?    2月23日，市人大代表報到當天，一些代表向記者透漏了他們“徹底治理公交專用道和停車場”的想法和如何實現公交優先以方便市民出行的建議。記者在經過調查后發現，青島市55條公交專用道的絕大部分已經名存實亡，如代表所說的青島“公交優先”的那一天，何時能夠到來呢？

    ◎記者探訪 公交車道成“停車場”

    2月23日下午1時許，記者來到佳世客和市南家樂福之間的香港中路路段以及福州路路段 ，現場探訪了公交車道的使用情況。

    經過半個小時觀察 ，記者發現，在香港中路的公交車道還是比較規范的，私家車和出租車一般不會進入公交車道，公交車道也沒有隨便停放車輛。但是在一些路口拐角處，記者看到，一些私家車和出租車有時候會進入公交車道，這些車輛的駛入，也讓公交車減速不少。

    相比于香港中路，福州路的公交車道不僅私家車會隨意闖入，在車道上還停放著一排私家車，公交車道儼然成了“停車場”，記者看到，在香港中路和江西路之間的福州路路段，兩側的公交車道上都停放著私家車，不少私家車和出租車在公交車道上行駛。

    下午2時許，記者看到216路公交車因為出租車的搶道，無奈只能從外道拐進車牌處。

    隨后，記者又隨意乘坐了幾路公交車，看到在二十五中站、威海路站、臺東八路站等，很多私家車和出租車停在公交站牌處，在臺東一路上，出租車、私家車和公交車混雜在一起，互不相讓。

    ◎公交人員 公交專用車道“名存實亡”

    “現在哪還有什么公交車道，什么車都可以進。”23日下午，320路公交車駕駛員魏建忠向記者說，“公交專用車道就是名存實亡，作用不大，再說好多路現在就直接沒有公交車道了。尤其是晚上六七點以后，臺東一路站那就是私家車和出租車的天下，我們想進公交車道去停靠都很難。”

    隨后，記者又采訪了幾位公交車駕駛員，他們的意見和魏師傅大同小異，都表示現在大部分道路本身就沒有了專門的公交車道，有公交車道的也沒有起到應有的作用，沒人監管。“我們很希望每條道路上都有公交車道，也不用非要只讓公交車走，但至少上下班高峰時間段和惡劣天氣情況下只允許公交車通行。

    “青島在早些時候確實是有專門的公交車道，只允許公交車駛入，但是維持的時間很短，也就是半年左右吧。”2路車隊的朱傳芝書記表示道，朱書記有二十多年的公交車駕齡，對島城的公交車比較熟悉。

    “很多公交車道開始慢慢地允許出租車駛入，隨著私家車增多，很多私家車也開始駛入公交車道，后來，很多道路就直接改道，取消了公交車道，像華陽路有的路段直接成了單行線。”朱書記說。