半島全媒體首席記者 孫桂東

父母生病加上籌備婚禮等欠下了20多萬外債。90后小伙張克斌放棄了工廠的工作轉而跑貨運，一個月20多天吃住都在車上。靠著一股年輕的拼勁，他很快幫父母還清了外債，而且還在老家換上了樓房。近日，記者對小伙進行了專訪，了解他逆風翻盤背后的故事。

吃住在車上，一天最多跑十五六個小時

7月17日上午11時許，記者在城陽李家女姑社區見到了90后小伙張克斌。他在這里租了一套房子，一個月租金300元左右。不過，他一個月基本上都在外邊跑，在出租屋里的時間屈指可數。因為降雨比較頻繁，這是他難得的休息時間。

在貨拉拉平臺上，他幾乎可以算是在青島片區的“單王”。張克斌說，相比于工廠，你可以通過多搶單來提高工資收入，上限更高一點。他之所以這么拼，主要還是因為前幾年家里欠下了20多萬元的外債。

2007年，他初中畢業以后，就跟著親戚來到青島一家工廠打工，每個月工資4000左右。由于父母體弱多病，家里也沒有太多的收入來源。2017年前后，張克斌通過相親認識了現在的對象。父母為了給張克斌蓋房、結婚加上彩禮等，向親戚朋友借了20多萬。

這筆錢對于很多人來說，可能并不多。“父母就是在家種地，靠我一個月四五千的工資，真的算巨款了，”張克斌說，當時就想著出來拼一拼，挑起家里的擔子。

剛開始，他給一個跑貨運的親戚做司機，慢慢熟悉了這個行業。“一個月能掙七八千，后來就想著自己干，能掙得更多點，”張克斌說，2020年，他決心貸款17萬買了一輛六米多長的大貨車。

“當時也冒了很大的風險，貨車是零首付買的，每個月租金就3000多”張克斌說，當時平臺訂單也比較多，只要肯吃苦，收入都有保障。

因為常年在青島干活，跟很多工廠的老板都比較熟悉。即便婚后，他還是在青島租了房子通過平臺接單。為了節省時間，他吃住都在車上。有時候一天就能跑十五六個小時，從青島出發以后，哪里有貨就往哪里跑，經常半個多月以后才能接到回程單。

整個駕駛室幾乎就是他的家。在車后座的小床上，放滿了換洗的衣服。副駕駛位置上，鍋碗瓢盆應有盡有。

一年10多萬公里，幫父母還債給自己買房

對于跨市運輸來說，時效性要求相對弱一些，送貨時間沒有那么緊張。為了節省開支，他都是一個人跑來回。

有時候接單都是晚上，然后跑一整夜，在天亮以前趕到卸貨點。為了趕時間，他經常就一個人睡在車上。由于車輛型號比較老，沒有辦法安裝外掛空調，夏天只能安裝一個電風扇。

“夏天車里會有點悶，冬天能稍微好點，”張克斌說，他經常跑國道，路上也很難遇到服務區。跑一段時間后，在路邊就近找一個空閑的地方就停下車在里面休息睡覺。睡醒了以后，接著趕路。

空曠的野外經常一個人也遇不到，他剛開始還有點害怕。慢慢習慣了以后，車座后面就是他移動的家。

張克斌說，現在治安情況都很好，也不用擔心貨物安全。最難的是遇到風雨天氣，他需要一個人趕緊用篷布蓋住貨物。有一次，他從青島拉一批貨物去濰坊，路上突然下起了大雨，導致里面的貨物受損。看自己也不容易，貨主也沒有索要賠償，自己也沒有要運費。忙活了一晚上，等于白跑了一趟。

張克斌說，前幾年，貨拉拉平臺上的訂單量比較多，一個月能跑出一萬七八甚至兩萬的流水。除去各類開支，還能剩下一萬多，有時候能掙到一萬五六。

通過這幾年的拼搏，他幫父母還完了20多萬元的外債。“家里就我自己一個孩子，這些錢早晚也是我來還，”張克斌說，父母年紀大了，也沒有能力外出打工，自己也非常珍惜這樣的掙錢機會。

因此，他干起火來也比較拼。一個月的話，他基本上能跑二十五六天，吃住基本上都在車里。一年的話，最少也要跑十萬公里。

另外，他還在老家的縣城首付10多萬，買了一座新的樓房，一家人搬到了縣城居住。

希望能將車租出去，更多的時間陪伴家人

張克斌說，沒有其他的專業技術，自己只會開車。這幾年跑貨運，確實也掙到了錢。而且，相比于工廠里上班，時間更加自由一點。

今年的訂單要比往年少一點，自己比較拼，一個月的收入還是能超過1萬。

“趁現在還年輕，想好好努力賺錢，”張克斌說，現在每個月還有房貸，他希望能盡快還完，這樣身上的壓力就小了很多。另外，跑貨運確實勞動強度高一點，最近一段時間也有點吃不消。

原來他一天能跑十四五個小時，現在一般控制在十多個小時，盡量保持良好的作息。以后有了一定的經濟基礎，他希望能車輛租賃出去，讓其他人來跑車，自己將更多的時間放在照顧家人上。