半島全媒體記者 馬正拓

近日，由青島地鐵集團(tuán)牽頭編制的中國城市軌道交通協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通 列車自主運(yùn)行系統(tǒng)-Ⅰ（TACS-Ⅰ） 技術(shù)規(guī)范》正式發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)由青島地鐵聯(lián)合中車四方所、上海富欣、中車四方股份、北京中興高達(dá)、深圳地鐵、廣州地鐵等19家單位共同編制，范圍涵蓋業(yè)主單位、設(shè)計(jì)院、認(rèn)證機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)供貨商。

TACS標(biāo)準(zhǔn)的制定緊密結(jié)合用戶需求和現(xiàn)場環(huán)境，通過試驗(yàn)線測試、正線測試，對相關(guān)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行充分驗(yàn)證，依托6號線實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地，并完成了相關(guān)子系統(tǒng)的第三方認(rèn)證，且多次邀請行業(yè)內(nèi)知名專家對相關(guān)技術(shù)進(jìn)行把關(guān)。

《城市軌道交通 列車自主運(yùn)行系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》于2021年3月年首次申報(bào)。2022年上半年，TACS項(xiàng)目組完成產(chǎn)品研發(fā)及正線工程測試，理清TACS技術(shù)的系統(tǒng)功能、性能、接口等技術(shù)特點(diǎn)，最終于2022年8月成功立項(xiàng)。之后，共收到來自行業(yè)信號廠商、專家、高校和設(shè)計(jì)院的意見430條，函審階段，共收到專家意見151條。為確保標(biāo)準(zhǔn)適用性，編制組對意見逐條討論分析，形成送審稿并提交至協(xié)會，經(jīng)過多方努力終達(dá)成初步統(tǒng)一意見。

2024年4月8日，由中城協(xié)組織，青島地鐵承辦，各編制單位共同參與的送審稿專家評審會在北京召開，專家組對標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)材料及581條意見逐一討論，最終同意通過標(biāo)準(zhǔn)審查，《城市軌道交通  列車自主運(yùn)行系統(tǒng)-Ⅰ（TACS-Ⅰ）技術(shù)規(guī)范》最終于6月26日成功發(fā)布。

《城市軌道交通 列車自主運(yùn)行系統(tǒng)-Ⅰ（TACS-Ⅰ） 技術(shù)規(guī)范》從首次申報(bào)至今歷時(shí)3年3個(gè)月，成果來之不易。它的制定填補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的空白，其發(fā)布更是具有里程碑意義。不僅可以解決由于長期缺乏標(biāo)準(zhǔn)支撐，可能導(dǎo)致的系統(tǒng)差異性較大、設(shè)計(jì)周期長、研發(fā)成本居高不下、種類繁多不利于后期互聯(lián)互通等問題，而且能夠在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系方面引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向，必將對保障我國城市軌道交通的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。