青連鐵路，開啟了西海岸高鐵時代全新紀元，猶如一條引領新區邁入新時代的快速路。

　　青島西站，打通了西海岸縱橫八方的關鍵一環，仿佛一臺推動新區跨越式發展的新引擎。

　　西海岸交通商務區因鐵路而生、因西站而興，成為了新區“最年輕”的大功能區。雖然地處新區西部的她，還未向世人正式揭開面紗，但日夜攻堅的交通商務區人和成千上萬的工人們，卻用雙手記錄了從無到有的日新月異、筑就了綠色智慧的堅實基底，見證了高鐵新城的冉冉升起。

　　一線：青連鐵路

　　開啟高鐵時代全的新紀元

　　2015年1月8日，青島至連云港的青連鐵路全面開工建設，拉開了新區跨入高鐵時代的序幕。

　　高鐵，對于西海岸這樣一座2127平方公里土地、180多萬人口的國家級新區來說，到底意味著什么？

　　“里程碑意義”應該是很多人對這條鐵路的評價。的確，從“無高速鐵路”到聯通全國鐵路主干網絡，新區正在邁向“大交通”時代。

　　為了這一天早日到來，交通商務區及沿線各鎮街扎實推進鐵路征遷保障工作。在82公里的新區段上，累計征地總面積5125畝，搬遷墳墓2239座、養殖戶110戶、房屋612戶，遷改電力、油氣、通信線纜等共計1308處……為保障鐵路建設進度打下了堅實基礎。

　　2018年7月，青連鐵路新區段正線鋪軌全面完成；9月4日，青連鐵路全線最大轉體橋成功轉體，標志著線下工作全部完工；9月12日，青連鐵路聯調聯試正式啟動，通車運營進入倒計時……2018年年底將建成通車。

　　青連鐵路建設能為新區發展帶來什么？總體來說，青連鐵路是“一帶一路”戰略配套的重大基礎設施，是我國“八縱八橫”、沿海鐵路大通道和山東省“四橫五縱”快速鐵路網的重要組成部分。全長196.8公里，設計速度為每小時200公里以上，以開行高鐵、動車組列車為主，建設標準為國鐵Ⅰ級、雙線電氣化。

　　該鐵路向北銜接膠濟客運專線、青榮城際鐵路、藍煙鐵路；向南通過連鹽、鹽通、滬通鐵路與“長三角”地區緊密相連，是沿海高速鐵路大通道的重要銜接部位；向西可連接魯中高鐵通道、魯南高鐵、隴海鐵路、京滬二通道。

　　除此之外，青連鐵路還將前灣港、董家口港、日照港和連云港港等四個港口串聯起來，完善集疏運體系，加快構建我國南北沿海綜合運輸通道，促進山東半島城市間及其與“長三角”沿海地區的交流合作，對加強港口間溝通聯系、完善東部沿海地區海鐵聯運格局、提高沿海港口集疏運能力具有重要意義。

　　青連鐵路建成后將終結青島至長三角地區無直線鐵路連接的歷史，打破“高鐵瓶頸”，不僅將改變新區人的出行方式，更會對新區區域競爭格局、經濟社會發展產生全方位的影響和沖擊。

　　一站：青島西站

　　打通縱橫八方的關鍵一環

　　塔吊林立、車輛穿梭、機器轟鳴……近日，記者在青島西站施工現場看到，以海浪為設計靈感的青島西站已經展露出了“浪花”的模樣。目前，站房屋面工作已經鋪設完畢，現正進行外立面幕墻施工、室內裝修等工作。雖尚未完工，卻已氣勢恢宏。

　　然而規劃之初，青島西站的原定名為膠南站，是一個僅僅2臺6線、綜合站房面積3000平方米的一個過路小站。隨著新區的獲批與建設，市委市政府、新區工委管委站在全域發展的大局上，作出了“升級”指示。之后，交通商務區多次與中國鐵路總公司、省發改委、濟南鐵路局等部門單位溝通協調，2016年8月，最終確定青島西站站場規模調整為6臺14線，綜合站房面積調整為60000平方米。

　　隨著站點功能定位升級、站場規模調整，青島西站成為了具備始發終到功能的青島市第四個綜合交通樞紐站（青島站、青島西站、青島北站、紅島站），是青島地區具備陸、海、空互聯互通優勢的綜合性交通樞紐，被列入“十三五”期間綜合客運樞紐工程示范項目。功能升級后的青島西站是我國鐵路南北沿海運輸通道的重要中間站，是青島聯通環渤海經濟區和長三角經濟區的重要窗口。沿海大通道、魯中南大通道均與青連線銜接，這將使青連鐵路融入全國鐵路網中。青島及周邊市民可無換乘向南通向廣東、福建、浙江、上海，向北到達東三省、內蒙，向西到達甘肅、陜西等地。

　　隨著青島西站始發終到功能的增強，市民在家門口就能坐高鐵到北京、上海等城市，方便了市民出行。青連鐵路建成通車后，青島尤其是新區至上海間鐵路運輸距離可由現在的1400公里縮短為700多公里，節省大約一半時間，由現在的7小時縮短為3.5至4小時甚至是3小時，這意味著市民到上海可實現朝發夕歸；同時新區與煙臺、威海、日照等省內城市間的時空距離縮短，可實現新區與日照半小時經濟圈，與煙臺1至1.5小時經濟圈，與威海1.5至2小時經濟圈，對帶動區域經濟協調發展具有重要作用。

　　一區：西海岸交通商務區

　　打造新區西部城市新中心

　　當前，以高鐵為代表的交通樞紐已經成為城市發展的全新模式。而在世界范圍內，“一個高鐵交通樞紐，一個城市發展中心”的慣性規律更已成為時代發展的普遍性法則。

　　在青連鐵路建設之初，新區工委便大手筆成立交通商務區，按“一線、一站、一區”的總體思路，劃定29.05平方公里先行啟動區，打造輻射帶動新區發展的新引擎，青島對外開放的新門戶，國家貫穿南北、連通東西的重要戰略支點。

　　交通商務區規劃建設的序幕就此拉開，“一核、兩軸、四區”的空間布局初步確立，集綜合交通、商業商務、鐵路物流、休閑服務于一體的交通商務區的功能定位以及國際貿易、電子商務、金融服務、汽車服務、現代物流5大產業發展方向，打造商貿之城、智慧之城、生態之城、宜居之城的發展藍圖繪就完畢。

　　自此，一場接一場的“攻堅戰”在交通商務區不斷打響。尤其是今年以來，交通商務區人突破規劃、資金、土地等制約因素，各項基礎設施配套工程利用6個月的時間完成一年半的工程量；按建設智慧城市、海綿城市和智慧管廊的標準，實施了總投資25億元的15條道路和5條綜合管廊工程，目前均進入了快速施工階段；做好村居改造安置，目前三個村拆遷基本結束，規劃的安置區一期可安置已拆遷的1000余戶居民，遠期安置5000戶，周邊集中配套教育和醫療設施；投資600億元的中化科技創新城、投資180億元的綠地高鐵商務新城以及投資150億元的中海、中農批商貿綜合體三大板塊快速落地，高端產業集群逐步匯聚……

　　歷史在時序更替中前行，夢想在砥礪奮進中實現。相信不久的將來，一座集高效率零換乘樞紐、高水平清潔能源系統、高品質綠色裝配式建筑、高科技海綿城市與地下智慧管廊于一身的高鐵新城將在新區西部冉冉升起。通訊員（劉偉） [編輯: 董皓] 本文地址：http://xihaian.bandao.cn/news.asp?id=2859173