半島全媒體記者 程曉麗 通訊員 馬傳明

日前，隨著最后一方混凝土的注入，青島地鐵9號線最深的車站——由中建一局承建的正陽中路站主體結構首段中板澆筑順利完成。

此次澆筑的首段中板是位于正陽中路車站負三層的第一段中板，采用了重型 (Z型)盤扣式滿堂支撐架體系進行施工，混凝土澆筑方量340m3。由于基坑內鋼支撐較多，鋼支撐之間最大間距為2.8米，可利用空間非常有限，經(jīng)過十六個小時的連續(xù)施工，正陽中路站深基坑首段中板終于順利完成澆筑。

“這一中板就是我們地下四層車站中間那一層，通俗來講，其實就是地下負四層的頂面和地下負三層的地面，首幅中板的澆筑標志著車站主體結構的施工又進入到下一個重要階段。”中鐵一局正陽中路站項目書記宋雷冬表示。當前，施工現(xiàn)場建設者晝夜奮戰(zhàn)在工程一線，搶抓施工黃金期，全速推進項目建設。目前底板已全部澆筑完成，負四層側墻已完成120米，負三層中板已完成30米，目前已全面進入主體負三層施工，車站主體整體施工預計10月底完成.

據(jù)悉，地鐵9號線正陽中路站為地下4層車站，由青島地鐵集團第一建設分公司建設，中建青島投資建設有限公司承建，中建一局負責具體實施。項目位于中城路與正陽中路路口東側，沿正陽中路東西向布設，采用明挖施工，底板埋深32.3米，總長155米，標準段寬23.50米，站臺寬14米，車站共設置3個出入口、3組風亭，為地下四層雙柱三跨框架結構，是全線唯一雙Ⅰ級風險點車站，臨近既有運營7號線，也是基坑最深的車站。

為順利完成首段中板澆筑，項目部在青島地鐵集團第一建設分公司、中建青島投資建設有限公司項目總部的精心指導下詳細制定了各項技術與安全文明措施，積極與建設、設計、監(jiān)理等單位組織專家對施工方案進行評審，對施工風險進行評估。施工前對現(xiàn)場施工人員及管理人員進行了詳細的方案交底、技術交底、安全交底和揚塵降噪交底，過程中對支架體系變形情況進行監(jiān)測，對混凝土性能和振搗施工進行全程盯控，并在澆筑完成后及時采取養(yǎng)護措施，為順利澆筑提供有力的技術與安全保障。

隨著青島氣溫的升高，在深達32.8米的基坑，作業(yè)環(huán)境潮濕且悶熱。對此，項目部為作業(yè)人員發(fā)放提供綠豆湯、西瓜等降溫物資以及防暑藥品，下一步還將結合氣溫條件，合理調整夏季施工作業(yè)時間，規(guī)避酷暑影響，確保作業(yè)人員人身健康安全。

項目自開工以來，項目部以創(chuàng)新為引領，從安全、優(yōu)質、高效、綠色、智慧、和諧六個維度，全面推進“建設世界一流地鐵”目標體系落地實施。在建設過程中，項目團隊積極與各參建方策劃優(yōu)化，統(tǒng)籌協(xié)調，實現(xiàn)人、料、機等資源最優(yōu)化配置，精細施工、精研細節(jié)，以班組建設和雙重預防機制為抓手，嚴格管控關鍵部位、關鍵工序、關鍵節(jié)點的質量，先后克服調流路分段施工，鄰近既有管線施工，上軟下硬富水砂層地質地下連續(xù)墻成槽等施工技術重難點，順利完成地下連續(xù)墻、基坑開挖、車站底板及側墻流水段施工等工作，為車站主體施工奠定了良好的基礎。

此次首段中板的順利澆筑，標志著正陽中路站主體結構施工進入了快車道。下一步，項目部將緊抓當前施工黃金期，精心組織、超前謀劃、配足資源、開足馬力，向著下一階段建設目標奮力邁進。