文/圖半島全媒體首席記者　孫桂東

整個小區有15個樓座,粗略估計電動自行車一兩百輛,但是能充電的停車位只有20個左右,物業2023年3月份開始公示了三輪,總有業主否定難推行……2月27日,記者采訪李滄、市北以及膠州等多個小區了解到,為了從源頭上解決此類安全隱患,不少小區已經開始新建可以停車的充電樁,但是數量遠遠不夠。老舊小區前期沒有規劃存在先天不足,如何尋找合適的場所成為最大難題。

>>>探訪

隔著防盜門充電

居民擔心安全隱患

2月27日上午8時許,記者來到位于黑龍江中路上的福島小區。該小區的建筑都是多層,建成時間也比較早。正好是上班高峰期,不少業主已經騎著電動自行車出門。

記者在小區里探訪的時候發現,不少單元樓的門口都停著電動自行車,有兩輪的也有三輪的。單元樓門口的道路并不寬敞,有些地方停了兩三輛車,導致出行都不大方便。

記者在其中一棟單元樓的門口看到,一輛電動兩輪自行車正在充電。電線搭在單元樓防盜門上,連接到里面的電表箱里。

記者隨機詢問小區的業主了解到,他們都停在單元樓門口,這樣上下班的時候也比較方便。一般情況下,四五天充一次電。有不少業主為了圖方便,就直接把電瓶拆下來帶回家充電。有些樓層比較低的業主,也會從家里扯出一根電線,就在單元樓門口充電。

“肯定會擔心有風險,但是也沒辦法。”市民孫女士說,現在小區里電動車比較多,沒有足夠多的地方來停放充電。尤其是最近南京發生的一起電動自行車的燃燒情況,業主們也比較關心這個事情。不少人也希望能有一個專門停放還有充電的地方。

>>>車主

車輛多充電車位少

24小時都有人排隊

“停車場、充電樁都有,但是根本排不上隊。”隨后,記者又來到了湖山美地小區,小區業主王先生正在停車棚給自行車充電。

小區的電動自行車數量比較多,據他粗略觀察,至少也得一兩百輛。王先生說,一方面小區面積比較大,徒步行走比較遠。另外一方面,小區里不少孩子都在附近上學,平時都是老人接送?！澳昙壌罅?騎個電動自行車確實方便很多?！?/p>

王先生說,比如他每天下午4點要去接孩子放學,然后送到兩三公里遠的地方上輔導班。如果步行的話,自己年紀大了有點吃不消。但騎電動自行車也就幾分鐘,非常方便,小區里跟他這樣的情況比較多。還有一些年輕人在附近上班,開車不值當,坐公交不方便,于是就選擇騎電動自行車。

“但是,停車棚的數量卻遠遠跟不上?！蓖跸壬f,小區里1號樓到7號樓有單獨的圍墻,里面一個停車棚都沒有,也沒有充電的地方。整個小區只有兩處停車棚,大概20個停車位置。每次充電的時候,24小時都有人排隊。尤其到了晚上下班高峰期,這里排隊的更多。

一輛電動自行車充滿,經常需要四五個小時。現在物業要求不讓推回家充電,大家只能擠在這個地方排隊。

“大家實在等不及了,只好將電瓶帶回家?！蓖跸壬f,其實業主也知道有安全隱患,但也不能干等著。而且,停車棚距離他們單元也很遠,走路也得四五分鐘,平時他也會把車停在單元樓門口。因為停車棚的問題,他也曾多次找物業反映這個問題,最后都沒有進展。

>>>物業

建停車棚一再擱淺

最大難題在于選址

“我們從去年就在推動這個事,光是公示就有兩三輪了。”湖山美地小區的物業負責人王經理說,電動自行車的安全隱患,他們一直都非常重視。他們多次在小區里張貼通知,也會經常巡查,發現有電動自行車推到了樓道里或者門口,都會給推出來。同時,嚴禁業主推著電動自行車上下樓。

王經理說,他們給推出來,業主很快又會推進去,不可能做到天天看著。而且,作為物業服務人員,他們也沒有處罰權,只能是跟業主協商。

不允許電動自行車上樓治標不治本,不解決充電以及停車的問題,很難從根源上解決這個問題,業主沒有地方充電,最后只能將電瓶帶回家。因此,從去年3月份開始,他們就在小區進行公示,準備新建6處停車棚,基本上可以滿足小區的需求。

但是,各種方案反復進行公示還有修改,仍然沒有最終通過。王經理說,對于電動自行車的安全隱患以及新建停車棚的必要性,大部分業主都非常支持。問題就難在選址上,有一些業主支持建設,但是反對建在自家單元樓的門口。后來他們又想到在小區外面的沿街商鋪附近建設,又遭到了商戶的反對。他們都擔心會存在一定的安全隱患。同時小區里孩子比較多,平時玩耍的時候經過充電樁,如果磕碰到誰來承擔責任也是難題。

因為新建停車棚問題,有不少業主還撥打12345市長公開熱線投訴物業。王經理說,有好幾個投訴最后又轉到了他們這里,他們也只能耐心去解釋。

王經理說,他們還是會繼續推進,現在又整理了一份新方案,近一段時間會進行公示。根據初步摸底,小區里的電動自行車數量大概100多輛,如果再新建五六處,可以在很大程度上滿足用戶的需求。

“我們業主都非常同意新建停車棚,確實找不出地方來?！蔽挥谑斜眳^長沙路上的樂天家園小區物業劉經理說。他們小區2010年建成,一共只有3棟樓,公共區域的面積也不大。早在2022年,小區里電動自行車越來越多,停放的需求越來越大,他就在南門附近新建了一個停車棚。業主的摩托車、電動自行車都整齊的擺放在里面。

劉經理說,這一段時間,業主們也非常關心電動自行車的充電情況,找物業協商解決的辦法。小區建成時間比較早,沒有規劃相應的位置。劉經理解釋,現在停車棚的建設,資金不是難題,最大的難題在于選址。停車棚有專門的運營公司免費安裝,他們會對充電的業主收取相關費用。

“我們小區的邊邊角角都考慮到了,真找不出地方來?！眲⒔浝碚f,小區里的公共區域都已經利用起來了。再找位置的話只能建到綠化帶里。但是,這又涉及到毀綠行為,城管部門無法通過。小區外面的區域,物業也不好協調等等。

“現在就面臨這樣一個難題,業主也在跟物業一起想辦法?！眲⒔浝碚f,他們也希望相關部門能出臺一個政策,針對他們這樣的老舊小區有個好的解決辦法。

■呼吁

期待多個部門聯合出臺政策

負責多個小區的物業經理馬經理說,對于新小區而言,一方面都留有停車棚的位置,另外一方面,騎行電動自行車的需求也比較小。

他介紹,相比于市南區,市北的老四方區域電動自行車數量就比較多。而這些老舊小區,由于建成年代比較早,規劃的時候沒有這樣的停車位,如何找到合適的位置是最大的難題。

馬經理說,相關部門也發布了政策,建議在小區增加停車棚,當然這并不是強制性規定。但實際操作起來,難度卻比較大。

根據規定的要求,距離樓體要超過10米。他在市北負責的一個小區,總共5棟樓。小區里電動自行車的數量100多,但是只建設了4個停車棚,總共50多個車位,不到總量的一半。而且,這個數量還在不斷上升。

“小區實在太難找位置了?！瘪R經理說,有一些綠化帶如果挪一下,也可以建設。但是去年他公示了以后,有不少業主都明確提出了反對意見。

根據相關規定,只要同意率超過了總戶數的三分之二,其實就可以建設。但實際操作的過程中,只要有幾戶不同意就很難實行。在施工的過程中,不同意的業主如果現場阻撓,物業也沒有辦法強制,最后只能不了了之。

馬經理說,作為物業只是一個服務單位,他們沒有強制執行的權利,如果處理不好后期會有很多投訴,這是現在很多小區都面臨的問題。小區新建停車棚,他們期待能有一個支持的政策出臺,同時涉及到多個部門,能夠共同出來協商推動解決。

■專家

政策不能一刀切要注重落地

小區電動自行車隱患如何來解決,有哪些好的政策建議?對此,記者采訪了青島市委黨校教授劉文儉。劉文儉介紹,電動自行車一方面方便了市民,尤其是一些老年人,帶來了出行的便利。城市新建小區電動自行車增多,也是近年來新出現的現象。老舊小區基礎設施建設存在先天不足的情況,相關部門在制定政策的時候,要注重各種情況相結合,不能進行一刀切。

在小區里新建可充電的停車棚,能從根源上解決這個問題。相關部門制定政策應該因地制宜,讓政策能夠落地實施。他舉例說,如果小區內部沒有空余的地方,小區外的公共用地,可否由相關部門協商一下,新建一個停車棚供居民來共享使用。

同時,電動自行車的安全也是一個需要全民參與的過程,大家都要有安全意識。電動自行車車主作為第一責任人,對于可能產生的安全隱患必須要了解清楚,必要的安全管理知識也需要掌握。在使用的過程中,如果發生火災等情況,不僅自己的財產會受到損失,其他業主也要跟著遭殃。

其次,小區的物業也應當根據小區本身的情況,增加一些基礎設施,及時制止違規或者存在安全隱患的行為。同時,相關部門也需制定政策,厘清責任,讓政策執行的過程更有力度,這樣才能在最大程度上降低電動自行車事故發生的可能性。