文/半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 楚善志 陳杰 王潞瑜 圖/通訊員 戚鈺浩

（工班長(zhǎng)萬兵帶領(lǐng)班組進(jìn)入軌行區(qū)開展檢修作業(yè)）

中午1點(diǎn)，烈日炙烤著熱辣滾燙的大地，一條條鋼軌、一組組道岔在驕陽炙烤下騰起層層熱浪。在膠州北車輛基地的軌行區(qū)里，線路檢修工班長(zhǎng)萬兵和班組的同事們正有條不紊地開展軌道線路檢修作業(yè)。

（萬兵對(duì)軌道的高低、軌向進(jìn)行目測(cè)檢查）

“兄弟們，軌溫現(xiàn)在已達(dá)56℃，高溫天氣，鋼軌極易受熱脹影響，大家務(wù)必打起十二分精神來。”萬兵直起腰對(duì)工班的同事囑咐道。

細(xì)密的汗水布滿他的臉龐，他抬手拭去即將滴落的汗珠，又俯下身子全神貫注地注視著遠(yuǎn)處的鋼軌，對(duì)線路的軌向、高低進(jìn)行目測(cè)，查看鋼軌有無碎彎、高低是否一致，以確保列車運(yùn)行時(shí)不會(huì)出現(xiàn)顛簸的情況。“這樣的天氣對(duì)于我們來說早已是家常便飯，再熱也要把活干好，出汗算啥，就當(dāng)蒸桑拿了，保障運(yùn)營安全最重要呀！”萬兵揚(yáng)起臉樂呵呵地說道，黝黑的臉龐上洋溢著樸實(shí)的笑容。

（趙曉東對(duì)軌道的軌距、水平進(jìn)行道尺檢查）

趙曉東也是此次檢修作業(yè)中的一員，此時(shí)他正埋頭苦干，對(duì)道岔進(jìn)行幾何尺寸檢查作業(yè)，眼睛緊盯著軌距尺的數(shù)據(jù)，專注而堅(jiān)定。眼角偶有的汗水流入眼睛，讓他睜不開眼睛，然而他全然不覺疲倦，抬起手臂抹了抹眼睛，便繼續(xù)聚精會(huì)神地觀測(cè)。“道岔是軌道線路的重中之重，即使超標(biāo)1毫米整個(gè)框架幾何尺寸都會(huì)受到影響，導(dǎo)致線路不平順，出現(xiàn)鋼軌波磨、側(cè)磨、剝離掉塊等問題，只有線路安全穩(wěn)定了，列車才能平穩(wěn)運(yùn)行。”趙曉東說。

（王凱波對(duì)軌道扣件的螺栓進(jìn)行緊固作業(yè)）

今年7月份新入職的王凱波，回憶起第一次跟師傅進(jìn)行檢修作業(yè)的場(chǎng)景時(shí)感慨道：“頭上烈日暴曬，腳下鋼軌滾燙，到了軌行區(qū)才感受到真正的炙烤。我當(dāng)時(shí)就在心里打起了退堂鼓，但看到師傅和其他同事們堅(jiān)守的身影，再想到自己也是守護(hù)地鐵安全運(yùn)營的一份子，我覺得我又行了。”王凱波調(diào)皮地一邊說，一邊扭動(dòng)扳手加固地腳螺栓。盡管隔著一層手套，但他仍能感受到鐵質(zhì)工具上傳來的陣陣灼熱。

“我們的專業(yè)性質(zhì)就決定了必須是在中午最熱的時(shí)候檢修作業(yè)，因?yàn)橹挥羞@個(gè)時(shí)間段，軌行區(qū)是沒有行車的。”萬兵說道。像這樣的檢修作業(yè)，膠州北線路工班每周要進(jìn)行4天，每次的檢修一般從上午10：00開始，一直持續(xù)到15：00左右，中間會(huì)有半小時(shí)的午飯時(shí)間，班組的成員們進(jìn)行短暫的用餐和休整之后又緊鑼密鼓地投入到檢修中。

56℃的鋼軌上，他們無懼“烤”驗(yàn)，用雙腳“丈量”鐵軌，用雙手守護(hù)地鐵運(yùn)營安全，保障市民乘客一路暢行。致敬線路檢修工們，致敬高溫下堅(jiān)守的地鐵人！