半島全媒體記者 馬正拓

11月20日下午，青島市政府新聞辦舉行“黃河流域生態保護和高質量發展”主題系列新聞發布會第四場，介紹青島構筑黃河流域最便捷出海達海通道總體情況。青島市副市長解宏勁介紹，立足東西雙向互濟、陸海內外聯動的綜合交通區位優勢，青島充分發揮交通運輸基礎性、戰略性、先導性、服務性功能定位，全面加快建設國際性綜合交通樞紐和國際門戶樞紐城市，打造黃河流域最便捷出?？冢弥吸S河流域生態保護和高質量發展走深走實。

提升城市能級，暢通沿黃達海開放大通道

基礎設施是打造開放大通道的先決條件。青島持續推進港口、鐵路等基礎設施建設，全力提升城市能級。

打造世界一流港口，鞏固國際樞紐海港地位。隨著80萬立方振華原油庫工程、120萬立方原油商業儲備庫工程（三期）等重大項目竣工，青島市港口服務保障能力實現跨越式提升。截至目前，青島市共有港口生產泊位124個，其中萬噸級泊位98個，設計年通過能力3.87億噸。如今，青島港已建設成為擁有世界最大的40萬噸礦石碼頭、45萬噸原油碼頭、散糧接卸能力最大的沿黃流域碼頭、亞洲首個全自動化無人碼頭和國際一流的郵輪客運中心，可?？渴澜缱畲蟮?.4萬標準箱集裝箱船、世界最大的22.5萬噸郵輪，是全球服務貨類最為齊全的港口之一。

完善沿海鐵路樞紐功能，構建大通道大樞紐大走廊。積極對接國家干線鐵路，加快構建“以干線鐵路、城際鐵路為骨干，市域（郊）鐵路為補充，城市軌道交通無縫銜接”的客運軌道網。濰煙高鐵正全力加快推進工程建設，計劃明年建成通車。濰宿高鐵至青島連接線按照省定計劃年內開工建設，力爭早日打通青島連接長三角地區的快速通道。圍繞打造干支相連、專線延伸的貨運鐵路網，規劃建設董家口至瓦日（兗石）鐵路聯絡線，項目正加快開展前期工作，力爭年底前確定選線方案，明年開工建設，項目建成后將有效完善董家口港區集疏運體系，提升青島港輻射能力。

統籌布局全域公路網，提升區域公路支撐服務能力。雙向六車道的濰青高速去年年底建成通車，雙向八車道的青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程今年10月31日實現主線通車，總長180公里的一批國省道大中修工程今年陸續竣工通車。今年年底前，貫穿青島市南北的明村至董家口高速公路也將建成投用?？傞L83公里的萊州—青島高速將于明年開工，該項目將串聯起榮濰、沈海等4條高速。全面加快雙向四車道的董家口至梁山高速（沈海高速至新泰段）、雙向八車道的沈海高速改擴建工程等在建項目進度，實施總長270公里的國省道和農村公路改建工程，進一步暢通縣域路網，提升城鄉道路通行效率。

拓展開放新空間，打造對外開放門戶樞紐

在運輸服務層面，青島持續完善綜合立體交通網，打造對外開放門戶樞紐。

完善干支聯動的國際海運網絡。堅持以“集裝箱一體化”為突破口，調整優化內、外貿航線布局，拉動港口箱量增長，進一步鞏固東北亞國際航運樞紐地位。重點強化共建“一帶一路”國家及RCEP成員國家航線配置，優化歐美遠洋直達航線布局，全面構建“輻射日韓、連接東南亞，貫通印巴、中東地區并聯通歐美”的東北亞國際中轉通道，保障國際供應鏈產業鏈安全。今年以來，青島港新增航線16條、總數達223條，航線密集程度中國北方第一，國際航運樞紐競爭力指數排名居東北亞之首。

打造集約對流的國際陸路通道。強化與霍爾果斯等國際陸路運輸口岸合作，構建面向中亞、歐洲、上合組織國家的國際公路、鐵路運輸通道。今年以來開行全省首班“中俄快線”、首班中歐班列（中國山東-越南同奈）、首班JSQ奇瑞汽車出口專列。截至目前，已常態化開行31條國際國內班列，可通達上合組織和共建“一帶一路”23個國家、54個城市。前10月已開行中歐班列（齊魯號）775列，同比增長25%，規模位居全省第一。

拓展運能充沛的國際空中走廊。加快恢復國際及地區客貨運航線，航空運輸保障能力不斷提升。今年以來，新開青島至紐約、多倫多、法蘭克福3條全貨機航線和青島至加德滿都客運航線，國際及地區貨運通航航線達到11條。截至10月底，青島機場完成國際及地區旅客吞吐量106.3萬人次、貨郵吞吐量10.4萬噸，同比分別增長999.7%、25.7%，分別恢復到2019年同期的42.57%、141%。

打造關際合作機制，構建沿黃流域高效物流體系

深化黃河流域“11+1”海關關際合作機制是構筑黃河流域最便捷出海達海通道的重要支撐。海關服務黃河流域生態保護和高質量發展協調辦公室作用充分發揮，合力推動總署12項重點舉措和27項重點關際合作項目全面落地見效，實現24小時隨時辦理船舶進出境海關手續。建立“關地港鐵企”五方會商機制，發布沿黃陸海“共商、共建、共享”協作機制青島宣言，從共建陸海聯動新平臺等5方面加強協作，共助沿黃陸海大通道建設。

助力黃河流域物流通道建設方面，青島海關推動山東港口青島港拓展海港輻射功能，推廣“陸海聯動，海鐵直運”監管模式，方便企業在屬地辦理海關手續。開通74條海鐵聯運線路，拓展海港輻射功能至棗莊、即墨、淄博、濱州、濟南、聊城等6個內陸港（內陸港總數達到39個），賦予內陸港碼頭前沿功能，境內綜合運輸成本下降20%。實施“水水智能中轉”模式，實現無紙化申報、全天候通關、電子化自動放行，捆綁疊加“離港確認”監管模式，實現干支線船舶無縫銜接，碼頭作業時效提升30%。