記者從中國鐵路濟南局集團有限公司煙臺車務段獲悉，因濰煙鐵路接入施工，5月8日0時至6月7日24時煙臺站同步進行施工改造。在此期間，煙臺站、龍口市站、蓬萊市站暫停辦理客運業務。為保障旅客基本出行需求，煙臺車務段管內調整旅客列車52.5對，調整范圍涉及青榮、濰萊、藍煙、龍煙線等20個客運站。

需要乘坐高鐵出行的旅客，可以就近選擇到煙臺南站、牟平站、萊陽、海陽北站和桃村北站乘車。需要乘坐普速列車出行的旅客，可以就近選擇到萊陽站、桃村站和徐家店站乘車。

受濰煙鐵路接入工程影響，煙臺地區重點車次變化如下：

高鐵列車車次變化：煙臺南站減少高鐵列車4對，增加高鐵列車9對。牟平站減少高鐵列車2.5對，增加高鐵列車8對。萊陽站減少高鐵列車10對，增加高鐵列車2對。

普速列車車次變化：萊陽站減少普速列車3.5對，增加終到3對。桃村站減少普速列車3.5對，增加普速列車4對。徐家店站減少普速列車2.5對，增加普速列車1對。

記者了解到，5月8日零時，濰煙高鐵“牽手”煙臺站和芝罘站的工程作業正式啟動。青榮城際鐵路青煙直通線及煙榮聯絡線11公里長度范圍內燈火通明、人頭攢動，200名作業和管理人員，30臺挖掘機、鏟車、吊車等大型機械，開始進行既有道岔及鋼軌拆除、材料倒運、電纜井埋設、電纜敷設、柵欄拆除等工作，長達31天的濰煙高鐵新建蓁山線路所、芝罘站場改造施工大作戰就此拉開序幕。

此次封停施工時間為5月8日零時至6月8日1時30分，時長31天，在國鐵濟南局集團的指導下，山東濰煙高鐵公司組織設計、施工、監理、檢測等8家單位開展封停施工作業。

作為濰煙高鐵引入既有線的接軌工程，這也是建設過程最后一項控制性工程。施工完成后，濰煙高鐵將“牽手”煙臺站和芝罘站，同時經芝罘站可連通煙臺南站，為全線聯調聯試打通最后一個環節。此次封停施工影響范圍較大，直接影響煙臺站臨時停辦部分客運業務。此次封停施工時間緊，涉及專業多且相互干擾和交叉多，路基、站場、軌道、四電等專業參建人員需輪班開展24小時作業，并按計劃第一時間完成工作面交接。此次施工任務重，人工作業占較大比重，特別是在施工作業面狹窄且與四電專業施工交叉的情況下，需在19天內澆筑、養護3組無砟道岔及部分無砟軌道混凝土約1100立方（約428米），對施工精度和混凝土質量控制、工序銜接及物流運輸組織提出了較高要求。

為保障此次封停施工順利啟動，山東濰煙高鐵公司在封停前10個月即組織各參建單位詳細研究施工組織安排和重難點問題的解決方案。此次封停施工前后預計投入約800人、百余臺套大型機械設備。

據了解，濰煙高鐵正線全長237.3公里，線路起自山東濰坊昌邑市，自昌邑站與濰榮高鐵濰萊段接軌，經青島平度市，煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊區、經濟技術開發區、福山區和芝罘區，至煙臺市萊山區，通過青煙直通線引入既有芝罘站和煙臺南站，全線設10座車站，設計時速350公里，預計年內可建成通車運營。

濰煙高鐵建成后，將結束萊州、招遠兩市不通客運列車的歷史，成為膠東地區、山東半島北部沿海城市對外交通的主干線，補齊膠東半島地區鐵路交通短板，實現膠東半島高鐵成環，并融入國家主干線京滬二線，助力煙臺市真正從“動車時代”邁入“高鐵時代”，對膠東半島人民出行便利、服務沿線經濟和社會高質量發展，具有重要意義。