半島網7月16日訊（記者 梁湘 通訊員 孫志勇）“他就在這里開地鐵？他就在我們大家面前開地鐵？”近日，有網友拍攝了青島地鐵6號線“司機”站在乘客身邊的視頻，并發出了疑問：“有沒有可能他不是司機？”在該網友視頻的留言里，有粉絲給他科普：這是一條最聰明的地鐵線。

青島地鐵6號線于今年4月開通，充分發揮后發優勢，憑借全自主運行系統（TACS），實現了真正的無人駕駛，沒有了傳統的駕駛室，乘客可以通過兩端的車窗直接看到列車在隧道里奔馳。除了TACS的標簽，憑借“一鍵開關”的智慧車站，綠色低碳的技術應用，科技感拉滿的6號線一躍成為青島地鐵最“City”的線路，滿足了市民和游客對出行城市化、科技感、時尚感的追求。

6號線列車行駛出庫

走在最前沿的“聰明地鐵”

在6號線列車首尾端，看不到傳統的隔離式駕駛室，乘客透過兩端車窗，直觀感受列車在隧道飛馳。

沒有駕駛室也沒有地鐵司機，這是乘客對6號線最直觀的印象，其背后，是走在國際前沿的核心技術——TACS。

乘客可直觀感受列車在地下隧道飛馳

列車控制系統是控制列車安全、準時運行的指揮部。作為新一代列車控制模式，不同于傳統列車控制模式，6號線采用了全自主運行系統（TACS），列車擁有一顆強大的“智慧大腦”，可以實現自動判斷、自主進路、自主運行、自主調整，可實現全過程全自主運行，無須人工干預，被業界譽為“最聰明”的地鐵列車。

TACS具有完全自主知識產權，在技術創新上真正實現國際引領，實現了中國軌道交通裝備由“從無到有”到“技術領跑”的跨越，揭開了中國城軌列車運行控制領域的嶄新一頁。

全國首條“三全”智慧車站

相對于TACS列車“升級換代”的直觀性，6號線地鐵站的智慧升級相對“隱蔽”。

6號線是全國首條全線采用全功能、全場景、全要素的智慧車站線路，通過運用AI視頻分析、物聯感知、人員定位、BIM數字孿生等先進的信息技術和人工智能技術，打造了4大類、66個場景，實現精細化、主動式的場景化服務。像乘客摔倒處置由既有線的3-5分鐘提升至秒級處理，輪椅等特需乘客處置時間可縮短至2分鐘。（6號線智慧車站）

智慧車站將傳統的自動化控制和智慧化管理業務的“雙核”進行融合承載，構建了設備運行狀態全方位精準感知、運行趨勢智能化分析預判、信息指令一體化主動推送的全新運行模式，開關站及巡視任務提效78%，整體運作效率提升60%，車站應急處置效率提升80%，實現了更安全的事件處理、更高效的生產運作。

智慧運維系統是城市軌道交通智能化、數字化、網絡化轉型升級的重要項目。6號線建成了業內首條應用車輛、供電、機電、工務、通號五大專業智慧運維的線路，推動設備智能化巡視、設備狀態感知、機器人檢修、運維場景信息可視化、設備故障精準定位及預測等百余項全景運維需求，實現設施設備運維從“故障修”“計劃修”向“狀態修”“預測修”的轉變，顯著提高故障處理效率約50%，成功減少故障發生率超過15%。

綠智融合的綠色地鐵

點“綠”成金謀發展一直是國家賦予山東、賦予青島的重任。作為山東建設綠色低碳高質量發展先行區的“強龍頭”，青島將綠色發展融入城市的發展血脈，立足于“山海島城灣、田園林水鄉”交融共生的城市基底，打好綠色牌、念好“生態經”，聚力推動發展方式綠色低碳轉型。

作為綠色出行的“主力軍”，青島地鐵狠抓綠色低碳技術攻關，向建設、運營各個環節尋求“綠色效益”，在業內率先發布綠色城軌實施方案，系統推進綠色城軌九大行動，明確到2028年實現“節電30%、降碳40%”目標，通過綠色建造、節電技術和清潔能源應用等全面開展節電降碳工作，聚力打造“全生命周期”的綠色地鐵。

6號線創新踐行“綠色”標準，在車輛設計上采用輕量化、模塊化的設計理念，降低了車輛自重，提高了能效；從剎車能量回收、列車牽引、車站空調等方面全方位應用綠色低碳節能工藝，應用飛輪復合儲能、永磁牽引、光伏發電等一批綠色技術。開通至今，6號線飛輪復合儲能裝置共節電91.7萬度、減排二氧化碳917噸，光伏發電19.6萬度、減排二氧化碳196噸。

“City”感背后藏著人們對幸福生活的追求。在改善民生生活，滿足人民群眾對美好生活的向往，實現城市軌道交通高質量可持續發展上，青島地鐵正逐步走出匹配城市發展戰略的“青鐵路徑”。