半島全媒體首席記者 孫桂東

8月1日，青島順豐首批獲得道路測試牌照的無人駕駛快遞車，在經過一個多月的開放道路試運營之后，正式上路。今后，青島順豐無人車接駁將成為常態化運營。8月1日下午2時許，記者來到青島順豐古田路站點進行探訪，快件放進去后手機一鍵就可設置。線上有安全員實時監控，1名安全員最多可管理12臺車，隨時準備接管。在運行的城市還有線下巡檢員，負責進行應急處置問題。

探訪：

手機一鍵可下單，自動升級越來越順暢

8月1日下午2時許，一輛貨車來著快件，停靠在古田路附近的青島順豐營業點。站點負責人劉主管說，他們的運輸班次比較多，一天差不多五六趟。由于要送貨上門，無人快遞車主要負責站點到小區之間的運輸。

整理好快件以后，劉主管通過手機就打開了車門。“路線已經提前設定好了，手機掃碼以后，關上門就可以直接跑了。”劉主管說，車上配備了360度監控并且可以實時傳輸，他們在手機上就能隨時看到車輛的行駛狀態。

劉主管說，剛開始到時候還比較謹慎，他們一直在后臺監控。車輛具備自主學習能力，系統一直在升級優化。遇到障礙物等，避障功能也越來越強大。現在，裝上車以后，他們基本上不需要看管。一旦有突發情況，系統會第一時間給后臺還有快遞員打電話，他們會根據情況迅速接管。

幕后：

線上1名安全員最多可管12臺車，線下還有巡檢員

據介紹，青島順豐的無人車是由新石器公司制造。該類車型采用了先進的自動駕駛技術，搭載了360度感應設備和高清攝像頭，能夠實時檢測周圍環境，確保行駛安全。車輛內置高精度定位系統和智能決策系統，能夠在復雜路況下自主導航、規避障礙，并具備紅綠燈識別能力。

此外，無人車還配備了多重安全保障系統，包括緊急制動、遠程監控和商業保險等，確保在緊急情況下能夠迅速響應并妥善處理。

新石器慧通（北京）科技有限公司公共事務部總經理程飛說，他們在后臺系統都配備了安全員。目前，一名安全員最多可以管理12臺無人車。安全員主要是應對突發情況，隨時進行后臺接管。

程經理介紹說，比如有些城市要求快遞車輛走人行道，系統的設定也是如此。如果有車輛停在人行道上，系統的自動駕駛功能是不支持進入車行道的。這個時候，后臺駕駛員就會進行接管，及時幫車輛脫困。

同時，他們還在線下配備了巡邏員。一旦車輛發生故障等，他們能在第一時間趕到現場。程經理介紹說，他們跟具體負責的快遞公司都有聯動機制，一般十分鐘以內就能趕到現場。而且，車上也有語音系統以及電話，可以及時跟后臺人員溝通。

數據：

可24小時運行，成本降低60%

青島順豐營運負責人姜鵬介紹說，無人車最大載貨容積大概是3立方米，載重大概能達到 500公斤。

這批無人車設計時速可達60公里每小時，滿電狀態下續航可達100公里。而且在寬度僅為1.5米的窄道也能靈活通行。每輛無人車預計每天可完成4趟至6趟投遞任務，配送快遞量可達600件至1000件。

經過三年的運營測試，青島順豐的無人車除了在校園進行派送任務外，在青島道路上的無人車主要用于中轉場與網點、網點與小哥區域的接駁作用。“無人車可以全天24小時隨時完成接駁任務，完全可以滿足我們各區域之間的接駁需求，并且電車費用低而且還環保。”姜鵬表示，“根據過去一個多月的統計，現在這十輛無人車在接駁的時效上均有較大幅度提升，在接駁的成本上降低了60％。”

姜鵬表示，除日常運營提升效率之外，無人車在618和雙11等快遞高峰期將發揮突出作用。“在快遞高峰期，無人車可以24小時內任何時間點往返于網點與小哥之間，滿足第一時間的派件需求，大幅度縮減末端派送時長。”

據了解，下一步，青島順豐將投入200多輛無人車在青島全市范圍內進行循環接駁任務，最大程度的提升物流接駁時效和效率。

隨著青島市智能網聯汽車開放測試道路目錄的發布和路權的開放，青島順豐無人派件車的運行范圍將進一步擴大。

無人零售、無人安防，更多場景將逐漸落地應用

除了青島順豐，圓通快遞、中通快遞以及極兔快遞均已啟用無人快遞車。不論是城區還是鄉村，陸續都可以看到它們的身影。

新石器慧通（北京）科技有限公司公共事務部總經理程飛說，他們已經賣出2000多臺無人快遞車，訂單量也越來越多。在智能網聯汽車發展比較快的城市，無人快遞車可以直接跟交通系統連接，提前預知紅綠燈信號以及道路交通狀況等，為車輛的安全行駛提供了更智能的支持。

不僅如此，他們公司制造的無人零售車、無人安防車等，也已經在不少城市開始落地試點應用。程飛介紹說，其實從技術來講已經比較成熟了，目前主要看各地的需求。