當船舶航行在廣闊的大海上，遠離陸地，電話、手機沒有信號，不能語音、不能視頻的時候，一旦發生了危險，我們要用什么手段才能看到、感知到、并跟船上取得聯系呢？

這時候一個叫VTS的家伙就派上用場啦！VTS可以說是海上的“千里眼”和“順風耳”，它可以清楚地掌握海上船舶情況，并通過高頻與船舶開展對話，助力船舶安全航行，所以VTS在海上用處是非常大的。

VTS中最核心的部分“千里眼”就是我們熟知的雷達，很長一段時間里，我們VTS使用的都是進口雷達，價格昂貴不說，系統安全和開發應用方面也受到國外技術限制，嚴重制約了海上船舶動態監控和信息服務。

但是隨著我國雷達研發技術日趨成熟，終于傳來了好消息：2023年5月6日，我國首個應用國產雷達的船舶交通管理系統—濰坊船舶交通管理系統順利完成交工驗收，投入試運行！它的誕生標志著我國打破了國外雷達設備長期在VTS領域的壟斷，實現了中國“智”造、展現了中國智慧！

說了這么多，讓我們先看看VTS到底是什么吧！

VTS是什么

官方解釋來啦！船舶交通管理系統（Vessel Traffic Services)，英文簡稱VTS，是為了保障船舶交通安全，提高船舶交通效率，保護水域環境，由海事管理機構設置的對船舶實施交通管理并提供安全信息咨詢服務的系統。

雷達、AIS（船舶自動識別系統）和CCTV（閉路電視系統）是它的“眼睛”，可以看到海上的船舶，VHF（甚高頻）是它的“嘴巴”和“耳朵”，可以與船舶對話，其他數據處理系統是它的“大腦”，可以處理和存儲看到和聽到的信息。

VTS的功能非常強大，它可以為船舶和海事機構提供信息服務、助航服務、交通組織及支持聯合行動四方面服務。

信息服務就是提供安全信息服務，及時向船舶提供水文、氣象、港口等信息。

助航服務指船舶遇到設備故障、惡劣天氣、航行困難等情況需要VTS協助時，明確提出：我需要助航服務。VTS協助船方做出航行決定并監視其效果。

交通組織服務可以合理分配船舶設備交通流，服務船舶在VTS區域內安全高效航行。

支持水上搜救等聯合行動，快速調集應急力量，有效處置事故險情，降低事故損失。

我國現已建或即將建成VTS中心65個、雷達站300余座，是世界上建設VTS最多、監控水域面積最大的國家。各VTS中心年接收船舶報告超1000萬次，提供交通組織服務超160萬次，向船舶提供超過800萬次服務信息和1.3萬次助航服務，通過VTS避免船舶險情0.3萬次，在提高海上交通安全、優化船舶交通流、提供信息服務和應急響應方面的顯著成效。

首個純國產 它有點東西

作為首個純國產，濰坊船舶交通管理系統所應用的國產VTS岸基雷達核心關鍵技術均為自主研發。雷達站位于濰坊港中港區前沿，用于對濰坊VTS服務區進出港船舶和重點水域船舶動態的監控管理。

其主要技術指標經專家組論證，均達到或優于同類進口設備，國產VTS最大作用距離更遠，精度更高，環境適應性更好，能夠“看得更清”“追蹤更準”。

國產VTS雷達的研發及在濰坊船舶交通管理系統的應用，對于海事VTS系統有重要意義：

一是實現“自己造”，大幅提高了我國海事核心裝備的研發實力和產業化能力，開辟了一條VTS系統自主創新的發展之路。

二是“更安全”，完全自主、安全、可控的信息系統，為數據安全保駕護航，可以保障國家信息安全。

三是“可定制”，可以滿足海事機構定制化需求，支持后續功能需求的定制化開發、優化。

四是“更經濟”，大幅降低了建設和運維成本。同級別國產VTS雷達制造成本遠低于進口雷達產品，使用國產雷達能大幅節省工程建設投資。

濰坊海事局積極探索國產VTS在海事監管中的作用，加強其在事故預防、船舶避碰、人工智能技術應用等方面的開發和使用，自試運行以來，濰坊海事局利用國產VTS發現并處置異常行為700余起，提供信息服務57000余條，安全保障了18000余艘次船舶進出港，有效推動海上安全逐步向事前預防轉型。

未來 它還將這樣

未來，國產VTS將結合海上5G系統、氣象觀測平臺、北斗系統應用等，繼續朝著提高智能化水平、加強國際合作等方向努力，實現到港船舶智慧化“一站式”綜合服務，提供更安全、更環保的陸海空天全立體式的通航安全保障，利用全國產技術更好助力交通強國和海洋強國建設。