2006年,青島火車站進行改造工程前樣貌。

2006年11月19日晚,即將改造前的青島火車站候車廳。

2008年8月1日,青島火車站歷時近兩年改造完畢正式開放,列車也“升級”為動車組。 ▲2006年11月19日晚11時許,青島火車站改造前“末車”發出,當時列車還是綠皮火車。

半島記者　何毅　報道

濟青高鐵、青鹽鐵路正式通車,青島從此進入全面高鐵時代。從最美海景火車站改造,到鐵路青島北站建成實現一城雙站,再到即將投入使用的四大鐵路客運樞紐,記者用相機記錄下青島鐵路交通的蝶變之路。

青島火車站的改造,是青島城市發展和市民生活中的一件大事,它的重建見證了歷史的變遷。2006年10月13日,本報在省內媒體中,率先報道青島火車站將封閉改造,原有線路將遷往四方站和滄口站的消息。

“五、四、三、二、一,爆破!”2006年12月10日13:56,隨著“轟”的一聲悶響,青島火車站內高達32米的空調檢修車間和部分候車室同時倒地。這是青島火車站改造工程的第一次爆破,兩棟建筑共打了2000多個炮眼、用炸藥200多公斤,爆破原址建設西、南兩側的出站口和站前廣場。

2007年1月7日14:56,為給青島火車站改造讓路,已有15年歷史的24層高樓青島鐵道大廈被成功爆破拆除。這是青島火車站改造中最大的拆除工程,也是當時全國爆破樓層最高的工程。而在大廈南側不遠處,火車站的德式鐘樓屹立在陽光中,沒有受到絲毫損傷。如今,原鐵道大廈位置建成火車站站房。

在青島火車站改造前,已經在這里工作近二十年的李兆慶女士告訴記者,她1989年就在青島鐵路客運段工作,當時是跑青島到北京的往返列車,1995年開始到青島站上班當檢票員和維持站臺客流秩序,2006年11月份青島火車站改造搬遷,一部分職工去了四方站,一部分職工去了滄口站。李兆慶表示,老青島火車站對自己和同事們真是滿滿的回憶,所以在改造建設過程中,他們不時會回去看看,期待更早看到新站的美麗面容。

在社會各界的期盼下,2008年8月1日,青島火車站正式開放。經過近兩年的改造工程,青島火車站變化確實很大,首先從運能、接待旅客的能力有了很大的提高,站內的品牌建設和城市形象的推廣都不錯,工作人員、作業標準等一切彰顯了大火車站的風范。

青島火車站鐘樓也就是現在的售票廳是德式建筑,不少外地游客下火車就會被青島火車站的外觀所吸引,站舍建筑平面為一字形,主體為兩層樓房,由聳立的鐘塔樓和大坡面的車站大廳兩部分組成活潑不對稱的立面造型,很多人都會在這里留念,因為這個建筑太漂亮了。據了解,青島火車站始建于1899年,是一座飽經滄桑的百年老站,具有德國文藝復興建筑的風格,并于2017年12月2日入選第二批中國20世紀建筑遺產名單。

老站改造期間,四方站成為臨時過渡。

經過改造青島火車站已全面升級。

2006年,作為地標建筑,老站將改造的消息一傳出,不少攝影愛好者前來記錄歷史。

2007年1月份,為給青島火車站改造讓路,24層高的青島鐵道大廈爆破拆除。

2008年以后,隨著青島鐵路客運量連年大幅增長,青島站的運能難以滿足城市需要,并且受地理位置限制,青島站難以進行擴建,擁擠問題制約了這座城市的進一步發展。建設新的客運車站也由此提上議事日程。

2014年1月10日,鐵路青島北站正式辦理客運業務,青島由在一個火車站集中到發,變成了從青島站、青島北站兩個火車站分散出行,進入了“一城雙站”時代。

此后的幾年內,隨著全面高鐵時代的到來,青島的火車站也進一步擴容,紅島站、青島西站等鐵路客運樞紐相繼開建并即將投入使用,青島站的客流將會進一步被分流,島城也將正式進入四大鐵路客運樞紐站大鐵路交通時代。