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青島北客站"海鷗"造型效果圖。記者  成躍文  攝（資料圖片）

　　本次三條鐵路集中開工，青島是最大的受益者。除了青榮城鐵外，單獨立項的鐵路北站、海天至青島鐵路也同時開建。其中，青島北客站作為青榮城際的起點站，被確定為國家鐵路網一級樞紐站，建成后將成為全省最大的鐵路客運樞紐站。記者3月17日采訪了解到，青島北客站將于4月 1日正式動工，項目總投資約 50億元，預計工期24個月，建成后主要開行城際列車。

　　據介紹，青島北客站工程包括新建8個站臺、14個站臺面、18股道站場和最高聚集上萬人的6.14萬平方米站房、7.07萬平方米無站臺柱雨棚、沙嶺莊動車運用所以及相關線路引入工程。

　　“我們是2月20日進場的，主要是從事前期的準備工作。”3月 17日，中鐵二局四公司的技術人員鐘彬介紹說，他們前期主要是進行臨時設備和駐地建設，“我們預計4月1日正式開工”。鐘彬告訴記者，目前中鐵二局已經有400多名工作人員進場，其中他們四公司負責青島北客站的建設，而二公司負責地鐵青島北站的建設，“北客站和地鐵青島北站同時開工”。鐘彬告訴記者，從事地鐵青島北站建設的中鐵二局二公司很多工程人員也已進場，現在主要打圍護樁和旋噴樁的試驗樁。

　　據了解，將來總共有膠濟鐵路、膠濟客專、藍煙鐵路以及青榮城際鐵路、青連鐵路、太青客專和海青鐵路等9條鐵路引入青島北客站。此外，海灣大橋青島連接線正在青島北客站附近，未來的地鐵1、3、8號線也將在青島北客站站房內與火車線路實現垂直交會，這里將成為一個現代化的交通樞紐。

　　【“解讀”北客站1】 “海鷗”造型設有觀景臺

　　“青島北客站地上有兩層，進站在一層，而候車廳在二層，而在最頂層還有觀景臺。”3月17日，中鐵二局四公司的技術人員鐘彬介紹說，青島北客站出站通道和地鐵青島北站車站站廳層均位于地下一層，可實現鐵路車站與地鐵的快速換乘 。此外，從建設工期來看，青島北客站建設工期為 24個月，而地鐵青島北站建設工期為32個月，所以說青島北客站投入使用也要 32個月。

　　據介紹，2008年2月份，市交通運輸委推出青島北客站的兩套設計方案。第一套方案是“海鷗”造型，由中鐵二院和法國鐵路公司共同創意設計，整個建筑造型富有動感又伸展飄逸，挺拔而富有張力，似一只海鷗振翅高飛，象征著青島以博大的胸懷迎接來自五湖四海的賓客。

　　第二套方案以“白帆”為造型主題，顏色為銀灰和乳白色。經市民投票以及多方因素考慮，青島最終選定“海鷗”造型方案。

　　【“解讀”北客站2】 主要開行城際列車

　　“青島鐵路樞紐是全國重要的鐵路樞紐之一，膠濟鐵路 、膠濟客專、藍煙鐵路 、膠新鐵路和膠黃線在此交會，今后一段時期青榮城際鐵路 、青連鐵路 、太青客專和海青鐵路均將陸續引入樞紐，青島樞紐將成為銜接9條鐵路的現代化綜合鐵路樞紐。”濟南鐵路局相關負責人表示，隨著青島經濟社會的快速發展 ，青島鐵路樞紐內客運量將大幅增長，客車到發對數將大幅增加，既有的青島站客車到發能力、樞紐內動車運用檢修能力等均難以滿足需要 。

　　同時，既有的青島站地處市區繁華地段，無擴建條件，車站附近交通擁擠，特別是旅游盛季，青島站大量客流加重了市區交通的擁擠程度，迫切需要對客流及車流進行轉移和疏散，因此建設新的青島北客站已經是刻不容緩。據介紹，青島火車北客站建成后主要是開行城際列車。

　　■花絮 不少老廠房已悄悄搬走

　　“我們每天都在那片空地上放風箏，早就知道開建的消息了。”剛參加完奠基開工儀式的鐘宏善老人說，他今年66歲，已經在附近住了20多年了，現在跟幾個老朋友每天都在青島北客站工地上放風箏，同時也在關注青島北客站的進展情況。

　　3月 17日，記者在周邊發現，不少老廠房已經都悄悄搬走了，離青島北客站不遠的環海精細化工廠僅剩下幾間辦公室，“我們也都聽說這里要搬遷了，可是還要看具體通知。”有工作人員表示。

　　北客站開建帶動周邊房價

　　“以前這些房子買的時候都是論套，5萬元一套，現在估計能漲到三四十萬元了。”3月 17日，住在北客站附近滄臺路小區的傅老先生告訴記者，“如果北客站建成了，周邊還要建交通商務區，將來前景肯定非常好，到時候我們這里的房子跟市北區有的一拼 ！”

　　記者在振華路上的幾家房產中介了解到，在2007年左右，那時候剛有這里要建青島北客站的消息，滄臺路小區的房子也就2000元每平方米，可隨著青島北客站的建設逐漸明朗，那里好的戶型已經漲到7000元每平方米了。

　　本版稿件均由本報記者成躍文 采寫

　　

　　

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 郭新舉]