濟青高鐵餐車服務員在車廂內給乘客表演節目。

　　“高鐵一響，黃金萬兩”。前天上午，濟青高鐵、青鹽鐵路正式通車運營的同時，青島郵輪旅游發展聯盟秘書長孫齊正帶隊在北京舉辦郵輪旅游推介會，推介會的內容就是“坐高鐵來青島，乘郵輪去旅行”。當高鐵時代到來，嗅覺靈敏的旅游界人士似乎已經看到財富滾滾而來，他們把握先機，擼起袖子為青島的旅游業，甚至山東省內的旅游業“添把火”。當然，高鐵開通帶來的利好影響不僅于此，將收獲發展良機的行業也有很多。島城知名專家學者表示，國際經驗表明，高鐵不僅是現代社會更高效、快捷、舒適的通行方式，也是一條貫通客流、物流、資金流的“財富之路”，高鐵所帶來客流、物流、資金流、信息流的聚集，為沿線城市經濟發展帶來機會。

　　青島郵輪旅游發展聯盟秘書長 孫齊：

　　青島郵輪旅游業大有可為

　　“高鐵開通后，青島的郵輪旅游業大有可為。 ”孫齊欣喜地表示，目前青島的郵輪旅客有70%-80%來自青島及周邊，而同樣是郵輪母港城市的廈門，外地游客占比達到50%以上。這說明，只要能縮短第一站的交通問題，作為旅游城市的青島，在郵輪旅游業上優勢太大了。

　　孫齊指出，青島本身就是旅游城市，對游客來說有很強的吸引力。同時，青島有區位優勢，到目的地港口更近。比如北區的天津港，郵輪駛入公海需要10個小時，而從青島出發的郵輪只需要2個小時到公海，也就是說，游客從青島坐郵輪出發，比從天津港節約一個白天的時間，同樣六天五晚的行程，在郵輪目的地就可以多玩一些時間。

　　據了解，濟青高鐵開通后，從青島前往北京的時間將壓縮至3.5小時左右，到北京、徐州、石家莊等地的時間將大為縮短。一般郵輪都是下午上船，這樣一來，省內城市的游客當天抵達青島郵輪母港就能上船，京滬等華北地區的游客當天抵達并上船也能實現。

　　目前，青島郵輪旅游發展聯盟正在著力打造郵輪母港附近半日游的行程，以及2日、3日的銜接游。 “青島郵輪母港的區位優勢很足，距離青島站只有10分鐘的路程，所以我們準備打造‘三目的地’行程，青島、郵輪上以及郵輪目的地，給游客豐富的三重體驗。”孫齊表示，濟青高鐵的開通將提升青島郵輪對華北地區游客的吸引力，而青鹽鐵路則會提升對蘇北游客的吸引力，“我們對市場前景相當期待。 ”

　　山東省導游協會副會長 孫樹偉：

　　青島一小時城市圈擴容

　　在濟青高鐵、青鹽鐵路開通前，孫樹偉就已經帶著團隊四處考察去了。濱州一行讓他們眼前一亮。過去，從青島到濱州，路上至少要花費三四個小時，這也成為長期以來濱州旅游對青島及周邊地區吸引力有限的重要原因，但濟青高鐵開通后，路程縮短為40分鐘左右。 “之前我帶隊去周村研學，結果那天咱青島起大霧，上午11點才轉到城陽，開到周村的時候已經下午3點半，這才吃上午飯，研討會只能取消。”孫樹偉說，如果有濟青高鐵，這種問題就不會出現了。

　　如今濟青高鐵正式通車，山東省內各城市之間時間距離拉近，對旅游業來說機會與挑戰并存。孫樹偉表示，傳統的山東半島8日游主要覆蓋煙威蓬、濟泰青，濟青高鐵大大節省了這些城市之間的交通時間成本，再做這些線路的時候就可以增加更多的景點，還可以做深度游等，大大提升了山東半島旅游的吸引力。另外，青鹽鐵路的開通，令青島從終點站變身樞紐站，交通的便利必然會增加旅游客流量。對于江蘇、上海等鐵路沿線的游客而言，今后反復多次來青島旅游將變得稀松平常。

　　“當然，打鐵還需自身硬，青島要想吸引更多旅游客群，仍要在特色旅游上下功夫。 ”孫樹偉說，過去青島采摘游只針對本市或周邊區域的游客，濟青高鐵的通車，擴大了青島的一小時城市圈，也縮短了青島與高鐵沿線城市的時空距離，今后將青島的櫻桃采摘、鄉村游、研學游等特色旅游做大做強，對外地游客也是一種很強的吸引，“青島不僅有大海和嶗山，還有很多可以挖掘、宣推的旅游資源，而高鐵就是契機。 ”

　　青島市委黨校管理學研究部主任 劉文儉：

　　加快現代化國際大都市建設

　　“作為中國第一條由地方控股并投資建設的高速鐵路，濟青高鐵是中國‘四縱四橫’快速鐵路網青太客運通道的重要組成部分。 ”中共青島市委黨校管理學研究部主任、青島市情研究中心主任、教授劉文儉指出，首先，濟青高鐵西連濟南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長三角的快速客運通道。這無疑有利于青島與中原城市群、長三角的經濟聯系與要素融合。

　　其次，濟青高鐵東接青島樞紐，與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接，構成了連接濟南、青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照等中心城市的快速客運主通道，形成了省內的2小時交通圈。劉文儉表示，這有利于更好發揮青島在山東經濟中舉足輕重的作用和半島城市群中的“核心”作用，帶動輻射區域經濟一體化發展。第三方面，劉文儉還認為，濟青高鐵建成后，濟南與青島之間將形成濟青高鐵、膠濟客運專線和原膠濟鐵路并存的“客貨分離六線”運輸格局。濟青高鐵將與既有的膠濟鐵路客運專線各展所長、合理分工，濟青高鐵以其速度優勢承擔區域對外客運的中長途客流，膠濟客專承擔濟南至青島間的城際鐵路功能，原膠濟鐵路承擔區域間的貨運功能，實現運力資源合理配置，從而大大提高膠濟通道運輸能力，有利于更好發揮青島港口、鐵路、公路、航空綜合運輸樞紐作用。

　　此外，劉文儉還表示，濟青高速鐵路運營對加快山東省基礎設施建設水平，加強山東省與三大經濟帶的聯系，推進國家級發展戰略實施也具有重要意義。 “總之，濟青高鐵的開通，對于加快青島建設現代化國際大都市、更好發揮集聚與輻射功能具有重要支撐作用。 ”劉文儉這樣說。

　　中國第三產業研究中心特約研究員 李光全：

　　高鐵進一步增強城市溢出效應

　　“高鐵一響，黃金萬兩”，高鐵不僅是現代社會更高效、快捷、舒適的通行方式，也是一條貫通人流、物流、資金流的“財富之路”。在中國第三產業研究中心特約研究員、中國城市經濟學會專委會秘書長、青島市委黨校副教授李光全看來，濟南和青島分別是濟南都市圈、青島都市圈的核心城市。區域的帶動發展靠的是龍頭的引領輻射。

　　李光全表示，對于濟青而言，高鐵將進一步增強城市的溢出效應，緩解市區的人口、產業發展壓力。與此同時，濟青高鐵構建起的城際間一日交流圈，從而形成同城效應、促進商務服務、城市功能及休閑旅游配套發展。在此基礎上，交通樞紐正在融合商旅服務、產業載體、發展平臺等元素，在濟南和青島催化出更高層次的樞紐經濟發展。

　　值得一提的是，李光全還表示，高鐵經濟同時聚集人流、物流、信息流，在發展高科技產業與現代服務業的同時，也能推動物流及生活性服務業的發展。李光全強調，從短期看，作為重大投資項目，濟青高鐵無論是建設還是建設后的運行，不僅能夠擴大內需、帶動相關產業，還能創造就業機會、提高收入水平。從遠期看，濟青高鐵能夠進一步發揮中心城市對周邊和沿線城市的輻射帶動作用，強化“同城效應”，加速新型城鎮化進程。 記者 王婷 衣濤 錫復春王建亮 攝影報道