半島全媒體首席記者 孫桂東

每天最少要走40公里山路，15年時間報廢了3輛摩托車，從未遺失過一個快件……在靈山島上，有一位特殊的海島郵政工作人員，他身兼營業員與快遞員，上午營業下午送快遞。高峰時期，每天要投遞200多個快件。為了方便提高效率，他甚至記住了島上常送快遞的500多戶居民的姓名與手機尾號。然而，只有一個人的郵政局，他一年到頭幾乎沒有休息時間，15天從未請過一次假，出島更是不超過20次。他用自己的腳步，串聯起島上3000多位居民與外界的聯系。他對記者說，退休之后最大的愿望是全國各地去旅游，看一看各地的風景。

騎著摩托送件

現場：

近一周靠岸兩次，一天近200個包裹

11月7日早上8時許，記者來到青島西海岸新渠的積米崖碼頭。經歷了連續兩天的大風以后，海面上終于迎來了平靜。每天早晨8時30分許，會有兩輛輪船會從碼頭出發，開往靈山島，這也是島上居民唯一的交通工具。

靈山島距離積米崖碼頭大約9海里，上面有12個自然村，人口大約3000人。作為島上出行的工具，輪船的航行受到天氣的制約。雖然通行不便，島上的居民依然能夠收發快件，在網上進行正常購物。在島上，有一個一人支撐起來的郵局，擔負起所有的郵遞業務。

將郵件搬上岸

記者登上客輪，跟隨島民一起趕往靈山島。乘坐輪渡趕往靈山島。輪渡上，乘客帶著各種生活物資，比如大蔥、大白菜、被子等。經過40分鐘左右的航程，終于來到了靈山島碼頭。

作為島上唯一的郵遞員，今年52歲的萬衛早早已經來到了碼頭上等候。老萬說，臨近雙十一，是島上快遞量最多的時間段。但是這一段時間，海上經常容易起大風，輪船三兩天就暫停通行。上一次通航是兩天前，再上一次是六天之前。由于積攢了兩天，當天的快件有200多個。

老萬說，海島上的所有快件都是通過客輪一起發送過來，最難的就是時間沒法確定。他們島上的人，每天最關心的就是天氣預報。而明后兩天都是大風，輪船都會暫停。因此，郵局把所有的快件趕緊送到島上來。

輪船靠岸以后，老萬立即下船，將所有的包裹從船上扛下來。隨后，他開上自己的三輪車，運送到島上唯一的郵局里。

老萬說，這算是最好的天氣了，風浪不大，而且潮水比較高。遇到風浪大的時候，輪船都很難靠到岸邊。有時候為了保護包裹，渾身都被海水打濕了。

迅捷：

人眼掃描包裹，能記下500多個人名跟手機號

“我的快件來了沒有，趕緊給我找一下”。剛停下三輪車，郵政局的后院里就來了好幾位居民，擠在那里等著卸車。記者看到，里面除了郵政的快件，還有其他各快遞公司發來的郵件。

老萬說，剛開始的時候，他只負責島上的快遞郵件以及報紙、雜志的投放。最近幾年，隨著網購的興起，島上居民開始在網上購物。剛開始的時候，這些快遞都由附近的站點來收發，由于過輪渡需要交費。居民取件的時候，每件要交五毛或者一元錢。

后來，不少島民反映這個問題。郵局就把這塊業務接過來，用他們的渠道來運輸。“我們本身就要發郵件，這樣就等于免費給居民帶包裹”，老萬說，居民網購的快件到他這里，都是免費的。因此，島上的快遞點很快取消了，都到他這里來收發。

“雖然通航的時間經常沒有辦法保證，但依然難擋居民網購的熱情，”老萬說，這兩年快件量越來越多，平均下來每天100件左右。

妻子幫忙整理快件

老萬說，每次快件以來，都會非常忙碌。今天早晨七點，妻子給他泡了一包方便面，中午12點都還沒吃上。這些快件到了以后，他們需要將所有信息全部錄入，同時按照村落進行整理。

記者在現場看到，由于一個人忙不過來，老萬的妻子也過來幫忙。老萬說，不少快遞上面的信息只有一個人的姓還有手機尾號。具體分類的時候，他們需要將快件一個個拿起來查看。為了提高效率，他們開始將島上居民的手機尾號背下來。

“腦子里能記住五六百個，一些記不住的就寫在本子上，”老萬說，他現在大概看一下快遞單上手機尾號，就能知道是誰的快遞。有些近的居民會自己來取，剩下的他會按照村子來分類，下午挨家挨戶送。

準時：

當天收件當天送完，15年從未遲到

“一個郵件來島上可能很慢，從郵局到家里卻是最快的。對于島民而言，一個郵件何時能上島他們不知道。但是，只要到了老萬的郵局，當天肯定能送到。

駐守海島15年，這個習慣從未變過。曾經他的兒子也提出過疑問，大家都在海島上，快件又丟不了，早一天晚一天有什么區別。為啥非要拼命在當天下午送完，有時候甚至忙到半夜？

老萬說，一個快件上島本身就不容易，有可能等了好幾天。而且，這一個個郵件，有很多都是島外的子女們給老人買的禮物。海上的航期不定，都是日盼夜盼。

“這是我的工作，也是我們的責任。”老萬說，沒有在島上生活過的居民，很難體會到那種跟外界取得溝通的那種喜悅。所以，每天上午他值完班以后，從下午兩點開始，就騎上摩托車到各村里送快件。

辛苦：

日行40公里山路，騎壞三輛摩托

“這兩年島上的變化很大，道路也是越修越好，”老萬說，剛開始送快遞的時候，大部分都是崎嶇不平的山路，經常需要步行。路好的地方，他就騎著一輛自行車。過了四五年，他換上了一輛摩托車，大大提高了效率。

老萬說，整個島上一共有12個自然村，有幾個村在山后，是沒有辦法環行的。他每天安排好路線以后，往一個方向送完后，再去另外一個方向。有些山路比較崎嶇，摩托車的顛簸很厲害。再加上每天最少40公里山路，10多年下來報廢了3輛摩托車。

這兩年，海島的西側道路越修越寬，他又買了一輛三輪車。這樣一次拉的貨物會更多。但是，到了很多地方車輛上不去，他只能騎著摩托車甚至步行上山。

老萬說，這些山路他走了十多年，雖然已經很熟悉了。有一次，島上下起了小雨，加上摩托車載運的快件比較多，他經過山路的時候摩托車不小心摔倒了。左膝蓋受傷，走路一瘸一拐。他的第一反應是快件有沒有損壞。看到快件沒有損壞后，他趕緊扶起摩托車，當天將所有快件送到居民家里。

堅守：

15年從未請過一次假，出島不過20次

在靈山島上，今年52歲的老萬是唯一的郵政員。15年來，他從未請過一次假。“我們這里沒有人替班，”老萬說，根據他們的規定，每周六可以休息一天。但是，海上的通行完全就是看天氣。

冬天的時候，大風天比較多，三四天不通航是常有的事。到了春天或者夏天，海上又多霧。最長的一次，半個多月才通了一次船。因此，只要碰到天氣好，他就會通知碼頭上的同事，將所有庫存郵件送到船上。

老萬說，“請假了也沒有人過來代替，遇到大風浪天，岸上的同事也過不來。忙不過來的時候，妻子跟兒子都被叫過來幫忙，一起分揀運送快件。

每次輪船靠岸，就從早晨六七點鐘一直要忙到晚上六七點。碼頭靠岸以前，他需要將往外發送的快件準備好，提前運送到碼頭上。輪船靠岸以前，他也要第一時間查看。“船上人員比較多，郵件別遺失或者損壞了，”老萬說，有時候忙起來，一天只能吃上一頓飯。

“但凡沒有什么事，一般不出島，”老萬說，有時候居民已經等了好幾天了，第一時間送到手里，更開心一點。到了法定節假日也是如此。比如到了國慶節、春節這樣的假期，兒子也經常勸自己出去逛一逛。“只要有船來，我就走不了，”老萬說，放假也是快件量比較多的時候。如果假期過后再運，一大堆快件積壓在一塊，運送也不方便，島上的居民也更著急。

因此，他都是盡量保證有船就收快件，第一時間送到居民家里。一年算下來，最多能出島兩三次，去年一共出島一次，今年到現在也就出島一次。

將郵件送到居民家里

老萬的媳婦說，她的老家在濰坊諸城，這些年過年回娘家，也基本上都是她跟孩子一起回去。春節期間，一共就放四天假期，還經常遇到風浪天。他們出島需要坐船，到岸上已經上午快十點了。以前沒有私家車的時候，他們回到家已經下午兩三點鐘了。

有時候過年還會有一些快件，他也需要加緊處理。為了讓所有人都能在第一時間收到快件，他都主動選擇留守。工作15年，出島的次數不超過20次。

愿望：

退休后全國旅游，看一看外面的風景

今年52歲的老萬是靈山島土生土長的居民。年輕的時候，跟隨父輩一起出海打漁為生。考慮到海上勞作比較危險，也從事過其他工作。剛開始的時候，海島郵局的工作人員都是島外過來的，很多人都吃不了這個苦，半年或者幾個月就不在這干了。

后來，郵政局的領導就詢問老萬愿不愿意干，島民的話更能耐得住這份寂寞。“剛開始的時候也猶豫，”老萬說，那個時候雖然出海打漁累，但是忙活半年比在郵局里掙的都多。后來跟家里人商量了一下，決定先干一段時間試試。

干了幾年以后，他也打過退堂鼓。“沒有海上危險，但是工作時間太纏人了，”老萬說，郵局里只有他一個人。只有天氣好的時候，輪船才能通航，而這個時候肯定會有郵件。他必須穿梭在碼頭和郵局里，清點整理好所有的郵件，這個時候他就沒有辦法出島。家里或者孩子有什么事，他幾乎幫不上忙。“父母家里有什么事，他幾乎很少能幫上忙，”老萬的妻子抱怨說，丈夫干了這份工作以后，跟她回娘家的次數屈指可數。現在有什么事，她都是坐船到岸上，讓兒子開車幫忙。

“內心里也有好幾次動搖過，”老萬說，妻子的抱怨，現實生活的壓力，也讓他曾經想換一份工作。但是，當一個郵件送到別人手里，看到他們發自內心的笑容時，他覺著這些付出也是有價值的。

老萬說，跟其他的工作比，這份郵遞員的工作可能不僅忙碌，掙的也不多。但是，作為島上唯一的郵局，唯一的郵遞員，他擔負著3000多位居民與外界的溝通。等他老了，他可以很自豪的跟孩子們說，這個島上的每一封郵件，都是他一個個送到家里，每一寸土地都有過他的足跡。

談到未來的打算，老萬說，他距離退休還有快十年。隨著島上網購業務量的增大，他的工作也會更忙碌。過一段時間，他打算換一輛更大的三輪車，這樣效率更高一點。等到將來退休以后，他的最大愿望就是帶著妻子全國旅行，彌補這些年來的遺憾。