半島全媒體記者 郭振亮

青島地鐵建設從不缺“巨無霸”，“啟航號”“鯤鵬號”“先鋒號”……這些大家伙的背后都承載著地鐵建設者的雄心壯志和美好心愿。1月9日，“開拓號”盾構機正式上線。就像它的名字一樣，隨著刀盤緩緩旋轉，由中鐵四局城軌分公司承建的5號線合肥路站-滁州路站區間首臺盾構機從合肥路站出發，正式啟動它的“開拓”之旅。

“開拓號”全長89米，開挖直徑近7米，總重量約為550噸，屬于土壓平衡盾構機，采用盾構密閉鋼套筒始發，這也是青島地鐵5號線首次使用鋼套筒工藝始發的盾構機。鋼套筒施工工藝為四塊定制鋼體，采用高強螺栓連接，形成封閉箱體，可將盾構機整體包裹，保證盾構始發的密封性，避免地層塌陷和涌水等問題，提高施工安全。同時，可以較大程度減少噪音和振動對周邊環境的影響，降低施工對能源的消耗，適用于各類地質條件和復雜環境。

此次掘進區間為合肥路站至滁洲路站右線，全長558.32米，最大埋深14.5米，區間隧道地質復雜，地下水豐富，且區間始發端頭加固區遠小于傳統加固范圍。為確保盾構施工有序掘進，項目部優化盾構選型，組織專家論證，編制專項施工方案。在青島地鐵集團、中鐵發展項目經理部的幫助和指導下，中鐵四局僅用時7天完成盾構機的組裝、調試工作，并提前40天完成條件核查、驗收等相關工作。同時，借助數字化和智慧化手段加強掘進安全管理和技術控制，為施工安全穩定運行提供了有力保障。

為確保區間盾構的順利施工，中鐵四局配備了經驗豐富的管理及作業團隊，組建了兩個專業盾構作業班組，堅持“進場就創建、達標才作業、過程創示范”三階段推進，強調“項目管理下沉融入班組，班組自我提升匹配項目管理”，保障班組建設高質量、可持續地開展。

“開拓號”承載著神圣使命開啟攻堅新征程，青島地鐵5號線的建設繼續全速向前。青島地鐵5號線位于青島核心城區，起于麥島站，止于云嶺路站，是串聯青島中心區軌道交通網絡的“C”形線路，覆蓋市南、市北、嶗山三區，線路長約32.6千米，共設27座車站，其中換乘站12座，與8條地鐵線串聯。線路建成后，將提高主城區地鐵網絡化運營功能，促進青島社會經濟發展。目前，全線已有4座車站封頂，11臺機械掘進設備始發，占全線設備數量的50%。