直升機專項保障能力建設，新建300×30米專業(yè)場坪并配備指揮塔臺、機庫及先進通導設施，重點保障米-171等機型開展航空器檢測試飛、城市消防搶險及應急救災任務，同步支撐海上石油平臺作業(yè)等專業(yè)化通航運營。兩大機場通過差異化定位強化青島通航產(chǎn)業(yè)全域服務能力，前者側(cè)重多元化業(yè)態(tài)融合，后者突出特種作業(yè)與公共服務功能，共同完善區(qū)域低空經(jīng)濟基礎設施體系。

半島全媒體記者 陳邵華